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冷鏈物流戰(zhàn)“疫”中顯身手補(bǔ)齊短板進(jìn)程亟待加快

2020-02-28 10:50:28 來源：食品機(jī)械設(shè)備網(wǎng) 編輯：Mary 閱讀量：11748

　　由于受到多重因素的影響，前段時間有草莓出現(xiàn)銷路不暢，近有螃蟹出現(xiàn)“滯銷”。為打通產(chǎn)品的銷路，助力穩(wěn)產(chǎn)保供，近段時間，不少電商和物流企業(yè)也在加碼發(fā)力。值得一提的是，冷鏈物流助力抗“疫”的同時，也將倒逼生鮮產(chǎn)業(yè)鏈大變革，加快補(bǔ)齊冷鏈物流短板。

　　日前，部分草莓種植戶出現(xiàn)銷路不暢，而近期某地螃蟹出現(xiàn)“滯銷”的現(xiàn)象。一邊是生鮮產(chǎn)品需求激增，一邊是果農(nóng)、蟹農(nóng)“賣難”——產(chǎn)品滯銷，突如其來的情況，讓因運(yùn)輸“斷鏈”導(dǎo)致的部分農(nóng)產(chǎn)品供需失衡問題凸顯出來。然而，相關(guān)部門根據(jù)實(shí)際情況采取措施為其尋銷路，以及不少電商和物流企業(yè)也在加碼發(fā)力，很好地保障生鮮產(chǎn)品的質(zhì)量安全，減少果農(nóng)、蟹農(nóng)損失。

　　近年來，隨著人們生活水平的提升，以及網(wǎng)購、生鮮電商、蔬果宅配等消費(fèi)方式的出現(xiàn)和普及，國內(nèi)冷鏈物流市場也得到了快速發(fā)展，生鮮電商中有50%的產(chǎn)品需要借助冷鏈物流。根據(jù)中物聯(lián)冷鏈委等數(shù)據(jù)顯示，2018年我國冷鏈物流市場規(guī)模達(dá)3035億元，同比增長19%，2019年同比增長大約24%左右，預(yù)計2020年市場規(guī)模達(dá)到4700億，同比增長24.3%左右。

　　冷鏈物流是由冷凍加工、冷凍倉儲、冷凍運(yùn)輸和冷凍銷售四個部分組成，在其過程中會用到冷庫、氣調(diào)保鮮庫、冷藏車、冷藏集裝箱、商用展示柜等等冷鏈物流設(shè)備。

　　據(jù)了解，2019年我國商用展示柜市場空間130多億元，預(yù)計2023年達(dá)到240多億元，2019年我國冷藏車市場規(guī)模超過46億元，而2019年我國冷藏集裝箱市場規(guī)模超過74億元，有力地為生鮮產(chǎn)品運(yùn)輸護(hù)航。

　　但是，同國外相比，我國冷鏈?zhǔn)袌龅陌l(fā)展尚有很大差距。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，國外冷鏈流通率基本上都達(dá)到了85%以上，我國只有19%；受制于較低的冷鏈運(yùn)輸水平，我國每年僅果蔬一項(xiàng)的損失金額就有上千億元。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，無論是激發(fā)生鮮電商的發(fā)展?jié)撃?，還是加快冷鏈行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈變革迫在眉睫，冷鏈物流短板亟須補(bǔ)齊。那么，該如何加快補(bǔ)齊冷鏈物流短板呢？

　　第一，解決“ 先一公里”。目前，在部分地區(qū)采收入庫“先一公里”上仍存在一些問題，比如基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、數(shù)量不足、果蔬產(chǎn)品損耗大等等。對此，加強(qiáng)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升冷鏈物流技術(shù)含量和服務(wù)水平等，實(shí)現(xiàn)初級農(nóng)產(chǎn)品加工和錯峰錯季上市，并且降低農(nóng)產(chǎn)品損壞率，減少種植戶損失，確保從枝頭、田頭到舌頭的無縫銜接和新鮮品質(zhì)。

　　第二，加大力度建設(shè)智慧云倉，打造生態(tài)鏈中樞。有行業(yè)人士指出，云倉重在數(shù)據(jù)連接共享與資源協(xié)同網(wǎng)絡(luò)的結(jié)合，技術(shù)和資源雙輪驅(qū)動，將是生鮮產(chǎn)業(yè)鏈中各環(huán)節(jié)中企業(yè) “降本增效”乃至轉(zhuǎn)型升級的“制勝法寶”。

　　不過，其背后的技術(shù)支持也非常重要。據(jù)悉，一生鮮電商擁有ERP、大數(shù)據(jù)分析等強(qiáng)大信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈的所有參與方信息實(shí)時互聯(lián)，以信息互聯(lián)為基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)作業(yè)協(xié)同，保障全國生鮮云倉高效運(yùn)作。

　　第三，市場覆蓋不均衡。當(dāng)前，冷鏈行業(yè)的市場覆蓋不均衡，大中型城市的冷鮮配送行業(yè)競爭激烈，而其它廣大城鄉(xiāng)地區(qū)的市場卻有待進(jìn)一步開發(fā)。然而，欣喜的是，隨著我國提出實(shí)施城鄉(xiāng)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)短板工程，城鄉(xiāng)冷藏車、冷庫等冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快推進(jìn)。未來將很好地實(shí)現(xiàn)冷鏈物流與重點(diǎn)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)“無縫對接”，保障產(chǎn)品基礎(chǔ)供應(yīng)鏈。

　　第四，冷鏈裝備技術(shù)水平待提高。隨著消費(fèi)需求的升級，人們對冷鏈物流企業(yè)的輻射半徑、物流時效等冷鏈服務(wù)能力提出更高的要求。這些要求傳遞到冷鏈物流行業(yè)中，則要冷藏車、冷庫等冷鏈裝備的制冷工藝和技術(shù)持續(xù)完善，生鮮存儲溫區(qū)也需要朝著智能化、精細(xì)化方向邁進(jìn)。

　　后，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)待加強(qiáng)。冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)與監(jiān)管仍待進(jìn)一步加強(qiáng)。由于當(dāng)前冷鏈儲運(yùn)環(huán)節(jié)的作業(yè)要求存在著較大管理欠缺，導(dǎo)致易腐食品的衛(wèi)生安全、包裝質(zhì)量與新鮮程度參差不齊。

　　隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)有序進(jìn)行，蔬果、水產(chǎn)品等重要生鮮商品需求增加，但與此同時，受交通等因素限制，不少地方產(chǎn)品出現(xiàn)滯銷。而在冷鏈物流的助力下，產(chǎn)品進(jìn)城“大通路”被打通，既解決了部分產(chǎn)品滯銷的問題，又保障生鮮產(chǎn)品貯運(yùn)的新鮮品質(zhì)，更好地實(shí)現(xiàn)“菜籃子”穩(wěn)產(chǎn)保供，讓人們吃上新鮮、安全高品質(zhì)的果蔬、水產(chǎn)等生鮮產(chǎn)品。

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