是人們?yōu)榱讼录呕虺鲇谀康亩筐B(yǎng)的動(dòng)物，或者出于非經(jīng)濟(jì)目的而豢養(yǎng)的犬類。狗是一種有靈性的動(dòng)物，已被人類馴化了幾千年，其嗅覺靈敏，動(dòng)作敏捷，善解人意，忠于主人。在很多，各種體形優(yōu)狗早已成為受喜愛的家庭。

飼料是專門為提供的飼料，介于人類食品與傳統(tǒng)畜禽飼料之間的動(dòng)物食品，主要是為各種提供基礎(chǔ)的生命保證、生長(zhǎng)發(fā)育和健康所需的營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)。具有營(yíng)養(yǎng)、消化吸收率高、配方科學(xué)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、飼喂使用方便以及可預(yù)防某些等優(yōu)點(diǎn)。我國(guó)市場(chǎng)在逐漸與市場(chǎng)接軌之后，作為飼養(yǎng)的必需品，飼料行業(yè)也迎來了快速的發(fā)展。尤其是在飼養(yǎng)者對(duì)于的重視程度日漸上升的情況下，飼料行業(yè)的興盛已是大勢(shì)所趨。

濟(jì)南大彤食品生產(chǎn)線廣泛適用于狗、貓、魚蝦、狐貍、鳥及各種飼料的生產(chǎn)，是廣大口糧生產(chǎn)廠家比較理想的選擇。由于配方內(nèi)可以添加20-40%的動(dòng)物內(nèi)臟，雞架等磨成的骨泥肉泥直接膨化狗糧，解決了處理從鮮肉，鮮骨及屠宰場(chǎng)下腳料脫水到粉碎的問題。深受客戶喜愛！此食品生產(chǎn)線還解決了小型單螺桿狗糧機(jī)膨化度不夠，每次生產(chǎn)完螺桿清理困難，鮮肉骨泥添加比例受限制及螺桿磨損快，后期配件成本高的缺點(diǎn)，深受大型狗場(chǎng)及個(gè)人創(chuàng)業(yè)者喜愛。

口糧形狀：心形、骨頭形、圓形、三角形、小魚形、方形等

可更換模具與調(diào)節(jié)膨化度來調(diào)控出不同形狀與尺寸的口糧

口糧尺寸：1mm----10mm。

一、口糧生產(chǎn)線工藝流程:

原料配制→拌料→輸送→擠壓膨化→輸送→干燥→噴油→調(diào)味→冷卻→篩選→包裝

二、口糧設(shè)備配置:

拌粉機(jī)→上料機(jī)→膨化機(jī)→輸送機(jī)→多層烤箱→調(diào)味線→冷卻輸送機(jī)→震動(dòng)篩→包裝機(jī)

三、部分膨化飼料的生產(chǎn)需要粉碎可采用：

拌粉機(jī)→上料機(jī)→膨化機(jī)→粉碎機(jī)→包裝機(jī)

四、常用的三種設(shè)備型號(hào)：

五、口糧生產(chǎn)線工藝組成：

1、拌粉機(jī)：將原料玉米粉、米粉、豆粉、肉粉、谷粉、添加劑等添加一定比例的水分充分混合均勻。

2、上料機(jī)：利用電機(jī)為動(dòng)力螺旋式輸送，將拌好的原料輸送到擠壓機(jī)的喂料斗，確保上料方便快捷。

3、雙螺桿膨化機(jī)：在高溫高壓環(huán)境、螺桿的擠壓情況下，通過調(diào)節(jié)工藝生產(chǎn)部不同的飼料，具體顆粒大小與形狀可以更換模具。

4、輸送機(jī)：將飼料輸送到烤箱，

5、多層烤箱：烤箱多為電烤箱，溫度在0-200度之間通過控制柜自行調(diào)節(jié)，內(nèi)部為不銹鋼雙層網(wǎng)袋，減少飼料顆粒水分，促進(jìn)熟化率，增加保質(zhì)期。

7、調(diào)味線：噴油機(jī)噴灑油類、誘食劑等，調(diào)味筒有八角筒、圓筒、提升單滾筒、雙滾筒調(diào)味線，根據(jù)產(chǎn)量、產(chǎn)品性質(zhì)配置，將油脂噴灑在飼料表面，同時(shí)噴灑肉末和香料，撒均勻。

8、冷卻輸送：降低油炸與飼料的溫度，促進(jìn)油脂凝固，降低顆粒溫度，便于包裝。

9、震動(dòng)篩：篩去多余的外撒料與顆粒歲末，保證質(zhì)量的同時(shí)，保證原料的再利用。

10、包裝機(jī)：可采用手動(dòng)封口機(jī)和自動(dòng)化包裝機(jī)。

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------行業(yè)：
大家在強(qiáng)烈譴責(zé)“黑飛"行為的同時(shí)，也對(duì)無人機(jī)監(jiān)管問題提出了質(zhì)疑。據(jù)美國(guó)巴德學(xué)院曾公布一組檢測(cè)，自2013年12月17日至2015年9月12日期間無人機(jī)和遙控飛機(jī)與民航共發(fā)生了327起危險(xiǎn)接近事件，其中28次導(dǎo)致航班為了避免與無人機(jī)相撞而改變航線，其中發(fā)生過數(shù)次。根據(jù)民用無人駕駛器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定，無人機(jī)7公斤以下的使用者不用取得飛行執(zhí)照，要飛行必須按照規(guī)定申報(bào)飛行計(jì)劃，7公斤以上的無人機(jī)必須取得飛行執(zhí)照。


于是我們尋求安全級(jí)別更高的智能門鎖。同時(shí)，用戶在App端可以隨時(shí)查詢家人在家與否，及時(shí)刪除權(quán)限，并在App上查閱開門、關(guān)門、反鎖等實(shí)時(shí)情況及歷史記錄。這也滿足了我們尋求控制感的心理。連接性智能鎖的本質(zhì)是互聯(lián)網(wǎng)的連接屬性。但在當(dāng)前看來，連接性在各個(gè)的智能鎖中并沒有突出顯現(xiàn)。大多還只是作為一個(gè)單品存在于市場(chǎng)。雖說一部分智能鎖通過與酒店，公寓合作，結(jié)合公寓的PMS（物業(yè)管理系統(tǒng)）不僅可以checkin，checkout，還可以查詢房門狀況，為租客隨時(shí)分配開門等，但與其他智能家居產(chǎn)品之間還缺乏聯(lián)動(dòng)。


完成去產(chǎn)能任務(wù)，可以增強(qiáng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的整體信心。"統(tǒng)計(jì)局經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測(cè)中心副主任潘建成說。去產(chǎn)能位列五大任務(wù)，處置“僵尸企業(yè)"迫切而關(guān)鍵今年是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革元年，以“三去一降一補(bǔ)"五大任務(wù)為抓手，改革取得初步成效，部分行業(yè)供求關(guān)系、和企業(yè)理念行為發(fā)生積極變化。在今年的經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議上，深入推進(jìn)“三去一降一補(bǔ)"成為明年繼續(xù)深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的首要任務(wù)，而去產(chǎn)能又位列五大任務(wù)。


這次是供給側(cè)改革非需求主導(dǎo)的反彈性的行情，首先看到補(bǔ)庫(kù)需求今年上半年已經(jīng)完成了，現(xiàn)在所謂的重卡、挖掘機(jī)到底是下游的需求還是因?yàn)榈V山上游擴(kuò)張的需求是值得探討的，包括資金的需求也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于下游需求，但到底是哪種情況呢，這也是一個(gè)核心的問題?，F(xiàn)階段需求的一部分或者一大部分是來自于上游產(chǎn)業(yè)鏈*下產(chǎn)能的擴(kuò)張需求，上游礦的價(jià)格同比大幅回暖，以及上游產(chǎn)業(yè)新增的重卡、挖掘機(jī)以及跟運(yùn)輸相關(guān)的大量投資顯示，上游復(fù)產(chǎn)主導(dǎo)的需求是非常明顯的。


央視財(cái)經(jīng)對(duì)話2015年年末在CCTV上市公司上邀請(qǐng)貝發(fā)集團(tuán)董事長(zhǎng)邱智銘做客央視財(cái)經(jīng)對(duì)話欄目，與格力集團(tuán)董事長(zhǎng)董明珠、沈陽機(jī)床廠董事長(zhǎng)關(guān)錫友、新松機(jī)器人公司總裁曲道奎共話制造的未來挖出制造業(yè)的遺憾，制造能讓高鐵飛馳、蛟龍潛海、玉兔登月，為什么造不出一支好用的圓珠筆？這其中確有隱情。主持召開座談會(huì)。他說，制造是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱，是實(shí)現(xiàn)發(fā)展升級(jí)的“國(guó)之重器"。

2011-此外，作為汽車零件出口商的重要性日益突出。本地制造商不斷提高制造及創(chuàng)新能力，促使越來越多的重要零件在本地生產(chǎn)。此外，成本及采購(gòu)優(yōu)勢(shì)亦吸引零件制造商從發(fā)達(dá)遷至開展業(yè)務(wù)。因此，汽車零件出口額由2011年的522億美元穩(wěn)步增加至2015年的623億美元，汽車零件行業(yè)價(jià)值鏈包括上游（原料）、中游（汽車零件制造）及下游（汽車整車制造商及售后市場(chǎng)）分部。中游分部因有兩級(jí)制造商參與而相對(duì)較長(zhǎng)。