伊藤柴油發(fā)電機YT2-40KVA為了順應上海市立足21世紀經濟一體化的全新發(fā)展思路，實現(xiàn)把上海建設成為航運中心的宏大目標，對船舶電力系統(tǒng)的研究和發(fā)展提出了更高的要求。不僅要求提高船舶電力系統(tǒng)管理人員的專業(yè)水平，而且需要加強船舶電力系統(tǒng)的技術分析和理論研究。一方面，國家*強制要求輪機人員進行精通船舶電氣業(yè)務的培訓，提高輪機員的專業(yè)技術水平，這就需要開發(fā)一套船舶模擬電站系統(tǒng)用于滿足相關的培訓。另一方面，由于船舶電力系統(tǒng)是一個強非線性系統(tǒng)，必須有精確的分析平臺，對船舶電力系統(tǒng)進行精確的建模和仿真。由于船舶電力系統(tǒng)主要使用柴油發(fā)電機組發(fā)電，因而有必要對船舶柴油發(fā)電機系統(tǒng)進行深入的研究。在上海市科委科研項目“多模式船舶綜合電力系統(tǒng)和電力推進系統(tǒng)的仿真”的支持下，本文的仿真研究加強了柴油發(fā)電機系統(tǒng)理論上的探索，讓理論可以更好地和實際應用相結合，為上海的航運中心建設作貢獻。
【公司名稱】：上海伊謄實業(yè)有限責任公司
【品牌名稱】：伊藤動力
【】：何
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【在線】：2880675534
詳細參數 伊藤柴油發(fā)電機YT2-40KVA
| 30kw*柴油發(fā)電機詳細參數 | ||
| 產品型號 | YT2-40KVA | |
| 動力型號 | K4100ZD | |
| 動力型式 | 四沖程，水冷，直列，渦輪式 | |
| 常用功率 | 30KW / 37.5KVA | |
| zui大功率 | 32.4KW / 40KVA | |
| 電壓 (V) | 380/220 | |
| 電流 (A) | 56 | |
| 頻率 (HZ) | 50 | |
| 轉速 (r/min) | 1500 | |
| 冷卻方式 | 強制水冷 | |
| 燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤258 | |
| 壓縮比 | 5:01:00 PM | |
| 缸徑*行程 (mm) | 100X115 | |
| 發(fā)動機總排量 (L) | 3.61 | |
| 啟動方式 | 電啟動 | |
| 功率因數 | 0.8滯后 0.8 Lag | |
| 絕緣等級 | H | |
| 潤滑方式 | 壓力飛濺復合式 | |
| 排氣溫度 (℃) | ≤540 | |
| 環(huán)境溫度 | 40 | |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 | |
| 發(fā)火次序 | 1-3-4-2 | |
| 進氣方式 | 增壓 | |
| 穩(wěn)態(tài)調速率 | ≤±1% | |
| 相數 | 3 | |
| 凈重 （kg） | 806 | |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | 2100×850×1240 | |
伊藤發(fā)電機組的運行中，機油壓力低會造成機組各傳動部件潤滑不良，如果油路堵死還會出現(xiàn)拉缸、抱缸、軸承間隙過大等現(xiàn)象，直接影響伊藤發(fā)電機組的正常使用。柴油機和發(fā)電機連接好后安裝在公共底架上，然后配上各種傳感器，如水溫傳感器，通過這些傳感器，把柴油機的運行狀態(tài)顯示給操作員，而且有了這些傳感器，就可以設定一個上限，當達到或超過這個限定值時控制系統(tǒng)會預先報警，
有條件的應配置滅火裝置。在室內使用，必須將排煙管道通導室外，管徑必須的出煙管直徑，所接之管路的彎頭不宜超過3個，以保證排煙暢通，并應將管子向下傾斜5-10度，避免雨水注入；若排氣管時垂直向上安裝的，則必須加裝防雨罩。柴油發(fā)電機基礎采用混凝土時，在安裝時須用水平尺測其水平度，使機組固定于水平的基礎上。機組與基礎之間應有防震墊或用底腳螺栓。機組外殼必須有可靠的保護接地，對需要有中性點直接接地的發(fā)電機，則必須由專業(yè)人員進行中性接地，并配置防雷裝置，嚴禁利用市電的接地裝置進行中性點直接接地。柴油發(fā)電機與市電的雙向開關必須十分可靠，以防倒送電。雙向開關的接線可靠性需經過當地供電部門的檢驗認可。
