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據(jù)《路透社》2月17日報道，歐洲鋼鐵游說團體Eurofer周四稱，歐盟從伊朗進口的鋼鐵量在2013-2016年間增長了近八倍，成為歐洲鋼鐵廠商的又一威脅。Eurofer指出，伊朗每年對歐洲的鋼鐵出口已跳增至略高于100萬噸，出口量僅次于印度的190萬噸以及的570萬噸。“來自伊朗的威脅是新發(fā)生的，將成為三大威脅之一，即、印度和伊朗，”Eurofer的對外關系和貿易負責人KarlTachelet說。
“艾里爾是在俄亥俄州制造的，使用俄亥俄州的勞動力，所以這對們來說很合適，”*說。“從和零部件的角度來看，這對與俄亥俄州的一家公司合作大有幫助。”這是們的第四站，后三站是艾麗爾，這讓這個城市自豪地知道，們正在與俄亥俄州的一家使用俄亥俄州工人的公司做生意。“
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因塑料有著良好的強度重量比，可塑性強，可以改善空氣動力學、增強樣式差異化、減少制造復性、增強防撞性——這些已發(fā)現(xiàn)的優(yōu)點都是汽車大量使用塑料材料的原因，這使得運用塑料成為現(xiàn)階段實現(xiàn)汽車減重的主要手段之一。當前，塑料制件在汽車制造上的應用日益廣泛，無論是汽車外裝飾件、內裝飾件如儀表板、車門內板、副儀表板、雜物箱蓋、座椅、后護板等，還是功能與結構件等，到處可以看到塑料的影子。在汽車輕量化浪潮的推動下，使得塑料在汽車領域的應用更為廣闊。
“它們都是為高流量和高容量而設計的，”羅布·亞當斯(Rob Adams)說。曾與倫布合作競購空間站。“不知道美還有哪個城市擁有如此廣泛的高容量公共接入站網(wǎng)絡。們有四輛都是用來為大型卡車加油的。“
在其各家廠商都為驍龍820的收發(fā)和供貨量拼的頭破流時，華為卻憑借著多款搭載麒麟950芯片的在市場大量出貨。因為，華為可以實現(xiàn)芯片自給自足，*不用看上游芯片廠商的臉色，對，就是這么6。終，更加的是，由于驍龍820芯片的BOM成本高達62美元，同時小米還要向高通繳納高昂的費，加上小米售價本來就低，所以其利潤少得可憐。華為因為是自主研發(fā)，自然不存在費這樣的問題，同時麒麟芯片的成本也比高通低得多，自然是趁機大賺一筆。
