噴油器豐田柴油機江鈴柴油皮卡噴油嘴在每只共軌式柴油機的噴油嘴的頂端，都有一只電子控制器，當(dāng)高壓的燃油通過共同的軌道輸送到噴油嘴上時，它可以在這個頂部電子控制器的調(diào)控之下，以一個非常精確的量在精確的時間，最終把柴油噴射到汽缸中。所以和傳統(tǒng)的柴油機在整個沖程周期內(nèi)只噴射一次燃油不同，高壓共軌技術(shù)下的柴油引擎，可以從頭到尾達到八次之多。這個過程從很少量的預(yù)噴射開始，一點點隨著活塞漸漸把汽缸內(nèi)混合物壓縮到最小體積之間，加大嘖射的燃油量和加快噴射速度，直到觸發(fā)的主噴射為止，完成做工沖程之前的整個噴射過程。

所有的這些柴油都是被噴油嘴霧化多點噴射出來的。用一句話來概括，就是把原來很簡單的噴油過程復(fù)雜化了，但卻由此實現(xiàn)了*的燃油燃燒效率，而且可以榨出每一滴油中蘊藏的能量。從另一方面來說，越高的燃燒效率也就等于擁有了越高的排放標(biāo)準(zhǔn)。而且這套共軌系統(tǒng)還能比傳統(tǒng)的柴油機制造出更少的噪音。因為多點噴射的供油方式減少了大部分震動的來源。而且原來只在做工沖程爆炸一次的震動，也被多次分步驟燃燒的微震動而分解開了。雖然你還是可以聽到柴油機*的聲音，那是因為你就和缸內(nèi)如此激烈的化學(xué)反應(yīng)近在咫尺，但是你也還是可以只用聽，就能馬上分辨出這是否是一臺*的共軌式柴油機。

噴油器豐田柴油機江鈴柴油皮卡噴油嘴高科技的高壓共軌柴油機，的確已經(jīng)是未來動力單元的發(fā)展方向了。但是這顆"高科技心臟"卻和柴油油品息息相關(guān)。而且越是*的共軌柴油機，對于油品的敏感程度也就越高。如果你加了一箱油品不好或者有積水問題的柴油的話，你的發(fā)動機很有可能就會"罷工"。高壓共軌的油泵可以承受相當(dāng)高的壓強。哪怕這些柴油在出廠時是具有標(biāo)準(zhǔn)油品的，它可能會在運輸?shù)郊佑驼竞蠼?jīng)受到第二次污染。而且，在現(xiàn)在大多數(shù)共軌柴油機出現(xiàn)需要大修的問題時，都是因為這套高科技系統(tǒng)長期受到惡劣油品的"折磨"后導(dǎo)致的。所以說，如果你的愛車搭載的是這么一臺發(fā)動機的話，千萬要想想亂加油給你帶來的后果。但是也許一只合適的油濾，可以成為曲線救國"之道。在老式的柴油機上，人們喜歡用松動一些管道釋放氣壓的方法，來解決空氣阻塞的問題，但是在高壓共軌式的機器上，一定要確保系統(tǒng)中已經(jīng)沒有氣壓后，才開始動手。幸虧有了穩(wěn)壓器和蓄壓閥的存在，讓我們可以更加安全地去對它進行修理。這些裝置的作用就是穩(wěn)定住了氣壓，否則這些從高壓油泵中產(chǎn)生的高壓氣體，就會以極快的速度傾瀉而出。一旦最壞的情況還是發(fā)生了的話，你可能會受到嚴(yán)重的傷害

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