HYDROMAX新鴻DFM-304A-11M馬達(dá)DFM-304A-8M

HYDROMAX新鴻DFM-304A-11M馬達(dá)DFM-304A-8M

中國(guó)臺(tái)灣新鴻HYDROMAX產(chǎn)品：液壓系統(tǒng)：液壓機(jī)械：液壓設(shè)備；液壓升降機(jī)

應(yīng)用于液壓打包機(jī),工程機(jī)械,dian力公司,礦山機(jī)械,冶金機(jī)械,鞋機(jī),注塑機(jī)械

木工機(jī)械,食品機(jī)械,紡織機(jī)械,印染機(jī)械

包裝機(jī)械,塑料機(jī)械,橡膠機(jī)械,液壓自動(dòng)車床,液壓機(jī)床設(shè)備,重型機(jī)床,液壓磨床設(shè)備,化工機(jī)械：等等

單聯(lián)齒輪泵HGP-1A-2孔系列

單聯(lián)齒輪泵新鴻HGP-1A-F05R-2BHGP-1A-F08R-2B

單聯(lián)齒輪泵新鴻HGP-1A-F1R-2BHGP-1A-F2R-2B

單聯(lián)齒輪泵新鴻HGP-1A-F3R-2BHGP-1A-F4R-2B

單聯(lián)齒輪泵新鴻HGP-1A-F5R-2BHGP-1A-F6R-2B

單聯(lián)齒輪泵新鴻HGP-1A-F8R-2BHGP-1A-F8R-4B

單聯(lián)HGP-1A-4孔系列

單聯(lián)齒輪泵新鴻HGP-1A-F1R-4BHGP-1A-F2R-4B

單聯(lián)齒輪泵新鴻HGP-1A-F3R-4BHGP-1A-F4R-4B

單聯(lián)齒輪泵新鴻HGP-1A-F5R-4BHGP-1A-F6R-4B

（零件的作用）

零件是液壓泵體

齒相互嚙合和脫開時(shí),形成工作*

油吸入和壓岀從而達(dá)到不斷潤(rùn)滑油泵的作用,所以齒輪泵泵體在實(shí)現(xiàn)齒輪泵潤(rùn)滑過(guò)程中起著相當(dāng)重

的作用,是整個(gè)潤(rùn)滑系統(tǒng)的承載基體,泵體制造精度對(duì)整個(gè)潤(rùn)滑系統(tǒng)有很大的景響,尤其是殼體上兩

的精度要求比較的高,齒輪油泵在工作過(guò)程中存在著泄漏,其中齒輪外圓和殼體內(nèi)孔間就是泄漏

所以對(duì)殼體孔的加工jing度有一定的精度要求。泵體的主要作用是支撐各傳動(dòng)，子軸之間的中心距

兩個(gè)端蓋所組成。當(dāng)電機(jī)帶動(dòng)主動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí),從動(dòng)齒輪也跟著旋轉(zhuǎn)。這時(shí)由泵體、兩個(gè)端蓋和齒輪者

所形成的吸油腔工作空間的容積,隨齒輪旋轉(zhuǎn)牙齒逐漸分離面增加,吸油腔形成真空,將油箱中的液體在

小界大氣壓力作用下吸，后通過(guò)兩個(gè)齒輪的齒槽送到壓油腔。在壓油腔里隨著ya齒

嵇合,壓空亻鈿威丶把由計(jì)輸剷睂氜。如嚙齒合齒輪的旋轉(zhuǎn)連續(xù)不斷地從油箱吸*油液并

送出去,這就是齒輪泵的工作原理。由此可見,齒輪泵的工作原理就是依靠?jī)蓚€(gè)互相隔離著的吸油腔與壓

油腔工作空間的容積變化進(jìn)行工作

ZYB高壓齒輪油泵密封泄露如何防止

ZYB高壓齒輪油泵密封泄露的防治方法

1、壓蓋安裝不準(zhǔn)確,堵漏了前蓋和后蓋上的泄油孔

2、密封圈的外徑與密封座孔徑配合過(guò)松

3、泵體方向裝反使壓油口接通卸荷溝,形成壓力把密封圈沖出

4、油質(zhì)不清潔,回油不暢通

5、油管螺紋配合不嚴(yán)密.ZYB高壓齒輪油泵的密封作為ZYB高壓齒輪油泵的一個(gè)重要部件,起著固定主軸,密封介質(zhì)的作用.如泛起泄露,首先檢查密封的選型與安裝是否準(zhǔn)確,其次檢查工況是否運(yùn)行平穩(wěn)　　

ZYB高壓齒輪油泵采用自熱散熱結(jié)構(gòu),改變了傳統(tǒng)的水冷卻結(jié)構(gòu),使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)樸,體積小,節(jié)約運(yùn)行用度,機(jī)能好,泊泰邦使用可靠,是我國(guó)消化吸收國(guó)外油泵的基礎(chǔ)上研制的第二代產(chǎn)品,基本結(jié)構(gòu)形式為單級(jí)單吸懸臂式腳支撐結(jié)構(gòu),泵的入口為軸向吸入,出口為垂直向上,和電機(jī)同裝于底座上。

油泵有直列式、分配式和單體式三大類，不管哪一類，油泵的關(guān)鍵在于一個(gè)“泵”字。泵油的數(shù)量、

壓力和時(shí)間都要非常精確，并且按照負(fù)荷自動(dòng)調(diào)節(jié)。油泵是一個(gè)加工精細(xì)，制造工藝復(fù)雜的部件，

guo內(nèi)外一般汽車柴油機(jī)的油泵都是由世界上少數(shù)幾個(gè)專業(yè)廠生產(chǎn)的。油泵要有動(dòng)力源才能運(yùn)轉(zhuǎn)，

它下部的凸輪軸是由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸齒輪帶動(dòng)的。噴油泵的關(guān)鍵零件是柱塞，如果以yi院常見的注射器做比喻，

那么可移動(dòng)的塞子就稱為柱塞，針筒就稱為柱塞套，假設(shè)在針筒里面安裝一只彈huang頂著柱塞一端，

柱塞另一端接觸凸輪軸，當(dāng)凸輪軸回轉(zhuǎn)一周，柱塞就會(huì)在柱塞套內(nèi)上下移動(dòng)一次，這就是噴油泵柱塞的基本運(yùn)動(dòng)方式。

柱塞與柱塞套是加工十分精密的配套件。柱塞身上有一道傾斜槽，柱塞套上有小孔稱為吸入口，

這個(gè)吸入口充滿著柴油，當(dāng)柱塞傾斜槽對(duì)著吸入口時(shí)，柴油進(jìn)入柱塞套內(nèi)，柱塞被凸輪軸頂至一定高度時(shí)，柱塞傾斜槽與吸入口錯(cuò)開，

吸入口被封閉，使柴油既不能吸入也不能被壓出，柱塞繼續(xù)上升時(shí)壓迫柴油，柴油壓力到一定程度就會(huì)頂開單向閥蜂擁而出進(jìn)入噴油嘴，再?gòu)膰娪妥爝M(jìn)入氣缸燃燒室。

柱塞每次排出一定量的柴油，只有一部分噴入氣缸，其余部分則由回油孔泄走，并利用增減泄走的回油量來(lái)調(diào)節(jié)噴油量。當(dāng)柱塞上升至“上上點(diǎn)”

后往下移動(dòng)，柱塞傾斜槽又會(huì)與吸入口相遇，柴油又被吸進(jìn)柱塞套里面，再次重復(fù)上述的動(dòng)作。直列式噴油泵每一組柱塞系統(tǒng)對(duì)應(yīng)一個(gè)氣缸，4個(gè)氣缸就有4組柱塞系統(tǒng)，

因此體積比較大，多用在中型以上汽車。例如公共汽車和大貨車上的柴油機(jī)一般用直列式噴油泵。