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水平加載系統(tǒng)
擬動力加載試驗
千斤頂檢定裝置
多功能結構力學試驗裝置
結構試驗教學加載系統(tǒng)
慢應力腐蝕試驗機
長柱試驗機
接骨板彎曲試驗機
超高速拉力試驗機
結構工程陣列加載試驗系統(tǒng)
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u 主要用于力學加載試驗和相似材料模擬試驗相關專業(yè)科研試驗，可方便對巖土、模型材料、混凝土、巖石等構件進行力學性能試驗。該系統(tǒng)也可以實現(xiàn)軸壓試驗、壓剪試驗、平行剪切試驗等，普遍應用于構件的力學性能試驗。采用自平衡設計理念，安裝時無需反力地槽。
u 該系統(tǒng)由27只油缸、自反力框架、伺服油源、軟件組成。
u 該系統(tǒng)將豎向加載點15個，均分為每2個一組，和每3個一組，將油缸并聯(lián)使用，則豎向共計6路控制；將側向加載點12個，均為為每2個一組，將油缸并聯(lián)使用，則側向共計6路控制；總共合計12路控制。
u 采用壓強傳感器測力，采用拉線式位移傳感器測量位移。
u 系統(tǒng)采用12個電液伺服測控箱、12個電磁伺服閥組和HLXK-Test測控軟件組成12通道電液伺服測控系統(tǒng)，能實現(xiàn)對12路液壓千斤頂?shù)膲毫M行閉環(huán)控制。具有控制精度高、適應性強、*穩(wěn)定性好等特點。
濟南恒樂?三維相似模擬試驗臺
1. 反力架組成：由門式框架，自平衡工作臺，27套120KN油缸，伺服油源，多通道協(xié)調(diào)加載控制軟件組成；
2. 反力架，外觀尺寸：長×寬×高 3908×900×1998mm左右。1. 反力架整體承載力：不小于330噸
2. 豎向加載點：15個；
3. 豎向加載行程：0--300mm；
4. 側向加載點：12個；
5. 側向加載行程：0--300mm；
6. 液壓系統(tǒng)壓力：0--20MPa；
7. 單點大加載能力：120KN
8. 每個油缸壓力可調(diào)、速度可調(diào)，并可以推拉往復加載形式以一定的頻率低周疲勞加載。
9. 控制系統(tǒng)采用計算機集成控制
10.上橫梁跨中承載力為1800kN，大力時的變形量小于跨度的1/1000；1. 反力架整體承載力：不小于330噸
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城市地下空間工程 巖土工程力學試驗系統(tǒng)
濟南恒樂興科儀器有限公司
巖土工程綜合試驗系統(tǒng)主要用于復雜條件下的巖土、地基、路基、壩體、隧道與邊坡工程的力學響應與災變機理的試驗模擬研究。
該系統(tǒng)主要由反力框架系統(tǒng)、電液伺服加載系統(tǒng)、試驗倉、人工降雨系統(tǒng)、滲流系統(tǒng)、盾構機系統(tǒng)、傳感器及數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)等幾大部分組成。
該系統(tǒng)主要用于復雜條件下的地基、鐵路路基、壩體、隧道與邊坡工程的力學響應與災變機理的試驗模擬研究。
主要由反力系統(tǒng)、電液伺服加載系統(tǒng)、試驗倉、水位升降模擬裝置、伺服作動器、控制系統(tǒng)、人工降雨系統(tǒng)、滲流系統(tǒng)、傳感器及數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)等幾大部分組成。
用于力學加載試驗和巖土工程相關專業(yè)研究試驗。
可方便對巖土、地下工程研究、高速鐵路路基、地鐵軌道結構、地基沉降、樁基開挖等研究。
采用自平衡設計理念，安裝時無需反力墻反力地槽。
伺服控制和采集軟件部分
1. 該產(chǎn)品使用功能強大的HLXK-Test全數(shù)字閉環(huán)伺服控制系統(tǒng)。由負荷傳感器、位移傳感器、全數(shù)字閉環(huán)控制軟件與計算機再加上伺服液壓站共同組成一個閉環(huán)的測量控制操作系統(tǒng)，因此，可以設置和選擇各種試驗規(guī)程，可以自動精確地控制試驗過程，并自動測量各階段試驗參數(shù)，保證了試驗的高精度。
2. 該試驗軟件是在windows平臺下開發(fā)的，保證試驗操作簡便和通用性，試驗數(shù)據(jù)的處理、保存、傳輸容易和便捷，試驗過程曲線在顯示器上實時顯示。
3. 可實現(xiàn)長時間連續(xù)快速加荷、保載和卸載，等速率加荷、長時間保載、等速率卸載、等速率位移等閉環(huán)控制?？赡M再現(xiàn)巖土開挖時，對隧道的力學試驗。
