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空壓機(jī)維修保養(yǎng)服務(wù)
公司專注于空壓機(jī)維修及保養(yǎng)工作20年,服務(wù)上萬客戶,行業(yè)技能好,空壓機(jī)維修保養(yǎng)類型包括國內(nèi)外 螺桿空壓機(jī)、永磁變頻空壓機(jī)、無油空壓機(jī)、 空壓機(jī)等各種疑難故障問題處理。 公司有維修保養(yǎng)團(tuán)隊,提供各空壓機(jī)維修保養(yǎng)服務(wù)!
服務(wù)品牌眾多
本公司空壓機(jī)維修保養(yǎng)服務(wù)品牌包括:阿特、英格索蘭、 博萊特、神鋼、凌格風(fēng)、康可爾、壽力、開山、日立、復(fù)盛、捷豹、卡特、三井、田邊、切卡托、艾高、艾能、富達(dá)、艾珍、維肯、朗壓、鮑斯、風(fēng)力、漢鐘、漢德、漢立、聚才、巨風(fēng)、凌格風(fēng)、歐德風(fēng)、風(fēng)神、澳德風(fēng)、歐德萊、愷撒、康普艾、康洛普、風(fēng)霸、昆西、伯格、斯可絡(luò)、德斯蘭、華德 、氣霸、力達(dá)、斯可絡(luò)、萬磁萊、薩震、優(yōu)耐特斯、德曼、卡帕、牧風(fēng)、牧虎、紅五環(huán)、志高、捷美斯、捷霸、菲利普斯、漢德、沃爾伯格、德哈哈、鑫坤、鑫磊、捷美斯、德耐爾等國內(nèi)外大多數(shù)空壓機(jī)維修保養(yǎng);為您提供細(xì)心周到的空壓機(jī)維修保養(yǎng)服務(wù)!
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壓故障原因: 1、環(huán)境原因:炎熱的夏季,空氣壓縮機(jī)周圍的環(huán)境普遍溫度都較高,因此導(dǎo)致吸入空氣的溫度較高;另外整個設(shè)備的散熱難度加大,這些因素最終都會導(dǎo)致排氣溫度過高。 2、自身原因:包括潤滑油效果變差,空氣壓縮機(jī)本身需要清洗、冷卻水供應(yīng)不及時、冷卻水溫度不夠低等等。 解決方式: 了解導(dǎo)致排氣溫度過高的原因之后,我們就可以對癥下藥,從以下方面著手解決此故障: 1、從環(huán)境溫度著手:炎熱的夏季周圍環(huán)境溫度一般都較高,因此進(jìn)氣溫度、排氣溫度也都較高,這對于空壓機(jī)的工作也是一種考驗。因此,當(dāng)室內(nèi)溫度超過40℃的時候,我們一般建議是停機(jī)休息的。另外我們也可以通過增加空壓機(jī)房的空氣流通性、在空壓機(jī)房的房頂加排氣罩等方式來降低進(jìn)氣溫度,達(dá)到降低排氣溫度的目的 2、從冷卻水著手:包括通過降低冷卻水輸入溫度、提高冷卻水流量、提高冷卻水質(zhì)量等方法,達(dá)到提高冷卻效果,控制排氣溫度的目的。 3、空壓機(jī)缺乏清洗:空氣壓縮機(jī)在工作一段時間之后,由于各方面的污染,其內(nèi)部都會有大量的污垢。如果不及時清洗的話,就會降低壓縮空氣質(zhì)量、導(dǎo)致排氣溫度升高。因此,定期的清洗在一定程度上也可以降低排氣溫度。 4、更換潤滑油:對于空氣壓縮機(jī)來講,潤滑油不僅僅只有潤滑左右,它還起到清洗設(shè)備內(nèi)部,冷卻壓縮空氣的作用。因此,定期更換潤滑油,也有利于控制排氣溫度。 處理效果: 一般經(jīng)過全面清洗的空氣壓縮機(jī),其排氣溫度至少可以下降5℃ |
一般壓縮空氣都有哪些原因:
1、螺桿式空壓機(jī)冷卻器中的冷凝水沒有及時排出。在螺桿式空壓機(jī)系統(tǒng)中,汽水分離器將水和空氣分離,冷卻器的冷凝水約占空壓機(jī)系統(tǒng)的60%,如果不及時將冷凝水排出管網(wǎng),下游設(shè)備排水效果將受影響,一般我們會在螺桿式空壓機(jī)和儲氣罐之間安裝水分離裝置,及時排出冷凝水。
2、主管路沒有涉及冷凝水排水管。一般我們在螺桿式空壓機(jī)安裝時常會忽略,主管中的冷凝水就會順著支管流向用氣點,末端空氣含水量自然過大,因此我們需要專業(yè)螺桿式空壓機(jī)技術(shù)人員幫助安裝。
3、螺桿式空壓機(jī)系統(tǒng)干燥機(jī)出現(xiàn)故障或者選型偏小。如果干燥機(jī)選型偏小,那么空壓機(jī)用氣端水氣就會經(jīng)常比較大,如果突然出現(xiàn)水氣比較大的情況,我們要考慮的是干燥機(jī)是否出現(xiàn)故障,其二就是排水閥是否工作正常。
4、現(xiàn)在很多的空壓機(jī)系統(tǒng)中的排水設(shè)備比較落后,依靠傳統(tǒng)的手動閥或浮球閥是無法及時可靠的完成排水任務(wù)。
螺桿式空壓機(jī)工作過程;
1)吸氣過程
電機(jī)驅(qū)動內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)子,主從轉(zhuǎn)子的齒溝空間在轉(zhuǎn)至進(jìn)氣端開口時,其空間大,外界的空氣充滿其中,當(dāng)轉(zhuǎn)子的進(jìn)氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離了殼之進(jìn)氣口時,在齒溝間的空氣被封閉在主、從轉(zhuǎn)子與機(jī)殼之間,完成吸氣過程。
2)壓縮過程
在吸氣結(jié)束時,主、從轉(zhuǎn)子齒峰與機(jī)殼形成的封閉容積隨著轉(zhuǎn)子角度的變化而減少,并按螺旋狀移動,此為“壓縮過程”。
3)壓縮氣體與噴油過程
在輸送過程中,容積不斷減少,氣體不斷被壓縮,壓力提高,溫度升高,同時,因氣壓差而變成霧狀的潤滑被噴入壓縮腔,從而達(dá)到壓縮、降低溫度密封和潤滑的作用。
4)排氣過程
當(dāng)轉(zhuǎn)子之封閉齒峰旋轉(zhuǎn)到與機(jī)殼排氣口相遇時,被壓縮的空氣開始排放,直到齒峰與齒溝的吻合面移至排氣端面,此時齒溝空間為零,即完成排氣過程。與此同時,主從轉(zhuǎn)子的另一對齒溝已旋轉(zhuǎn)至進(jìn)氣端,形成大空間,開始吸氣過程,由此開始一個新的壓縮循環(huán)。