物流冷庫(kù)工程建造/倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備/冷庫(kù)維修
早期設(shè)計(jì)的冷庫(kù)多采取地堆形式儲(chǔ)存商品,沒(méi)有貨架,多數(shù)建筑物的層高不夠,影響了存儲(chǔ)效率,地堆也不利于商品的*先出管理,揀選操作也極不方便;此外,建筑物的地面荷載能力也不能滿(mǎn)足高位貨架3 噸以上的荷載要求。由此可以看出,舊冷庫(kù)在選擇倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備時(shí)受到多方面因素的限制。
現(xiàn)代低溫倉(cāng)庫(kù)多使用高位貨架提高儲(chǔ)存效率;針對(duì)儲(chǔ)存貨物品種、數(shù)量、出入庫(kù)頻率的需要,合理選用駛?cè)胧截浖?、后推式貨架、橫梁式貨架、自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)或移動(dòng)式貨架。同時(shí),為提高商品貯藏質(zhì)量和減少損耗,采用托盤(pán)存儲(chǔ)、叉車(chē)裝卸搬運(yùn)。很多冷庫(kù)采用計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng),可以實(shí)現(xiàn)庫(kù)內(nèi)物流作業(yè)、溫度控制、制冷設(shè)備運(yùn)行全自動(dòng)化,不僅減少了操作人員,而且能隨時(shí)掌握庫(kù)存貨物的品名、數(shù)量、貨位、入出庫(kù)情況和庫(kù)溫變化情況,并能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)結(jié)算保管費(fèi)用和開(kāi)票等,大幅提高了管理效率,降低了管理成本。 物流冷庫(kù)工程建造/倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備/冷庫(kù)維修
搬運(yùn)設(shè)備
叉車(chē)是冷鏈物流系統(tǒng)中zui常使用的搬運(yùn)設(shè)備。針對(duì)適用于低溫環(huán)境的專(zhuān)業(yè)叉車(chē)的選型問(wèn)題,海斯特叉車(chē)公司的專(zhuān)家認(rèn)為:在冷庫(kù)內(nèi)外,冰火兩重天,盛夏季節(jié)zui高內(nèi)外溫差可能高達(dá)80℃。因此,冷庫(kù)中使用的叉車(chē)需要專(zhuān)門(mén)的設(shè)計(jì)與制造,要充分考慮到低溫、濕滑路面、冷凝水、結(jié)冰以及鹽水腐蝕等不利因素對(duì)叉車(chē)的不利影響,采取有效的應(yīng)對(duì)措施。
輸送揀選設(shè)備
如今,有越來(lái)越多的自動(dòng)輸送分揀系統(tǒng)應(yīng)用于冷鏈物流中心。很多冷鏈物流中心自動(dòng)化程度要求非常高,甚至是全封閉式運(yùn)營(yíng),這就要求冷鏈物流中心中的物流設(shè)備的等級(jí)需達(dá)到IP65,且能在-30℃,做到在安全、可靠且環(huán)保的條件下**運(yùn)行。
低溫物流中心一般采用RF、電子標(biāo)簽輔助揀選系統(tǒng)等揀選設(shè)備,會(huì)用到很多數(shù)據(jù)終端設(shè)備。這些專(zhuān)為嚴(yán)酷的冷鏈環(huán)境而打造的移動(dòng)數(shù)據(jù)終端,非常適合高強(qiáng)度分揀掃描,采用了內(nèi)部加熱系統(tǒng)和屏幕除冰技術(shù)以及特制電池組,能夠優(yōu)化產(chǎn)品操作生命周期和操作員進(jìn)出冷凍環(huán)境的可用性,能夠在零下30℃的低溫環(huán)境下正常運(yùn)行。
此外,從物流技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看,基本上朝著無(wú)人化、高效率、高周轉(zhuǎn)率、節(jié)能、環(huán)保等方向?qū)崿F(xiàn)技術(shù)水平的提升。冷鏈物流系統(tǒng)的高效運(yùn)作,不僅離不開(kāi)硬件設(shè)備的支撐,在軟件系統(tǒng)及整個(gè)物流方案規(guī)劃上,也需要有特別的設(shè)計(jì)。
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