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加快農(nóng)村冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 破解“一公里”難題

2020-05-26 14:35:13 來源：食品機(jī)械設(shè)備網(wǎng) 編輯：Mary 閱讀量：12812

　　今年，受到特殊因素的影響，線上蔬果生鮮訂單火爆，這也讓生鮮市場“賽道”再次升溫，并為冷鏈物流行業(yè)帶來發(fā)展機(jī)遇。然而我國冷鏈物流發(fā)展進(jìn)程并不理想，在發(fā)展過程中仍存在一些“痛點(diǎn)”，如農(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品“一公里”。加快農(nóng)村冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不僅有利于破解“一公里”難題，還提升了農(nóng)產(chǎn)品新鮮品質(zhì)，促進(jìn)農(nóng)民持續(xù)增收。

　　近年來，冷鏈物流開始逐漸進(jìn)入人們的視野，成為物流領(lǐng)域中的一塊億萬藍(lán)海。冷庫、冷藏車、冷藏箱等冷鏈裝備作為冷鏈物流發(fā)展中非常重要的工具，其產(chǎn)銷量逐年增加。同時，冷鏈運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及冷鏈物流供應(yīng)鏈體系建設(shè)等方面給予了指導(dǎo)，冷鏈政策效應(yīng)拉動了冷鏈物流市場規(guī)模的增長，預(yù)計2023年中國冷鏈物流市場規(guī)模將增長至突破9000億元。

　　冷鏈物流目前呈現(xiàn)一片欣欣向榮之景，但一直以來，我國冷鏈物流發(fā)展進(jìn)程并不理想，在發(fā)展過程中仍存在一些“痛點(diǎn)”。

　　冷鏈物流是一個包含了由產(chǎn)地預(yù)冷、冷藏儲存、冷藏車運(yùn)輸、冷庫儲存、配送等一體化的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈。其中，產(chǎn)地預(yù)冷、冷藏儲存，即農(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品“一公里”，目前仍是冷鏈物流發(fā)展的“痛點(diǎn)”。

　　雖說冷鏈物流建設(shè)在廣大的農(nóng)村地區(qū)已經(jīng)逐漸鋪開，許多地方農(nóng)特產(chǎn)品進(jìn)城“大動脈”基本打開，但是目前農(nóng)村冷鏈仍是比較薄弱的環(huán)節(jié)之一，冷庫等冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)空間布局不平衡，冷鏈流通率和運(yùn)輸率遠(yuǎn)不及發(fā)達(dá)國家，基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，數(shù)量不足，運(yùn)營成本高，以及基層冷鏈物流人才缺乏等問題，導(dǎo)致生鮮農(nóng)產(chǎn)品在“一公里”上損耗較高。

　　據(jù)了解，我國一年因為采收不當(dāng)，冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施不完善、數(shù)量少、布局不合理，產(chǎn)地預(yù)冷機(jī)等預(yù)冷設(shè)施和冷藏運(yùn)輸剛起步，農(nóng)產(chǎn)品采集后不能及時進(jìn)行預(yù)冷、冷藏等原因造成損耗的果蔬產(chǎn)品超過1億噸。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，這一問題主要出在農(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品“一公里”上，農(nóng)戶、企業(yè)對果蔬采后保鮮認(rèn)識不到位，預(yù)冷、冷鏈貯運(yùn)管理技術(shù)匱乏等。

　　因此，加快農(nóng)村冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，既有利于解決好這“一公里”的問題，降低產(chǎn)品損耗，保障新鮮品質(zhì)，促進(jìn)冷鏈物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，也給農(nóng)產(chǎn)品品牌化及標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)奠定堅實基礎(chǔ)，促進(jìn)鄉(xiāng)村振興農(nóng)戶收入持續(xù)穩(wěn)定增長。

　　據(jù)悉，在提案中，某委員表示，加快農(nóng)村冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是增強(qiáng)農(nóng)村“造血”功能，鞏固脫貧成果的有效舉措。

　　筆者進(jìn)一步了解到，該委員建議，建設(shè)一批田頭預(yù)冷、冷藏保鮮等倉儲保鮮冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施，解決瓜果蔬菜和鮮活農(nóng)產(chǎn)品等優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品應(yīng)季集中上市而供大于求、價格下跌，在非出產(chǎn)期的淡季價格上漲而產(chǎn)品供不應(yīng)求的農(nóng)產(chǎn)品銷售難題。

　　另外，根據(jù)情況，選擇性建設(shè)節(jié)能型機(jī)械冷庫、節(jié)能型氣調(diào)貯藏庫，以及可配套建設(shè)強(qiáng)制通風(fēng)預(yù)冷、差壓預(yù)冷或真空預(yù)冷等專用預(yù)冷設(shè)施等等。

　　不僅如此，由于農(nóng)村冷鏈物流存在技術(shù)水平不高，嚴(yán)重缺乏冷鏈物流專業(yè)人才等問題，因此，還應(yīng)格外重視組建面向全國的冷鏈物流專家團(tuán)隊，為農(nóng)村提供涵蓋產(chǎn)業(yè)規(guī)劃研究，技術(shù)研發(fā)，項目決策、建設(shè)和運(yùn)維支持，以及人才培訓(xùn)等環(huán)節(jié)的幫扶，農(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品“一公里”發(fā)展的“痛點(diǎn)”。

　　其實，相較于歐美等發(fā)達(dá)國家，我國冷鏈物流行業(yè)起步較晚，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管機(jī)制以及貯運(yùn)環(huán)節(jié)仍存在亟待解決的問題。冷鏈物流建設(shè)是一個系統(tǒng)性項目，中間環(huán)節(jié)眾多，保障產(chǎn)品“鮮”行，還需要著力解決冷鏈物流供應(yīng)鏈的“痛點(diǎn)”，例如農(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品“一公里”。而加快農(nóng)村冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) ，或?qū)⒂辛Φ仄平?ldquo;一公里”難題。

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