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廈門精川與上市集團合作20套熱式氣體質量流量計用車間成本核算

2022-5-5　　閱讀(77)

廈門精川與上市集團合作20套熱式氣體質量流量計用車間成本核算

一、行業(yè)動態(tài)：
周五，會議重申了“做好大宗商品保供穩(wěn)價工作"，并提出要求“糾正運動式‘減碳’"。我們認為這一表態(tài)將穩(wěn)定市場一致預期并逐步引導市場回歸基本面。限產對于減少碳排放、降低原材料價格、改善行業(yè)利潤都具有重要意義，但作為國民經濟的基礎原材料，鋼材價格超漲顯然不利于經濟平穩(wěn)運行。今年以來價格的大幅波動顯示市場情緒在“限產"與“保供"間頻繁切換，但我們認為兩者并非對立選項。在今年下半年，鋼鐵行業(yè)將在“限產"與“保供"之間尋找平衡點，而非非此即彼的“二選一"。
　　上周五，會議重申了“做好大宗商品保供穩(wěn)價工作"，并提出要求“糾正運動式‘減碳’"。受此消息影響，鋼材價格普遍回調，截至2021年8月3日收盤，螺紋鋼、熱軋板卷主力期貨較上周五均跌8.5％左右。今年以來，鋼材價格波動較大，3月初唐山宣布限產以后鋼價普遍大漲，5月末國常會提出大宗商品“保供穩(wěn)價"后價格又進入下行通道，6月底開始多個地方省份相繼宣布今年粗鋼產量同比不超去年，限產預期強化下，鋼材再次大幅上漲。

　　若限產帶來的鋼材供給溢價過大，鋼價上漲超預期，將大幅擠壓下游，尤其是制造業(yè)的行業(yè)利潤，因而可能會受到保供穩(wěn)價的壓力。根據中金公司研究部各行業(yè)組的數據（機械、汽車、房地產），鋼材占挖掘機，船舶、汽車的生產成本與房地產的建設成本分別約為25％、40％、15％和3％。由此可見，相比于建筑業(yè)，鋼材在制造業(yè)成本中的占比更加顯著。
　　在九、十月份的旺季，鋼價上行壓力可能比較大，利潤好轉亦將刺激鋼廠復產，限產的約束力將會經受一定考驗。我們認為在需求旺季可能仍以保供為主，以防價格過快上漲。從產能的角度來說，鋼材并不短缺，因此若出現價格超漲的情形，可能通過適當放松約束以調節(jié)供應。
在成本端，我們認為鐵礦石價格高點已過，需求走弱將推動鐵礦石價格下行，并帶動黑色系整體的價格中樞回落。我們在2021年8月1日發(fā)布的報告《需求走弱，鐵礦價格承壓》中給予了詳細的闡述。在限產和下游需求邊際放緩的雙重作用下，我們預計下半年粗鋼與鐵水產量將同比轉負。根據我們的測算，在無外部限產的市場化減產下，下半年鐵水產量與鐵礦需求將分別同比下降5％與6.5％，若全國粗鋼產量同比不超過去年，下半年鐵水產量與鐵礦石需求量將分別同比下降9％和10％。我們認為鐵礦石的供應瓶頸短期內難以緩解，因此鐵礦石價格可能難以大跌，但國內外鐵礦需求將同時從高點回落，帶動需求與供應的增速收斂。
二、現場情況：
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