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南京聚航科技有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品： 振動(dòng)時(shí)效設(shè)備，殘余應(yīng)力檢測(cè)儀，應(yīng)力應(yīng)變測(cè)量，殘余應(yīng)力消除設(shè)備 |
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主營(yíng)產(chǎn)品： 振動(dòng)時(shí)效設(shè)備，殘余應(yīng)力檢測(cè)儀，應(yīng)力應(yīng)變測(cè)量，殘余應(yīng)力消除設(shè)備 |
2024-10-30 閱讀(202)
近年來，我國(guó)一些大型水電站機(jī)組相繼出現(xiàn)了轉(zhuǎn)輪葉片振動(dòng)異常、開裂等嚴(yán)重問題，引起了生產(chǎn)廠家的高度重視。在某水電站轉(zhuǎn)輪生產(chǎn)開工前，轉(zhuǎn)輪制造商對(duì)轉(zhuǎn)輪焊接及退火工藝進(jìn)行了詳細(xì)研討，同時(shí)，決定對(duì)轉(zhuǎn)輪焊接完成及整體退火后的殘余應(yīng)力進(jìn)行對(duì)比測(cè)試，將測(cè)試結(jié)果作為檢查轉(zhuǎn)輪焊接及退火質(zhì)量的主要依據(jù)。本次轉(zhuǎn)輪葉片殘余應(yīng)力測(cè)試方法采用盲孔法。
水電站水輪機(jī)轉(zhuǎn)輪為鑄焊結(jié)構(gòu)，上冠、下環(huán)、葉片整體到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)組裝焊接。轉(zhuǎn)輪凈重約152t，*大直徑為6700,mm，總高3260mm，葉片數(shù)量為15片。轉(zhuǎn)輪材料為馬氏體不銹鋼，焊接材料為Z410Ni-MoTi-1焊絲。鋼材的極限拉扯強(qiáng)度為760MPa，屈服強(qiáng)度為550MPa。
測(cè)試設(shè)備
設(shè)備采用南京聚航科技有限公司的JHMK殘余應(yīng)力測(cè)試系統(tǒng)，由JHYC靜態(tài)應(yīng)變儀和JHZK精密殘余應(yīng)力鉆孔裝置組成。全軟件設(shè)置，自動(dòng)實(shí)時(shí)計(jì)算殘余應(yīng)力，并實(shí)時(shí)顯示和保存應(yīng)力應(yīng)變數(shù)值，測(cè)量結(jié)果直觀明了，精度高。鉆孔直徑1.5mm，孔深2.0mm。
殘余應(yīng)力測(cè)試步驟
1. 測(cè)試部位的確定：測(cè)試部位應(yīng)選擇能代表焊接典型部位，選擇一個(gè)基準(zhǔn)，用記號(hào)筆大致標(biāo)出測(cè)點(diǎn)的位置。
2. 應(yīng)變片的粘貼：先用酒精棉清潔測(cè)試部位，然后用JH-496膠水將應(yīng)變片粘貼在測(cè)點(diǎn)位置上。適當(dāng)施壓，待膠水*全凝固后，將應(yīng)變片的接線腳揭起，粘上接線端子，然后將應(yīng)變片的接線腳焊在接線端子上。
3. 連接測(cè)試線：用6根測(cè)試線分別連接應(yīng)變片的3對(duì)可變形電阻絲與儀器的連接柱。連接測(cè)試線時(shí)，要注意接線的方向與對(duì)應(yīng)性。
4. 定位座的安裝與調(diào)試：安裝定位座首先要用放大鏡找到應(yīng)變片上鉆孔的中心點(diǎn)，并據(jù)此確定定位座的位置。
5. 儀器調(diào)試：預(yù)先將標(biāo)定好的釋放系數(shù)輸入到儀器中。完成前面工作后，按儀器的調(diào)零鍵，將儀器清零，即記住初始值。
6. 鉆孔 ：慢速鉆孔至2.0mm
7. 讀數(shù)與記錄：記錄儀器上的讀數(shù)，儀器可以自動(dòng)將應(yīng)變值計(jì)算出應(yīng)力值。
測(cè)試結(jié)果分析
盲孔法殘余應(yīng)力測(cè)試結(jié)果見表1、表2。
1. 以上測(cè)試數(shù)據(jù)表明，轉(zhuǎn)輪退火前后的應(yīng)力水平不高。焊縫和熱影響區(qū)的殘余應(yīng)力不高，但熔合線附近的殘余應(yīng)力相對(duì)較高。焊縫上某些測(cè)點(diǎn)的殘余應(yīng)力偏高，這可能是該位置局部組織不均勻造成的。
2. 退火后，大部分測(cè)點(diǎn)應(yīng)力值低于母材屈服強(qiáng)度的30%，且多數(shù)為壓應(yīng)力。應(yīng)力高的少數(shù)測(cè)點(diǎn)位于退火后補(bǔ)焊的部位。
3. 無論是退火前還是退火后，多數(shù)測(cè)點(diǎn)的應(yīng)力值都不高，均為壓應(yīng)力。這與轉(zhuǎn)輪焊縫金屬低溫馬氏體相變產(chǎn)生的體積膨脹有關(guān)。這種應(yīng)力狀況有利于提高轉(zhuǎn)輪的抗疲勞性能。
4. 退火處理后返修的部位出現(xiàn)了較高的殘余拉伸應(yīng)力，因此，應(yīng)采取措施，盡量避免退火處理后進(jìn)行焊縫返修，或采取比較嚴(yán)格的返修工藝措施。為此，要求制造廠在后續(xù)轉(zhuǎn)輪退火前進(jìn)行更嚴(yán)格的無損檢測(cè)，盡可能避免退火后產(chǎn)生焊縫缺陷。
從試驗(yàn)結(jié)果可以看出，退火前轉(zhuǎn)輪焊縫的殘余應(yīng)力普遍不高。因此，從焊接殘余應(yīng)力的角度看，焊接材料的選用和焊接工藝是合理的。退火后轉(zhuǎn)輪焊縫的殘余應(yīng)力普遍較低，而且比較均勻，說明轉(zhuǎn)輪退火效果較好。
