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上海伊藤動力發(fā)電機(jī)有限公司

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伊藤原裝YT6800E3

點(diǎn)擊次數(shù):162 發(fā)布時(shí)間:2017-8-15

伊藤原裝YT6800E3柴油發(fā)電機(jī)作為備用電源或特殊場合的動力電源,已得到當(dāng)今社會的廣泛認(rèn)可,其應(yīng)用場合不斷擴(kuò)大,各項(xiàng)性能趨于完善。柴油發(fā)電機(jī)控制器作為柴油發(fā)電機(jī)的核心部件也受到人們越來越多的重視。傳統(tǒng)的柴油發(fā)電機(jī)控制器控制精度低,啟動信號發(fā)出緩慢,不具備對整個(gè)系統(tǒng)的監(jiān)視功能。隨著人們生活的改善,對供電質(zhì)量和供電連續(xù)性的要求也越來越高,傳統(tǒng)的柴油發(fā)電機(jī)控制器已不能滿足現(xiàn)在的市場要求。

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詳細(xì)參數(shù)

5KW柴油發(fā)電機(jī)
產(chǎn)品型號 YT6800E3
頻率 50HZ
額定功率 5kva
zui大輸出功率 5.5kva
直流輸出 12V
額定電壓 230V
起動方式 電啟動
相數(shù) 單/三相
發(fā)動機(jī)型號 LD168FA
發(fā)動機(jī)類型 4沖程.單缸.直噴柴油機(jī)
排量 418cc
燃油容積 15L
耗油量 271g
機(jī)油容積 1.65L
結(jié)構(gòu)形式 開架或手推車式
外形尺寸(MM) 725*500*630
凈重/毛重(KG) 102KG
冷卻方式 強(qiáng)制風(fēng)冷
電壓調(diào)節(jié)器 電容式
燃油表 機(jī)油報(bào)警裝置
   

 

因此,以各種數(shù)字芯片為的核心的柴油發(fā)電機(jī)控制器應(yīng)運(yùn)而生。本文建立了柴油發(fā)電機(jī)數(shù)學(xué)模型,提出了一種柴油發(fā)電機(jī)調(diào)速方式。以該柴油發(fā)電機(jī)模型搭建了三機(jī)自動并聯(lián)仿真模型。根據(jù)仿真結(jié)果,設(shè)計(jì)了柴油發(fā)電機(jī)單機(jī)實(shí)驗(yàn)平臺,并對各部分硬件電路進(jìn)行了調(diào)試。在實(shí)驗(yàn)平臺的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了整個(gè)平臺的運(yùn)行程序。本文的主要研究內(nèi)容如下:介紹了柴油發(fā)電機(jī)的基本組成,分析并構(gòu)建了柴油發(fā)電機(jī)各個(gè)部分的數(shù)學(xué)模型。著重分析了各個(gè)物理量對柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的影響,并對其進(jìn)行了詳細(xì)的數(shù)學(xué)推導(dǎo)。在此基礎(chǔ)上提出了柴油發(fā)電機(jī)調(diào)速的無差模型和有差模型。在MATLAB仿真平臺下,提出了一種無差柴油發(fā)電機(jī)的調(diào)速模型—多輸入模糊調(diào)速模型。并用該調(diào)速模型,得到了柴油發(fā)電機(jī)在突加負(fù)載和突卸負(fù)載兩種情況下柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速、電壓,功率的波形。仿真結(jié)果表明,該調(diào)速系統(tǒng)可以減少柴油發(fā)電機(jī)的恢復(fù)時(shí)間,提高柴油發(fā)電機(jī)的抗干擾性。在單機(jī)調(diào)速仿真的基礎(chǔ)上,以MATLAB下的Stateflow為控制器,設(shè)計(jì)了三機(jī)自動并聯(lián)仿真系統(tǒng)。驗(yàn)證了控制器的控制效果,為以后的實(shí)驗(yàn)平臺的搭建和軟件的編寫提供了理論與仿真依據(jù)。根據(jù)狀態(tài)圖的仿真結(jié)果,設(shè)計(jì)了柴油發(fā)電機(jī)實(shí)驗(yàn)平臺。整個(gè)實(shí)驗(yàn)平臺分為主電路,執(zhí)行器電路和控制器電路三個(gè)部分。文中對硬件電路的各個(gè)模塊進(jìn)行了設(shè)計(jì),并給出了硬件調(diào)試結(jié)果。以AT89S52為執(zhí)行器主控制芯片,TMS320F28335為控制器主控制芯片,設(shè)計(jì)了執(zhí)行器和控制器的程序。執(zhí)行器主要包括啟動程序,調(diào)速程序,停止程序,調(diào)壓程序和測量程序??刂破髦饕ˋ/D采樣程序,電網(wǎng)參數(shù)計(jì)算程序,捕獲程序,ATT7022較表程序及其通訊程序,動作程序。

 

 

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