7、供應(yīng)礦用DC624對(duì)稱道岔嚴(yán)陣以待，對(duì)稱道岔示意解析圖

單開(kāi)道岔對(duì)稱道岔渡線道岔一氣呵成，軌道用對(duì)稱道岔一副價(jià)格

對(duì)稱道岔是我國(guó)煤礦窄軌鐵路道岔的一種類型，是窄軌道鐵路線路連接的基本設(shè)備。

煤礦窄軌鐵路道岔鋪設(shè)方便、迅速，具有嚴(yán)格的制造、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，其軌型、軌距、轉(zhuǎn)轍角度系列化。

ZDC630-5-15礦用對(duì)稱道岔由主線向兩側(cè)分為兩條線路，道岔各部件均按轍叉角分線對(duì)稱排列，兩條連接線路的曲線半徑相同，無(wú)直向或側(cè)向之分，因此兩側(cè)線運(yùn)行條件相同。

ZDC624-4-12對(duì)稱道岔型號(hào)解析：

Z——道岔代號(hào)DC——對(duì)稱道岔6——軌距24——軌重24公斤鋼軌4——道岔號(hào)數(shù)（2—10號(hào)）12——曲線半徑

對(duì)稱道岔技術(shù)參數(shù)

型號(hào)：    ZDC630/3/9  ZDC630/3/15

軌距：    600mm      600mm

鋼軌：    30kg        30kg

道岔號(hào)：  3號(hào)         3號(hào)

曲線半徑：9m          15m

對(duì)稱道岔的特點(diǎn)：

對(duì)稱道岔是單開(kāi)道岔的一種特殊型式，整個(gè)道岔對(duì)稱于主線的中線或徹叉角的中分線，列車通過(guò)時(shí)無(wú)直向及側(cè)向之分。尖軌長(zhǎng)度相同時(shí)，尖軌作用邊和主線方向所成的交角約為單開(kāi)道岔之半；導(dǎo)曲線半徑相等時(shí)，對(duì)稱道岔的長(zhǎng)度要比單開(kāi)道岔短，其它條件相同時(shí)，導(dǎo)曲線半徑約為單開(kāi)道岔的兩倍；在曲線半徑和長(zhǎng)度保持不變時(shí)，可采用比單開(kāi)道岔更小號(hào)數(shù)的轍叉。因此在道岔長(zhǎng)度固定的條件下，使用對(duì)稱道岔可獲得較大的導(dǎo)曲線半徑，能提高過(guò)貧速度；在保持相同的過(guò)岔速度的條件下，對(duì)稱道岔能縮短道岔長(zhǎng)度，從而能縮短站場(chǎng)長(zhǎng)度，增加股道的有效長(zhǎng)度。對(duì)稱道貧的這些特點(diǎn)使得它在駐峰下、三角線上獲得應(yīng)用，并被使用于工業(yè)鐵路線和城市輕軌線上。

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