IR-Pilot 640T車載紅外夜視儀
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/ IR-Pilot640-91PAL IR-Pilot640-13G1 ZC IR-Pilot640-19G1 ZC
IR-Pilot 640T作為國(guó)內(nèi)搭載10um像元尺寸的車載整機(jī)產(chǎn)品，以其“靈巧”的外觀頗受眾多客戶喜愛(ài)，技術(shù)上也相當(dāng)能打。 像元尺寸是直接影響紅外熱成像組件的體積、成本以及成像性能的重要指標(biāo)。隨著紅外熱成像技術(shù)在車載領(lǐng)域的拓展應(yīng)用，探測(cè)器的像元尺寸也在進(jìn)一步優(yōu)化，更小體積、更低成本、低功耗以及成像性能為紅外加速上車提供了更強(qiáng)的助力。
傳感器類型：氧化釩
像元中心間距：10μm
面陣規(guī)模：640×512
適用場(chǎng)景
輔助駕駛
無(wú)人駕駛
智能機(jī)器人
特種車輛
產(chǎn)品特點(diǎn)
1、量產(chǎn)10μm紅外熱成像整機(jī)
①同等視場(chǎng)角，像元尺寸越小，光學(xué)系統(tǒng)的尺寸小，促進(jìn)熱成像系統(tǒng)的小型化與低成本化
②同等觀測(cè)距離條件下，更小的像元，空間分辨率高，可探測(cè)到更小的目標(biāo)
③同等大小目標(biāo)條件下，小像元帶來(lái)遠(yuǎn)的識(shí)別距離
2、產(chǎn)品符合車規(guī)級(jí)芯片設(shè)計(jì)
3、產(chǎn)品支持無(wú)擋算法
標(biāo)配的無(wú)擋算法，行駛過(guò)程中可做到圖像無(wú)卡頓
4、車載紅外ISP算法
自研Matrix IV車載圖像處理算法，對(duì)比度高、動(dòng)態(tài)范圍更廣、場(chǎng)景適應(yīng)性更強(qiáng)、細(xì)節(jié)更豐富
5、IR-Pilot全系標(biāo)配外同步功能
搭配提供的相機(jī)內(nèi)參標(biāo)定數(shù)據(jù)，滿足多傳感器融合方案的落地
6、配套完善的AI識(shí)別算法SDK，可植入車載ECU
可進(jìn)行車輛識(shí)別、行人識(shí)別、車道線識(shí)別、深度估算等智能算法；為紅外上車顯示提供多的方案基礎(chǔ)。
技術(shù)參數(shù)
| 探測(cè)器 | ||
| 探測(cè)器類型 | 氧化釩非制冷紅外焦平面探測(cè)器 | |
| 響應(yīng)波段 | 8～14μm | |
| NETD | ≤50mK@25℃,F#1.0 | |
| 圖像尺寸 | 640×512 | |
| 像元間距 | 10μm | |
| 光學(xué) | ||
| 鏡頭焦距 | 7.6mm | 9mm |
| 視場(chǎng)角（水平x垂直） | 48.2°×38.2° | 40.9°×32.6° |
| 辨認(rèn)距離 (理論計(jì)算，車/人) | 146m/108m | 172m/127m |
| 空間分辨率 | 1.3mrad | 1.1mrad |
| 視頻圖像 | ||
| 幀頻 | 50Hz | |
| 數(shù)據(jù)格式 | RAW數(shù)據(jù)（14bit），YUV422數(shù)據(jù)（8bit） | |
| 圖像算法 | 自動(dòng)亮度對(duì)比度、細(xì)節(jié)增強(qiáng) | |
| 尺寸、重量 | ||
| 紅外攝像頭尺寸/mm(不含接插件尺寸) | 22.5 × 22.5× 36 | |
| 紅外攝像頭重量/g | 37.3±5 | |
| 環(huán)境適應(yīng)性 | ||
| 防護(hù)等級(jí) | IP67、IP69K（僅FAKRA接口滿足） | |
| 工作溫度 | -40°C to +85°C | |
| 鏡頭保護(hù) | 高強(qiáng)度保護(hù)窗 | |
| 窗口除霜 | 自動(dòng)除霜 | |
| 強(qiáng)光保護(hù) | 自動(dòng)識(shí)別強(qiáng)光并啟動(dòng)保護(hù) | |
| 接口 | ||
| 接插件 | FAKRA | |
| 視頻協(xié)議 | GMSL | |
| 通信接口 | I2C | |
| 外同步 | 支持 | |
| 電源 | ||
| 供電 | 12VDC | |
| 功耗 | ≤0.7 W ，除霜功能開(kāi)啟小于等于5W | |
