WH3A-2DF，WH3A-2DF

LonWork（Local Operating Network局

部操作網）現(xiàn)場總線
 
于1990年正式推出的。它采用ISO/OSI模型的全

部7層協(xié)議，采用了面向對象的設計方法，通過

網絡變量把網絡通信設計簡化為參數(shù)設置，其

zui大傳輸速率為1.5Mbps,傳輸距離為2700m，傳

輸介質可以是雙絞線、光纜、射頻、紅外線和

電力線等。
 
（4）控制局域網（Control Area Network，

CAN）控制網絡
 
用于汽車內部測量與執(zhí)行部件之間的數(shù)據(jù)通信

。CAN結構模型取ISO/OSI模型的第1、2、7層協(xié)

議，即物理層、數(shù)據(jù)鏈路層和應用層。
 
此外還值得一提的是，可尋址遠程傳感器數(shù)據(jù)

公路（Highway Addressable Remote

Transducer，HART）協(xié)議，zui早推出的一種兼

容4~20mA模擬信號和調制數(shù)字信號的現(xiàn)場總線

協(xié)議。其數(shù)字通信由于采用調制/解調方式，屬

于模擬系統(tǒng)向數(shù)字系統(tǒng)轉變過程中的過渡產品

，因而在當前的過渡時期具有較強的競爭力，

得到了較快的發(fā)展。
 
3、現(xiàn)場總線的未來
 
現(xiàn)場總路線將成為工業(yè)控制發(fā)展的革命性飛躍

，有關現(xiàn)場總線的報道層出不窮，其中令人關

注的焦點集中在能否出現(xiàn)*統(tǒng)一的現(xiàn)場總

線標準。
 
不同的現(xiàn)場總線有不同的功能，各有其適用的

場合，靠一種現(xiàn)場總線打天下的想法看來不太

現(xiàn)實。當然，從另一方面來講，相當一部分現(xiàn)

場總線是大同小異的，技術上非常接近，在優(yōu)

勝劣汰的環(huán)境下同類總線終將趨于統(tǒng)一。但商

業(yè)利益上的激烈競爭是這個問題的主要原因，

對于現(xiàn)場總線形成巨大影響的自動化廠商，因

為要盡可能維護自身的地位和利益而不愿放棄

其已擁有的現(xiàn)場總線;因此，在未來較長的一段

時間內，現(xiàn)場總線標準之爭會越演越烈。
開放式控制系統(tǒng)

190-3598-1 Board

Allen Bradley 1771HT3

I/O Termination Panel

OPTO22 PB24 OPTO22 W/

MODULES

Siemens 6ES5 441-8MA11

Digital Output Module

Siemens S7-200 1P 6ES7

214-1BD22-0XB0 Micro

PLC

Siemens EM 235 1P 6ES7

235-0KD22-0XA0 Analog

input/ output module

Raven 99-7164-04040-3

20-7165-0126-5 Power

Converter

American Aerospace

Controls 870 AC

Current Controller 2A

220V

Mitsubishi A2ACPU

Processor Module 1024

I/O 14K Steps

Allen-Bradley 1747-ASB

A SLC500 Remote I/O

Adapter Module

GE Fanuc A20B-1003-

0870 Series 90-70

Programmable

Controller