一、產(chǎn)品名稱：動力電池短路試驗(yàn)機(jī)

二、產(chǎn)品型號：GX-6055-5000A

三、產(chǎn)品說明：

3.1深圳動力電池短路試驗(yàn)機(jī)生產(chǎn)廠家，本機(jī)又名電池大電流短路測試儀，是綜合多種短路試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要求而設(shè)計(jì)，即滿足IEC62619/UL1973/ UN38.3/UL1642/IEC62133/GB/T 31467.3/GB31485/QC/T 743/以及“863計(jì)劃”節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目―2008年度EV用鋰離子動力蓄電池性能測試規(guī)范等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范；按標(biāo)準(zhǔn)要求短路裝置必須符合內(nèi)阻范圍為＜5mΩ或80mΩ±20 mΩ，從而獲得試驗(yàn)要求的zui大短路電流。

3.2設(shè)計(jì)描述：深圳動力電池短路試驗(yàn)機(jī)生產(chǎn)廠家，本機(jī)綜合多種電池短路試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要求而設(shè)計(jì)，按標(biāo)準(zhǔn)要求短路裝置必須符合內(nèi)阻范圍為＜5mΩ或80mΩ±20 mΩ，從而獲得試驗(yàn)要求的zui大短路電流；本機(jī)的短路裝置的線路設(shè)計(jì)上須能夠承受大電流的沖擊和安全短路保護(hù)功能，所以我們選用了工業(yè)級接觸器及全銅接線柱和內(nèi)部銅板導(dǎo)流，寬厚的銅板有效提高散熱效果，使大電流短路裝更安全，有效減少試驗(yàn)設(shè)備的損耗，確保試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。同時(shí)具備二重保護(hù)功能避免主接觸器不斷開的情形發(fā)生。

四、深圳動力電池短路試驗(yàn)機(jī)生產(chǎn)廠家產(chǎn)品滿足標(biāo)準(zhǔn)：

UL 1973-2013《儲能電池安全標(biāo)準(zhǔn)》

IEC62619-2017《儲能電池標(biāo)準(zhǔn)》

UL2271《輕型電動車用鋰電池安全標(biāo)準(zhǔn)》

IEC62133-2017《含堿性或非酸性電解液的蓄電池及蓄電池組的安全要求》

UN38.3-2012《關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書—試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊》

UL 1642-2012《安全標(biāo)準(zhǔn)（鋰電池）》

UL 2054-2012《鋰電池安全標(biāo)準(zhǔn)》

GB/T 31467.3-2015 《電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統(tǒng)，第3部分：安全要求與試驗(yàn)方法》

GB/T 31485-2015《電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗(yàn)方法》

QC/T 743-2006《電動汽車用鋰離子蓄電池》

UL 2580-2013《電動汽車電池安規(guī)標(biāo)準(zhǔn)》

SAND99-0497《美國汽車用動力電池測試標(biāo)準(zhǔn)》

QBT 2947.3-2008《電動自行車用蓄電池及充電器（鋰離子蓄電池及充電器）》

BS EN 50604-1-2016《二次鋰電池用于輕EV(電動汽車)應(yīng)用 一般安全要求和試驗(yàn)方法》

EN 62660-2-2010《電動道路車輛推進(jìn)用二次蓄電池.第2部分:可靠性及濫用試驗(yàn)》

EN 62660-3-2016 《電動道路車輛推進(jìn)用二次鋰離子電池 安全要求》

ISO 12405-3-2014《電動道路車輛-鋰離子牽引電池組和系統(tǒng)的試驗(yàn)規(guī)范第3部分：安全性能要求

UNECER100電動汽車安全法規(guī)》

62619-2017《蓄電池和含堿或其他非酸性電解質(zhì)蓄電池組. 工業(yè)應(yīng)用中使用二次鋰電池和蓄電池組的安全要求》

GB/T 31241-2014《便攜式電子產(chǎn)品用鋰離子電池和電池組安全要求》

五、深圳動力電池短路試驗(yàn)機(jī)生產(chǎn)廠家產(chǎn)品規(guī)格參數(shù)：