工業(yè)冷水機組 制冷售后服務(wù)維修培訓

輔助設(shè)備

四通閥、復式閥、單向閥、電磁閥、輸出壓力調(diào)節(jié)閥、壓力開關(guān)、壓力控制器、儲液器、汽液分離器、油分離器、集油器、自動開關(guān)、干燥過濾器、溫度控制器和電氣控制箱等部件組成。

制冷系統(tǒng)四大件

經(jīng)過蒸發(fā)、壓縮、冷凝、節(jié)流四個基本過程完成一個制冷循環(huán)。

壓縮機

作用：是用來壓縮和輸送制冷劑的設(shè)備。

分類：容積型和速度型 。

容積型：是活塞式、螺桿式、滾動轉(zhuǎn)子式。

速度型：目前常用的是離心式壓縮機 。

容積型：分為“開啟式、半封閉式、全封閉、旋轉(zhuǎn)式、渦旋式、螺桿式壓縮機 。

渦旋壓縮機：高能效比，可靠性，耐液擊和容忍微量雜質(zhì)；內(nèi)置電機斷路裝置 ；低噪聲、低排氣脈沖 ，獨立的御載啟動設(shè)計。

螺桿壓縮機：沒有余隙容積，采用滑閥調(diào)節(jié)機構(gòu)。排氣溫度低。排氣溫度一般在100度以下，對濕行程不敏感，滑油系統(tǒng)相對復雜

轉(zhuǎn)子加工精度要求高。

冷凝器

作用：輸出熱量并使制冷劑得到冷凝。

分類：水冷殼管式（立式和臥式）；空冷式（空氣受迫運動和空氣自由運動 ）蒸發(fā)式 。

水冷殼管式的特點 ：

1、管內(nèi)水速比較高一般1.8~3.0m/s，因而傳熱系數(shù)高。

2、冷卻水溫升較大一般在4~6度左右。

3、結(jié)構(gòu)緊湊，操作維修較方便。

4、因冷卻水阻力大清洗水垢比較困難。

空冷式冷凝器特點 ：

1、空氣受迫運動的一般用于制冷量小于60kw的中小型制冷系統(tǒng)機組中。

2、空氣受迫運動的冷凝器一般迎面風速約2.5~3.5m/s，冷凝溫度比環(huán)境溫度高約為15度左右。

蒸發(fā)器

作用：依靠制冷劑液體的蒸汽來吸收被冷卻介質(zhì)熱量的換熱設(shè)備 。

分類 ：根據(jù)被冷卻介質(zhì)的不同，可分為冷卻液體類和冷卻空氣類。冷卻液體類又分為殼管臥式蒸發(fā)器（干式蒸發(fā)器），螺旋管式蒸發(fā)器。

殼管臥式蒸發(fā)器特點：干式蒸發(fā)器與殼管式冷凝器相似，所不同的是制冷劑在管內(nèi)蒸發(fā)，冷凍水在管外流動，干式蒸發(fā)器的制冷劑在管內(nèi)質(zhì)量流速一般在180~200kg/㎡.s，流程數(shù)為4~6。

膨脹閥

作用:是用來調(diào)節(jié)制冷劑流量，它既是控制流量的調(diào)節(jié)閥又是制冷裝置中的節(jié)流閥。是隨蒸發(fā)器壓力和出口的過熱度變化而動作。

膨脹閥的組成：感溫包、毛細管、膜片、定壓彈簧、節(jié)流針及調(diào)節(jié)螺絲。

膨脹閥的分類：根據(jù)膜片下的壓力引出點不同，分內(nèi)平衡式與外平衡式 。

區(qū)別：內(nèi)平衡式、蒸發(fā)壓力從閥體的內(nèi)部引出，外平衡式、平衡壓力從蒸發(fā)器出口處引出。因此對于阻力損失大的（冷量較大）蒸發(fā)器均選用外平衡式膨脹閥.

注意事項 ；

1、膨脹閥的靜態(tài)過熱度在機組出廠時已經(jīng)調(diào)整好，在使用時不要隨意調(diào)整，以免造成機組故障。

2、感溫包位置十分重要，對于φ28銅管,應包在管的側(cè)面,對于φ22銅管，應包在管的側(cè)上方。感溫包外一定包隔熱材料，以防外界環(huán)境溫度對系統(tǒng)的影響

3、若在膨脹閥附近焊接時，可以將膨脹閥的上部用濕布包好，以防損壞。

4、一般情況下在空調(diào)系統(tǒng)中，蒸發(fā)溫度比被冷卻的介質(zhì)溫度低5度左右（由對應的飽和壓力表可以查出蒸發(fā)溫度）。在冷庫系統(tǒng)中，蒸發(fā)溫度比被冷卻介質(zhì)的溫度低10度左右。

工業(yè)冷水機組 常見故障與處理：

制冷劑的定義

制冷劑又稱制冷工質(zhì)，它是制冷系統(tǒng)中完成制冷循環(huán)的工作介質(zhì)。

載冷劑

載冷劑是指在間接式制冷系統(tǒng)中用來傳遞冷量的中間介質(zhì)，通常用的載冷劑有水和無機鹽水等溫溶液。

潤滑油的作用

1、降低壓縮機的摩擦功摩擦熱和零件的磨損。

2、帶走摩擦熱量使摩擦零件的溫度保持在允許范圍內(nèi)。

3、使活塞環(huán)和氣缸鏡面間、軸封摩擦面等密封部分充滿滑油以阻擋制冷劑泄漏。

4、帶走金屬摩擦表面的磨屑。

5、利用油壓作為控制卸載機構(gòu)的動力。

注意：各種型號的潤滑油運動粘度、凝點、濁點不同，所以不同型號的潤不能混用。添加冷凍機油時應注意牌號不同的冷凍機油不能混用。

排氣管的連接

從壓縮機排氣閥至冷凝器（或油分離器）的管段應有1%的坡度向冷凝器（或油分離器）。

回氣管的連接

回氣管的連接要防止在開壓縮機時有濕蒸氣進入氣缸，同時要考慮到潤滑油從蒸發(fā)器順利流向壓縮機。安裝時從蒸發(fā)器到壓縮機的吸氣管要有0.5%~1%的坡度坡向壓縮機。

蒸發(fā)器布置在壓縮機上方時，應在蒸發(fā)器上側(cè)設(shè)置倒“U”形管，以防止開機時液體進入壓縮機而引起液擊。

制冷系統(tǒng)的查漏

檢漏的方法：壓力檢漏、真空檢漏、充液檢漏三種方法，本文主要講前面兩種檢漏。

目的：是將系統(tǒng)中的水份與不凝性氣體排出，以保證制冷系統(tǒng)的正常工作。 

壓力檢漏：在制冷系統(tǒng)中充入壓縮空氣（干燥）或氮氣，用肥皂水進行檢漏。將肥皂水用棉紗布涂于被檢部位并進行仔細觀察，若有氣泡出現(xiàn)表明該處有泄漏。   

真空試漏：采用真空泵做真空試漏。在壓縮機的工藝管上或回氣管上接上帶低壓表的三通修理閥，三通修理閥接頭用耐壓膠管與真空泵相連。開啟真空泵運行一定的時間后停止運行，觀察幾分鐘，檢查壓力是否明顯回升。

調(diào)試直蒸發(fā)式冷庫

空氣為自然對流時：蒸發(fā)溫度比要求的冷庫低10—15℃為宜。

空氣為強制循環(huán)時：蒸發(fā)溫度比冷庫低5—15℃為宜。

冷卻液體蒸發(fā)器時：器溫度比被冷卻液體的平均溫度低4—6度為宜。

冷凝溫度的大小取決于冷卻水（或空氣）的溫度。冷凝溫度Tk與冷卻水進出水溫度TW的關(guān)系如下：

Tk=Tw+△T1+△T2 

Tw是冷卻水進出水溫度。

△T1是冷卻水在冷凝器中的溫升值(進出水溫差一般△T1=2~4度)。

△T2是冷凝溫度與冷卻水出口水溫之差。

一般情況下冷凝溫度比冷卻水出水溫度高5~9度。當用空氣冷卻時冷凝溫度比空氣溫度高8~12度。

壓縮機吸氣溫度

壓縮機的吸氣溫度是指壓縮機吸入閥處制冷劑蒸氣的溫度。

一般情況下，在沒有氣液分離器的氟裝置系統(tǒng)中吸氣溫度比蒸發(fā)溫度高5℃左右（5℃的過熱度）。在空調(diào)系統(tǒng)中通常為5~15℃比較適當。

壓縮機排氣溫度

壓縮機的排氣溫度是指壓縮機排氣閥處制冷劑的蒸汽溫度。

排氣溫度與壓縮比Pk/P0及吸氣溫度有關(guān)。吸氣溫度越高壓縮比越大，則排氣溫度越高。排氣溫度的高低取決于飽和蒸氣冷凝時放熱的多少，排氣溫度比冷凝溫度高30℃左右。

制冷系統(tǒng)正常的標志

1、壓縮機啟動后應無雜音運行平穩(wěn)，各保護控制原件應能正常工作。

2、冷卻水、冷媒水應足夠，水壓應不小于0.12MPa,水流量應符合設(shè)計要求,冷卻水溫一般在32℃左右。

3、對活塞壓縮機而言，油泵出口壓力應比吸氣壓力高1.5~3kg/C㎡，對螺桿壓縮機而言，油壓應比排氣壓力高0.5kg/c㎡以上。油溫不應低于70℃且油不起很多的泡沫，油面不低于油鏡的1/3處。 

4、吸氣溫度比蒸發(fā)溫度高5~15℃，正常運行時吸氣溫度不宜超過15℃，對于空調(diào)系統(tǒng)來說，蒸發(fā)溫度比被冷卻介質(zhì)溫度低5℃左右，對于冷藏裝置而言吸氣溫度比被冷卻介質(zhì)溫度低10~15℃左右為宜。

5、排氣溫度不宜超過115℃。（R22）。壓縮機正常運行時，冷凝壓力不超過1.4MPa(對水冷機組而言)，對空冷卻冷凝器而言冷凝壓力不超過1.95MPa。

6、對裝有自動回油裝置的系統(tǒng)而言，自動回油管應是時冷時熱，液管過濾器前后溫度應無明顯的溫差。對裝有貯液器的系統(tǒng)而言，制冷劑液面不低于此液面指示器的1/3處。

7、氣缸壁不應有局部發(fā)熱和結(jié)霜情況，空調(diào)產(chǎn)品，吸氣管不應有結(jié)霜現(xiàn)象，對于冷藏產(chǎn)品而言：吸氣管結(jié)霜一般結(jié)至吸氣閥口為正常。

8、運行中手摸臥式冷凝器應是上熱下涼，冷熱交界處為制冷劑的界面，油分離器上熱下部不太熱，冷熱交界處為油的交界面。

9、膨脹閥的閥體結(jié)霜、結(jié)露應均勻，（空調(diào)系統(tǒng)中不應結(jié)霜)但出口處不能發(fā)現(xiàn)有濃厚的結(jié)霜，液體流經(jīng)膨脹閥時只能聽到沉悶的微小聲音。

10、在一定的水壓、水量的條件下，進出水應有明顯的溫差，一般溫差為3~5℃

11、系統(tǒng)中不應有泄漏、滲油的現(xiàn)象，各壓力表指針應相對平穩(wěn)，壓縮機電流不應大于額定電流，絕緣電阻不應小于5MΩ。