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　　一般裝載機(jī)價(jià)格貴重量非常大,軸距短,不易移動(dòng)，而且在使用中始終處于流動(dòng)作業(yè)狀態(tài),難以用固定好的電子秤對(duì)它運(yùn)載的貨物進(jìn)行稱量,否則會(huì)影響工作效率,因此,尋找一種使其在運(yùn)載貨物的過(guò)程中完成對(duì)貨物計(jì)算出重量的方法,才能較好地解決這一問(wèn)題.一般來(lái)說(shuō),對(duì)貨物計(jì)量的準(zhǔn)確度要求越高越好，對(duì)電子秤進(jìn)行校準(zhǔn)使其稱重誤差一般要求0.1%～0.5%左右。
　　
　　裝載機(jī)進(jìn)行散堆貨物裝載時(shí)，初期采用畫(huà)線側(cè)比重的估算方法來(lái)計(jì)算所裝貨物的重量，這種方法存在誤差大、隨機(jī)性大、不便管理等缺點(diǎn)。多裝，會(huì)造成直接經(jīng)濟(jì)損失和超載運(yùn)輸；少裝欠載，則會(huì)降低運(yùn)輸效能，損害客戶利益。同時(shí)，因裝載機(jī)無(wú)稱量裝置而使貨物裝卸還必須依賴于汽車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)秤或使用地磅，裝卸效率低下費(fèi)用也很高。
　　
　　隨著鐵路、汽車(chē)、港口、碼頭等物流裝卸業(yè)的發(fā)展，裝載上貨效率、安全性和準(zhǔn)確性的要求越來(lái)越高。需要一種先進(jìn)的裝載機(jī)稱重系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)裝載過(guò)程中對(duì)貨物的自動(dòng)準(zhǔn)確計(jì)量，對(duì)于加強(qiáng)裝載作業(yè)管理，防止超載和欠載，提高裝卸作業(yè)效率和效益，保證車(chē)輛運(yùn)輸?shù)陌踩杂兄@著的實(shí)效。
　　
　　在裝載機(jī)電子秤使用中，在室內(nèi)，因?yàn)榄h(huán)境因素也會(huì)導(dǎo)致電子秤稱重結(jié)果不準(zhǔn)