動態(tài)疲勞試驗機主要用檢測金屬、非金屬材料的靜態(tài)和動態(tài)力學性能。主要用于檢測各種金屬非金屬材料、零部件、彈性體、橡膠彈性體和減震器的動靜態(tài)力學性能試驗。能在正弦波、三角波、方波、梯形波、斜波、用戶自定義波形下進行拉伸、壓縮、彎曲、低周和高周疲勞、裂紋擴展、斷裂力學試驗。 并可根據(jù)特殊要求配備高溫爐、低溫箱、腐蝕箱等環(huán)境箱，完成材料在不同壞境下的力學測試。可實現(xiàn)拉伸、壓縮、拉拉、壓壓和拉壓等力學試驗，還可實現(xiàn)高周疲勞、低周疲勞、裂紋擴展、斷裂韌性等試驗，實現(xiàn)正弦波、三角波、方波等各種波形輸出。
應用于航天航空、船舶、地面車輛、軌道交通、建筑構件等領域的質(zhì)量控制與試驗研究。廣泛用于汽車零部件、軌道車輛、航空航天、船艦、等領域。

預埋槽道疲勞性能試驗機

彈簧氣彈簧疲勞試驗機

高低溫電液伺服動靜試驗機

軌道板動靜載荷試驗機

生物力學疲勞試驗機

懸架彎曲疲勞試驗機

腳輪行走測試試驗機

線纜疲勞試驗臺

軸承疲勞壽命試驗機

減震器疲勞試驗機

墊板靜剛度試驗機

橡膠疲勞試驗機

后橋疲勞試驗機

外球節(jié)總成耐久性能試驗臺

高頻疲勞試驗機

鋼絲繩疲勞試驗機

錨具疲勞試驗機

波紋管疲勞試驗機

鋼絲繩疲勞試驗機

鐵路彈條疲勞試驗機

拉扭疲勞試驗機

緊固件疲勞試

設備介紹：

高剛度立柱和移動橫梁：高硬度、高精度、高度可定制、耐銹、耐蝕，機架的特性為具有極其高的剛性和固有諧振頻率，非常高的對中精度，避免了不希望發(fā)生在試樣上的彎曲現(xiàn)象

升降油缸：液壓驅(qū)動、自動補償、自動保壓、啟動壓力低

對中系統(tǒng)調(diào)節(jié)環(huán)：用于高精度夾具，圓試樣和扁平試樣的高同軸度夾持，配套系統(tǒng)對中套件，可以非常直觀的對試樣夾持前后左右以及角度方向?qū)崿F(xiàn)六自由度的精確調(diào)整。

疲勞級載荷傳感器：溫度補償、線性精度達到0.03%、偏載補償、氣壓補償

液壓楔形夾具：夾持可靠、穩(wěn)固、夾持力可調(diào)、夾持速度可調(diào)

集中操控：標記清晰直觀、人性化設計、無電磁開關、全插裝閥、結構緊湊

液晶手持裝置：微調(diào)操作旋鈕、十字頭定位控制、操作簡單快捷

框架配合業(yè)內(nèi)*的數(shù)字控制器和專業(yè)的應用軟件，同時配置有疲勞試驗專用液壓夾具、裂紋擴展試驗夾具和引伸計等試驗附件若干。

本系統(tǒng)設備的設計制造應符合ISO/ASTM國際標準，所有零部件和各種儀表、傳感器的計量單位全部采用國際單位（SI）標準。

滿足標準：

ASTM D3479拉拉疲勞試驗方法，

ASTM D7615開孔拉/壓疲勞試驗方法

GB/T 3075 金屬軸向疲勞試驗方法

HB5287 金屬材料軸向加載疲勞試驗方法

GB/T 15248-2008 金屬材料軸向等幅低循環(huán)疲勞試驗方法

GB/T 6398-2000 金屬材料疲勞裂紋擴展速率試驗方法

GB/T 4161-2007 金屬材料 平面應變斷裂韌度KIC試驗方法

GB/T21143 金屬材料準靜態(tài)斷裂韌度的統(tǒng)一試驗方法

ASTM 1290 測量裂縫開口位移(CTOD)裂縫韌性的試驗方法

ASTM-E399 金屬材料線性-彈性平面應變斷裂韌性KIC試驗方法

JJG 556-2011 軸向加力疲勞試驗機

液壓脈動疲勞試驗臺

多通道脈動疲勞試驗機系統(tǒng)主要用于各種混凝土構件、橋梁、板、柱、節(jié)點類，或大型鋼結構、混凝土結構件、橋梁、各種鋼構桁架、橡膠支座等大型構件進行動態(tài)態(tài)壓縮試驗及靜載、動載性能測試和動載疲勞壽命測試。是目前質(zhì)檢、科研、高校、建筑、公路、鐵道、橋梁、汽車、機械、核電、水利、港口、隧道、煤炭等行業(yè)疲勞性能檢測領域，應用范圍廣泛、性能可靠、運行成本低廉的疲勞壽命測試系統(tǒng)。該系統(tǒng)配備相應功能附具實現(xiàn)對扣件組裝、鋼絞線錨具、各類彈簧、索具、吊具、圓環(huán)連、鋼軌及其焊接接頭、汽車底盤、汽車前后橋、機車轉(zhuǎn)向架及各種大型構件的靜載、動載性能測試和動載疲勞壽命測試。

相關標準：

GB50152-1992混凝土結構試驗方法標準

GB/T14370-2007預應力筋用錨具、夾具和連接器

GB/T12718-2001礦用高強度圓環(huán)連

GB6946-1993鋼絲繩鋁合金壓制接頭

GB/T2611-2007試驗機通用技術要求

一、產(chǎn)品概述:

該試驗系統(tǒng)主要由多臺電液伺服作動器、一臺恒壓伺服泵站，一套多通道伺服控制器、試驗軟件、管路及加載架等組成

該試驗系統(tǒng)使用靈活，即可進行兩通道以上作動器的協(xié)調(diào)加載試驗，也可進行單通道的加載試驗。

多通道電液伺服疲勞系統(tǒng)主要為汽車懸架系統(tǒng)、車身、底盤以及整車、建筑構件、框架、梁、柱、節(jié)點、等大型鋼筋混涼

十結構和鋼結構的試驗，預應力望，柱、框和等鋼筋漏十預應力構件的試驗，可根據(jù)試驗需要配置試驗附具，進行各種

機構件的疲勞加載試驗。

二、產(chǎn)品特點:

該試驗系統(tǒng)的作動器是全力公司研制的新型同服直線作動器，具有以下顯著特點:

作動器采用單元化、模塊化設計，使作動器從構造到性能達到國外同類產(chǎn)品的水平，設計理念與國外同類產(chǎn)品

全等同。

活寒桿表而滲氨處理，二次高溫噴涂磨制，并采取特殊工藝進行高光潔度處理，支撐采用多級非金屬柔性支撐，從而大

大降低了啟動摩擦力，并具有一定的側向承載能力，耐磨性能很好，具有優(yōu)質(zhì)的低速性能，較傳統(tǒng)設計相比，其動態(tài)性能

大大提高。

作動器內(nèi)部采用多級，封，出封元件果用進口德國何服作動器專用高速密封元件，耐高溫耐摩擦，具有高速不燒結自淮

滑的特點，極大地提高了密封性能。