減速機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)及故障(1)平常主要的維護(hù)保養(yǎng)包括1. 安裝時(shí)的調(diào)整和試車(chē)2. 定期檢查、高溫點(diǎn)檢和油質(zhì)化驗(yàn)3. 定期補(bǔ)油和換油(2)常見(jiàn)的故障主要有1. 減速機(jī)振動(dòng)大2. 有雜音3. 油溫高4. 漏油5. 齒輪損壞6. 串軸7. 軸承碎裂(3)維修保養(yǎng)篇1.安裝和調(diào)整1)為保障減速機(jī)裝配精度,安裝時(shí)不必開(kāi)機(jī),不破壞密封填膠,可通過(guò)開(kāi)啟視油蓋檢查或用煤油(柴油侵洗齒輪表面防銹脂。2)減速機(jī)和電機(jī)或主機(jī)等聯(lián)接件之間采用彈性連軸器也可采用齒輪連軸器或其他非剛性連軸器。3)減速機(jī)應(yīng)安裝平穩(wěn)牢固,底座調(diào)整墊片必須塹實(shí)(選用鋼墊)。和聯(lián)接件的同軸度偏差不得大于所用連軸器的允許值。4) 檢查箱體各密合面螺栓是否松動(dòng),如有松動(dòng)重新緊固。2. 使用和維護(hù)1)減速機(jī)正式使用前必須進(jìn)行負(fù)荷試車(chē)。2)負(fù)荷試車(chē)前應(yīng)該按油標(biāo)位置添加潤(rùn)滑油,用手轉(zhuǎn)動(dòng),使輸出軸旋轉(zhuǎn)一周,必須靈活,然后空運(yùn)轉(zhuǎn)兩小時(shí),應(yīng)無(wú)不正常的噪音。3) 負(fù)荷試車(chē)時(shí)應(yīng)逐步加載至滿負(fù)荷(有條件時(shí)應(yīng)按25%、50%、75%、1分四個(gè)階段加載),每個(gè)階段運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間不少于2小時(shí),應(yīng)平穩(wěn)無(wú)沖擊振動(dòng)和漏油,確信*后將機(jī)內(nèi)潤(rùn)滑油放掉或用200目過(guò)濾網(wǎng)將油過(guò)濾后方可使用。4) 試車(chē)過(guò)程中如有異常情況應(yīng)查明原因,予以排除,并立即通知制造廠。5) 減速機(jī)運(yùn)行半年應(yīng)檢修一次,以后應(yīng)定期(每周)檢查齒面有無(wú)點(diǎn)蝕、擦傷、膠合等缺陷,若缺陷面積沿齒長(zhǎng)和齒高方向*過(guò)20%,并繼續(xù)發(fā)展應(yīng)更換齒輪副。
特點(diǎn)1、R、K、S、F四大系列齒輪減速機(jī)在模塊組合體系基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)制造,有極多的電機(jī)組合、安裝形式和結(jié)構(gòu)方案,傳動(dòng)比分級(jí)細(xì)密,滿足不同的使用工況,實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化。
2、R、K、S、F四大系列齒輪減速機(jī)采用單元結(jié)構(gòu)模塊化設(shè)計(jì)原理,大量減少了零部件種類和庫(kù)存量。
3、R、K、S、F四大系列齒輪減速機(jī)傳動(dòng)效率高,耗能低,性能*。
4、R、K、S、F四大系列齒輪減速機(jī)擁有帶筋的高剛性鑄鐵箱體,齒輪采用優(yōu)質(zhì)合金鋼,表面經(jīng)滲碳淬火硬化處理,磨齒精細(xì)加工,傳動(dòng)平穩(wěn)、噪聲低、承載能力大,溫升低、壽命長(zhǎng)。