減速機(jī)箱體內(nèi)外壓差大造成漏油,處理措施是設(shè)法使機(jī)內(nèi)、機(jī)外壓力均衡,減少箱體的內(nèi)外壓差,漏油就可以防止或減少。減速機(jī)雖都有透氣孔,但透氣孔太小,或被臟物堵塞造成透氣效果不好,從而導(dǎo)致減速機(jī)通氣孔的排氣量小于減速機(jī)潤滑油在齒輪嚙合中產(chǎn)生的熱膨脹,即油箱內(nèi)壓力大于油箱外壓力,造成減速機(jī)漏油。針對減速機(jī)回油存在的問題,在減速機(jī)快速軸套杯上設(shè)計(jì)加工回油孔,在回油池中間位置增加兩根32mm的回油管,兩根回油管連接到回油主管,加大回油能力;減速機(jī)傘齒輪箱的兩根回油管垂直匯總到回油主管,將回油管與主回油管連接位置向下移動,增大回油的壓差,從而增大回油能力,減少由于回油不暢造成減速機(jī)漏油,改造后減速機(jī)漏油現(xiàn)狀明顯改善。改造密封結(jié)構(gòu),在兩根接桿頭的保護(hù)罩和箱體結(jié)合面處增加一道毛氈密封,在內(nèi)齒套和端蓋之間的槽內(nèi)增加一道毛氈密封,雙重密封效果更好。另外,疏通減速機(jī)通氣孔,增加透氣性,降低減速機(jī)箱體內(nèi)外壓差,減少漏油;針對冬季油位低,回油不暢造成減速機(jī)漏油的問題,改造的方式是在油箱底面增加伴熱管,提高加熱能力,減少漏油。減速機(jī)改造后,漏油現(xiàn)象明顯好轉(zhuǎn),通過確定的改造方案,達(dá)到了設(shè)備運(yùn)行正常,大大降低了油耗。
F系列減速機(jī)概況:
1、減速電機(jī)R,S,K,F系列斜齒輪減速機(jī)是在模塊組合體系的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)的,覆蓋較廣
2、能耗低,性能*,傳動效率高達(dá)96%,振動小噪音低傳動功率范圍0.09KW-160KW;
3、外形設(shè)計(jì)適合方位的安裝配置;
4、傳動比精確, 范圍覆蓋1.30-289.74,可根據(jù)需要的參數(shù)任意選取
5、齒輪經(jīng)高精度磨齒機(jī)磨削加工,帶筋的高鋼性鑄鐵箱體,斜齒輪采用鍛鋼材料。
6、為特殊低速場合專門設(shè)計(jì)的雙聯(lián)體減速機(jī),將R系列減速電機(jī)的傳動比拓展到20000.
產(chǎn)品主要技術(shù)特點(diǎn):
★齒輪減速機(jī)標(biāo)準(zhǔn)通用型:采用德國圖紙及制造生產(chǎn),既保證了歐洲品質(zhì),同時(shí)又大大縮短了交貨期及制造成本,給客戶以高品質(zhì),低價(jià)格。
★從箱體到內(nèi)部齒輪,采用*的模塊化設(shè)計(jì),大大減少了零部件的種類和庫存量,也大大縮短了交貨期,更適合規(guī)格生產(chǎn)和靈活多變的選型。
★齒輪采用優(yōu)質(zhì)高純凈度合金鋼20CrMnTi滲碳淬火,齒面硬度高達(dá)60±2HRC,齒面磨削精度高達(dá)5-6級。降低了噪聲,大大提高了減速機(jī)的承載能力。
★蝸輪采用耐磨合金青銅,蝸桿采用優(yōu)化設(shè)計(jì),運(yùn)用淬硬磨削工藝,變速機(jī)摩擦副件采用了耐磨軸承鋼,大大提高了效率和壽命。
★軸類采用合金鋼調(diào)質(zhì),軸承、油封等標(biāo)準(zhǔn)件采用國內(nèi)。
★整體式高強(qiáng)度鑄造箱體,箱體結(jié)構(gòu)剛度良好,易于提高軸的強(qiáng)度和軸承壽命,而鑄造箱體的流線型設(shè)計(jì),易于風(fēng)扇冷卻。鋁合金壓鑄殼體,外形美觀、輕巧、散熱性好。
★ 產(chǎn)品可匹配各種類型的電動機(jī),安裝方式靈活多變,易于客戶選用。