三一旋挖動(dòng)力頭減速機(jī)總成SL3002武漢現(xiàn)貨

三一旋挖動(dòng)力頭減速機(jī)總成SL3002武漢現(xiàn)貨

：黃工
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 旋挖鉆機(jī)的動(dòng)力頭減速器是使用過程中維護(hù)的重點(diǎn)部位之一，減速器工作狀態(tài)的好壞直接影響主機(jī)的性能，因此應(yīng)合理維護(hù)、修理。
1.維護(hù)要點(diǎn)
(1)潤(rùn)滑油位
由于減速器的內(nèi)部齒輪以及軸承等部件在工作時(shí)高速旋轉(zhuǎn)，所以各運(yùn)動(dòng)部件在運(yùn)動(dòng)時(shí)必須能得到充足、清潔的潤(rùn)滑保證，否則各傳動(dòng)部件會(huì)過早失效，造成系統(tǒng)癱瘓。在使用過程中應(yīng)時(shí)刻注意減速器油位以及潤(rùn)滑油的清潔情況。當(dāng)油位低于規(guī)定時(shí)應(yīng)立即補(bǔ)充，潤(rùn)滑油太臟時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。
(2)潤(rùn)滑油的溫度
減速器在高溫的夏季或連續(xù)輸出功率較大時(shí)，油溫會(huì)很高。普通潤(rùn)滑油在超過100 ℃時(shí)，其潤(rùn)滑性能及油膜質(zhì)量明顯降低，這將導(dǎo)致減速器內(nèi)部齒輪、軸承磨損加劇，齒輪出現(xiàn)早期點(diǎn)蝕現(xiàn)象，影響使用壽命。此時(shí)，可以通過選用高等級(jí)潤(rùn)滑油和縮短換油周期，或通過在兩個(gè)螺塞位置增加外接油管，強(qiáng)制循環(huán)冷卻潤(rùn)滑油的辦法解決。
在冬季施工時(shí)環(huán)境溫度較低，系統(tǒng)剛開始工作時(shí)，減速器的油溫也很低。潤(rùn)滑油在低于0 ℃時(shí)，其潤(rùn)滑性能明顯下降。此時(shí)可以通過對(duì)減速器潤(rùn)滑油加熱的辦法提高潤(rùn)滑油的溫度，或空載運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間待油溫升高后再加載工作。
(3)通氣孔
在減速器的上部設(shè)有通氣孔，目的是保證運(yùn)轉(zhuǎn)過程中減速器內(nèi)外壓力的平衡，所以必須保證減速器的通氣孔暢通，周圍不要設(shè)置障礙物。當(dāng)周圍環(huán)境沙塵較多時(shí)，應(yīng)用紗網(wǎng)將其罩住或更換性能較好的空氣濾清器。當(dāng)通氣孔被堵不暢通時(shí)，減速器內(nèi)部壓力加大，潤(rùn)滑油會(huì)從輸入或輸出端的油封處滲漏，造成油位下降和周圍環(huán)境污染。
(4)連接螺栓
減速器在工作時(shí)，輸出轉(zhuǎn)矩較大，且*處在沖擊、振動(dòng)的環(huán)境下，減速器的連接螺栓以及減速器和外圍系統(tǒng)的連接螺栓容易松動(dòng)。因此應(yīng)及時(shí)檢查各連接螺栓的緊固情況(連接螺栓處應(yīng)加彈性墊或采取其他可靠的防松措施)。
2. 故障判斷與排除
(1)減速器的輸入端旋轉(zhuǎn)而輸出端不旋轉(zhuǎn)，或旋轉(zhuǎn)速度明顯低于正常值
這種情況主要原因是，減速器的內(nèi)部傳動(dòng)部件出了問題，多為齒輪斷齒或斷軸。此故障只能通過拆檢減速器更換相應(yīng)零件解決。
(2)減速器的輸入、輸出端都不能旋轉(zhuǎn)
這種情況的檢修辦法有兩種：一是將輸入端的馬達(dá)或電機(jī)反轉(zhuǎn)觀察是否可行，酌情修理或更換;二是拆檢減速器(內(nèi)部軸承損壞造成不能運(yùn)轉(zhuǎn))更換相應(yīng)的零件。
(3)減速器噪聲和振動(dòng)明顯高于正常值
造成的原因可能是，連接螺栓松動(dòng)或減速器的有效定位失效，或潤(rùn)滑油油溫太高、油液太臟。
3.拆卸減速器的一般方法
對(duì)于結(jié)構(gòu)為行星齒輪傳動(dòng)減速器，其外殼一般由連接螺栓將下箱體、二級(jí)內(nèi)齒圈、中箱體、一級(jí)內(nèi)齒圈和上箱蓋連為一體。連接部件間一般都通過內(nèi)、外止口配合的方式實(shí)現(xiàn)減速器的徑向定位。為了保證兩相鄰零件定位的可靠性，止口配合往往很緊，拆卸難度較大?，F(xiàn)以內(nèi)齒圈(見附圖)的結(jié)構(gòu)為例說(shuō)明其拆卸過程。
一般情況下，在減速器零部件及整機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的時(shí)候，為拆檢和維修方便，設(shè)計(jì)了兩個(gè)M30螺紋孔用于拆卸內(nèi)齒圈。具體拆卸過程如下：使用兩個(gè)M30的內(nèi)六角螺釘(或螺栓)，擰入內(nèi)齒圈M30螺紋孔中，將內(nèi)齒圈頂起。注意：在擰緊螺栓時(shí)應(yīng)讓兩個(gè)螺栓同時(shí)受力并均勻頂起。
有些減速器沒有設(shè)計(jì)用于拆卸零件的螺紋孔，而是在零件外圓邊緣設(shè)計(jì)了對(duì)稱的凹坑或凸起。對(duì)于這種結(jié)構(gòu)，可以使用兩個(gè)一字改錐(或撬杠)對(duì)稱均勻地將零件撬下。
個(gè)別減速器既沒有螺紋孔，也沒有對(duì)稱的凹坑或凸起，將其拆下又不損傷零件比較困難。但通過一些特殊方法可以減少對(duì)零件的損傷。具體辦法如下：通過直徑合適的螺栓沿合適角度錘擊內(nèi)齒圈上的孔，并使內(nèi)齒圈圍繞止口旋轉(zhuǎn)1~2圈，使配合斷面處出現(xiàn)縫隙，再使用兩個(gè)扁鏟(或一字改錐)輕輕將其撬下。
4.現(xiàn)場(chǎng)裝配
一般情況下，為了達(dá)到較好的密封效果，常常在減速器相鄰零件的結(jié)合面上涂密封膠。但在拆卸后，這層薄薄的橡膠墊就會(huì)被破壞，所以應(yīng)予以注意。此外，現(xiàn)場(chǎng)裝配應(yīng)注意以下幾個(gè)方面：
應(yīng)先將所有零件結(jié)合面上以及其周圍的殘留密封膠*清理干凈，并用平銼輕輕修磨結(jié)合面以及配合止口面的凸起，再把結(jié)合面上的油污擦拭干凈并吹、晾干。
一般裝配順序?yàn)橄认潞笊希葍?nèi)部后外部，且應(yīng)邊裝配邊檢查運(yùn)動(dòng)部件的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，發(fā)現(xiàn)不當(dāng)及時(shí)糾正。
待安裝零件結(jié)合面上的密封膠應(yīng)均勻，相連接零件的螺栓孔應(yīng)對(duì)正，擰緊螺栓(或螺釘)要對(duì)稱均勻。
由于密封膠固化需要一定時(shí)間，組裝完成后不要急于加油運(yùn)轉(zhuǎn)，放置2~3 h后再加油運(yùn)轉(zhuǎn)。
在裝配到系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)在減速器和外部連接的止口部位、輸入軸套內(nèi)孔等部位涂適量機(jī)油，以防止該部位生銹造成下次拆卸困難。
5.應(yīng)急修理
減速器使用一段時(shí)間或到了壽命期就應(yīng)維修。大修應(yīng)該送到原制造廠家或大型專業(yè)修理廠。但在施工過程中損壞時(shí)，可在現(xiàn)場(chǎng)找一塊干凈地方拆檢減速器。減速器內(nèi)部一般為行星結(jié)構(gòu)，只要將外圍螺栓拆下就可很容易取出內(nèi)部零件。拆檢完成后，應(yīng)*清洗所有零部件，然后詳細(xì)觀察內(nèi)部齒輪齒面以及軸承情況，再試運(yùn)轉(zhuǎn)各分部件。裝復(fù)后，加油試運(yùn)轉(zhuǎn)，證明無(wú)問題后再裝到系統(tǒng)上。

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徐工旋挖鉆機(jī)維修型號(hào)有XR150D、XRS680、XR220D、XR280D、XR360D、XRS1050、XR460D旋挖鉆機(jī)
三一旋挖鉆機(jī)的維修范圍有：三一SR120、SR150C、SR150M、SRT150旋 挖鉆機(jī)、SR200C、SR200D、SR200M、SR220C、SR250、SR250M、 SR250R、SR280LH 、SR280R、SR280M、SR280RⅡ、三一SR360、SR360II

關(guān)于液壓泵維修的常見問題：
液壓泵是液壓系統(tǒng)的動(dòng)力元件，也是液壓系統(tǒng)的心臟部位，一旦泵發(fā)生故障系統(tǒng)就不能正常工作。而我們液壓系統(tǒng)大多使用柱塞泵，因此掌握柱塞泵的故障對(duì)以后液壓泵維修是很必要的。
液壓泵維修故障的表現(xiàn)形式有以下幾種：
一、液壓柱塞泵工作噪聲過大的原因及排除方法
1.油泵內(nèi)存有空氣。這個(gè)故障一般是在安裝了一臺(tái)新泵的時(shí)候出現(xiàn)，在開起一臺(tái)新泵時(shí)，應(yīng)先向泵內(nèi)加入油液，對(duì)泵的軸承、柱塞與缸體起到潤(rùn)滑作用。
    處理方法：在泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)打開油泵加油口，使泵內(nèi)的空氣從加油口排放出去。
2.油箱的油面過低，吸油管堵塞使得泵吸油阻力變大造成泵吸空或進(jìn)油管段有漏氣，泵吸入了空氣。
    處理方法：按規(guī)定加足油液；清洗濾清器，疏通進(jìn)氣管道；檢查并緊固進(jìn)油管段的連接螺絲。
3.油泵與電機(jī)安裝不當(dāng)，也就是說(shuō)泵軸與電機(jī)軸同心度不*，使油泵軸承受徑向力產(chǎn)生噪聲。
    處理方法：檢查調(diào)整油泵與電機(jī)安裝的同心度。
4.液壓油的粘度過大，使得泵的自吸能力降低，容積效率下降。
    處理方法：選用適當(dāng)粘度的液壓油，如果油溫過低應(yīng)開啟加熱器。
二、軸向液壓柱塞泵工作時(shí)壓力表指針不穩(wěn)定的原因及排除
1.配油盤與缸體或柱塞與缸體之間磨損嚴(yán)重，使其內(nèi)泄漏和外泄漏過大。
處理方法：檢查、修復(fù)配油盤與缸體的配合面；單缸研配，更換柱塞；緊固各連接處螺釘，排除漏損。
2.如果是軸向柱塞變量泵，可能是由于變量機(jī)構(gòu)的變量角過小，造成流量過小，內(nèi)泄漏相對(duì)增大。因此，不能連續(xù)供油而使壓力不穩(wěn)。
    處理方法：適當(dāng)加大變量機(jī)構(gòu)的變量角，并排除內(nèi)部泄漏。
3.進(jìn)油管堵塞，吸油阻力變大及漏氣等都有可能造成壓力表指針不穩(wěn)定。
    處理方法：進(jìn)油管堵塞，液流阻力大，可疏通油路管道洗進(jìn)口濾清器，檢查并緊固進(jìn)油管段的連接螺釘，排除漏氣。
三、軸向柱塞泵流量不足的原因及排除方法
    表現(xiàn)為執(zhí)行元件動(dòng)作緩慢，壓力上不去。
1.油箱油面過低，油管、濾油器堵塞或阻力過大及漏氣等。
    處理方法：檢查油箱油面高度。不足時(shí)應(yīng)添加。油管、濾清器堵塞應(yīng)疏通和清洗。檢查并緊固各連接處的螺釘，排除漏氣。
2.油泵內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)前未充滿油液，留有空氣。
    處理方法：從油泵回油口灌滿油液，排除油泵內(nèi)的空氣。
3.油泵中心彈簧折斷，使柱塞不能回程，缸體和配油盤密封不良。
    處理方法：油泵中心彈簧彈力不足或折斷。
4.油泵連接不當(dāng)，使泵軸承受軸向力，導(dǎo)致缸體和配油盤產(chǎn)生間隙，高低油腔串通。
    處理方法：改變連接方法，消除軸向力。
5.如果是變量軸向柱塞泵，可能是變量角太小。
    處理方法：如果變量軸向柱塞泵變量角過小時(shí)，應(yīng)適當(dāng)調(diào)大。
6.液壓油不清潔，缸體與配油盤或缸體與柱塞磨損，使漏油過多。
    處理方法：檢查缸體與配油盤和柱塞的磨損情況，視情況進(jìn)行修配，更換柱塞。
7.油溫過低，油液粘度下降，造成泵的內(nèi)泄漏增大，泵并伴有發(fā)熱的癥狀。
    處理方法：根據(jù)油泵的溫升情況，選用合適粘度的液壓油。找出油溫過高或過低的原因，并及時(shí)排除。
四、軸向柱塞泵油液漏損嚴(yán)重的原因及排除方法
1.油泵各結(jié)合處密封不良，如密封圈損壞。
    處理方法：檢查油泵各結(jié)合處的密封，更換密封圈。
2.配油盤與缸體或柱塞與合同工體之間磨損過大，引起回油管外泄漏增加，也會(huì)楊起油泵沒低壓油腔之間的內(nèi)泄漏。
    處理方法：修磨配油盤和缸體的接觸面；研配缸體與柱塞副。
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，泵的故障一般是因?yàn)橄到y(tǒng)油液不清潔引起泵的損壞，泵內(nèi)進(jìn)入空氣也是造成泵使用壽命降低的原因之一。要對(duì)油液做好維護(hù)。

關(guān)于液壓泵維修常用的產(chǎn)品規(guī)格和型號(hào)：
一、力士樂（REXROTH）液壓泵及液壓馬達(dá)
1、A8VO系列：A8VO55、A8VO80、A8VO107、A8VO160
2、A2F系列：A2F23、A2F28、A2F55、A2F80、A2F107、A2F160
3、A4VSO系列：A4VSO40、A4VSO45、A4VSO56、A4VSO71、A4VSO125、A4VSO180、
A4VSO250、A4VSO355
4、A4VG系列：A4VG28、A4VG45、A4VG50、A4VG56、A4VG71、A4VG125、A4VG180、A4VG250
5、A6V系列：A6V55、A6V80、A6V107、A6V160、A6V225、A6V250
6、A7V系列：A7V16、A7V28、A7V55、A7V80、A7V107、A7V160、A7V200、A7V250
7、A8V系列：A8V55、A8V80、A8V107、A8V115、A8V172
8、A10VSO系列：A10VSO28、A10VSO43、A10VSO45、A10VSO71、A10VSO100、A10VSO140
9、A10VD系列：A10VD17、A10VD21、A10VD28、A10VD43、A10VD71
10、A11V系列：A11V130、A11V160、A11V190、A11V250
11、其他系列：AP2D21、AP2D25、AP2D36、AP2D38