深圳特種集裝箱生產(chǎn)廠家談柴油發(fā)電機組

以燃燒油料(汽油或柴油)的內(nèi)燃機為動力，驅(qū)動柴油發(fā)電機組發(fā)電的技術(shù)，已有近百年的歷史。隨著社會經(jīng)濟及科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，雖然以核能、燃煤、水力為能源的大型電站及其電力網(wǎng)的建設(shè)與普及日益完善。本文深圳特種集裝箱生產(chǎn)廠家雅通小編給大家簡單介紹一下柴油發(fā)電機組。

然而仍有一些電力網(wǎng)還未能到達或電力供給不太可靠的地區(qū)，需要用油機柴油發(fā)電機組組為生活和設(shè)備提供電能。這就使它們以其自成一體，移動、使用方便，發(fā)出與市電性質(zhì)一樣的電能，直接帶動負(fù)荷、操作簡單等特點成為電力網(wǎng)的得力配角。

油機和柴油發(fā)電機組技術(shù)經(jīng)過不斷地采用新技術(shù)，使其自身更加趨于完善和成熟。機組的輸出功率從0.5kVA到2500kVA，形成了系列化的產(chǎn)品，可滿足各方面的需要。通常以燃燒汽油的內(nèi)燃機為動力的柴油發(fā)電機組組稱為“汽油柴油發(fā)電機組組”。由于汽油內(nèi)燃機的特點，使其適合組成的功率從0.5kVA到20kVA，輸出電壓以單相220V為主的柴油發(fā)電機組組。而以燃燒柴油的內(nèi)燃機為動力構(gòu)成的“柴油柴油發(fā)電機組組”，以其特點可以組成功率30kVA至2500kVA,輸出電壓為三相380V的中、大型機組,作為后備電源,大都采用的是它們。

我國正向信息化社會邁進，信息設(shè)備對供電電源提出了很高的要求。UPS與柴油柴油發(fā)電機組組以它們各自的特點，相輔相成地構(gòu)成不間斷供電系統(tǒng)應(yīng)運而生，并且得到廣泛地應(yīng)用。這也使柴油柴油發(fā)電機組組從傳統(tǒng)的應(yīng)用范疇走向一個新的廣闊領(lǐng)域。

發(fā)展低碳經(jīng)濟，勵行節(jié)能減排。對柴油柴油發(fā)電機組組制造領(lǐng)域尤為重要，需要做的事還很多。就柴油發(fā)動機而言，使單位油耗轉(zhuǎn)換成更大的動能、再減少排出廢氣中有害物質(zhì)的含量、繼續(xù)降低發(fā)動機的噪聲，是其改進的重點。

經(jīng)過不斷地研發(fā)和實踐，進氣增壓、中冷技術(shù)、共軌式燃油噴射系統(tǒng)、電子調(diào)速、電子控制等*成果被廣泛采用。再加之高精度智能化加工中心已成為制造過程的主體。現(xiàn)代柴油發(fā)動機的機械效率可達87%左右。滿負(fù)荷下油耗低到191～199g/kW·h，排出廢氣中有害物質(zhì)含量大為減少，例如NO氧化氮類，每立方米小于2克，符合歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。同等功率的中、大型柴油發(fā)動機的運行噪聲也比從前降低了5～6dB。

發(fā)展和創(chuàng)新理念也深入到柴油柴油發(fā)電機組組的技術(shù)領(lǐng)域?，F(xiàn)在已有燃汽輪機柴油發(fā)電機組組和燃燒天然氣的內(nèi)燃機柴油發(fā)電機組組，可輸出10kV高電壓的柴油發(fā)電機組組也已形成產(chǎn)品。從部件到整機，新的探索及成果還在不斷涌現(xiàn)。

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