德國HBM 1-PW18C3/50KG 單點式稱重傳感器

其中一位工作人員說，此前，有強臺風來襲時，虎門大橋都正常開通，開車從上面經(jīng)過，也能感受到一定的晃動，但都平安無事。這名工作人員還留意到，10多天前，虎門大橋又開始維修了。

綜合此前*通報及媒體報道，5月5日14時許，虎門大橋出現(xiàn)較為明顯的抖動，隨后大橋雙向車道均被封閉。5日21時許、6日凌晨，從實時監(jiān)控畫面可見，大橋仍有輕微的抖動。

對此，6日中午*橋梁結構專家，橋梁與工程協(xié)會主席葛耀君接受新京報采訪時表示，拆掉水馬后，虎門大橋渦振于5日16時暫停；5日20時，大橋再次發(fā)生渦振。葛耀君說，已經(jīng)安排儀器觀測數(shù)據(jù)，對二次渦振的成因進行調(diào)查。

而5日晚，張鑫敏接受*采訪時表示，虎門大橋是大跨徑懸索橋，屬于柔性結構，抖動發(fā)生后，把橋面的水馬清理了，風速也減小了，渦振就小了很多，之所以仍有抖動，可能是慣性的原因，渦振會慢慢自動消除。

6日晚，在接受包括澎湃新聞在內(nèi)的多家媒體采訪時，吳明遠介紹說，至6日12時30分左右，虎門大橋的抖動基本沒有了，大橋也差不多恢復正常。

吳明遠表示，虎門大橋這樣的大型懸索橋，重量很大，應該在1.5萬噸以上，像這么大的一個橋，若發(fā)生渦振，需要足夠的時間平息。從5日到6日中午，經(jīng)過了約20個小時，抖動現(xiàn)象基本平息了下來。

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