空氣動(dòng)力飛輪：是一臺(tái)立集成的液氮發(fā)動(dòng)機(jī)（或液空發(fā)動(dòng)機(jī)），液氮發(fā)動(dòng)機(jī)是目前國(guó)外很多大學(xué)課題組研究的項(xiàng)目，美國(guó)、日本都有液氮汽車研究進(jìn)展的報(bào)道，但都還遠(yuǎn)離實(shí)用市場(chǎng)。這臺(tái)液氮發(fā)動(dòng)機(jī)是包含了慣性氣動(dòng)馬達(dá)的高效能氣動(dòng)特質(zhì)，在慣性氣動(dòng)馬達(dá)的慣性轉(zhuǎn)動(dòng)體上再加裝有液氮罐和熱交換器及低溫泵等部件，它較好的解決了熱交換器結(jié)霜的問(wèn)題和壓縮氣體能效利用率低下及動(dòng)力穩(wěn)定輸出的問(wèn)題，使液氮汽化后的膨脹能得到很好的利用。液氮發(fā)動(dòng)機(jī)是液氮汽車的核心部件，高性能的液氮發(fā)動(dòng)機(jī)決定了液氮汽車的生命力?，F(xiàn)正在試制中的液氮發(fā)動(dòng)機(jī)樣機(jī)的0.7Mpa汽缸組運(yùn)行顯現(xiàn)了高效利用壓縮氣體膨脹能量的特征。如果液氮發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)到達(dá)預(yù)計(jì)的效果，就會(huì)使液氮汽車部分的替代然油汽車成為可能，盡管液氮發(fā)動(dòng)機(jī)的整機(jī)較大，但裝置在汽車上對(duì)于人們出行代步乘用駕馭是沒(méi)有問(wèn)題的。世界到2010年汽車保有量將突破10億輛，燃油汽車中交通用車在7~8億輛以上，如熱帶和亞熱帶國(guó)家和地區(qū)有50%的燃油交通用車改用液氮做動(dòng)力，那仍將會(huì)帶來(lái)一次汽車使用的重大變革。

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