原裝CPG晟邦減速電機現(xiàn)貨
原裝CPG晟邦減速電機現(xiàn)貨--晟邦減速電機是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件,常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置,結(jié)構(gòu)上明顯的區(qū)別就是,外形安裝方式不一樣。臥式,就是有安裝底座的;立式,就是豎著安裝的。
原裝CPG晟邦減速電機的特點:
一、本體:城邦減速機1.2.3號本體,其出力軸直徑都介于 Ф18-- Ф28之間。減速機本體皆采用鋁合金材質(zhì)ADC-12.4號,5號,6號本體,其出力軸直徑介于 Ф32-- Ф50之間時,減速機本體皆采用鑄鐵材質(zhì)FC-20.(含碳量較高的鐵,質(zhì)脆,不能鍛壓,用來煉鋼或鑄造器物 )。
二、1/2/3段齒輪,齒輪以精密滾齒加工,齒軸加工精度等級為2—3級。齒輪材質(zhì) 為S45C,調(diào)質(zhì)至HRC 21 °.再以高周波熱處理至HRC 45 °--48 °.
三、二、三段齒軸。齒軸 經(jīng)SKIVING精密滾齒加工,齒軸精度等級為1—2級。齒軸材質(zhì) 為SCM21,調(diào)質(zhì)至HR21 °,再經(jīng)滲碳熱處理至HRC 58 °--61 °
四、馬達齒軸,馬達齒軸經(jīng)SKIVING精密滾齒加工,齒軸加工精度等級為2—3級。材質(zhì)為SCM4,調(diào)質(zhì)至HRC 21,再經(jīng)滲碳熱處理至HRC 50 °--53 °.
五、軸承。馬達部份皆采用瑞典SKF或同等級精密軸承,以確保長期運轉(zhuǎn)壽命。
六、油封。馬達軸側(cè)以耐高溫VITOM油封為主,可確保防止?jié)櫥突芈R達內(nèi)部。
七、接線盒。采用鋁合金IP—55鋁制接線盒,防水性及防塵性佳。
八、三相、單相馬達本體三相馬達:采標(biāo)準(zhǔn)全密閉型鋁殼馬達配IP-55鋁制接線盒,具較佳防水性及防塵性,易散熱及運轉(zhuǎn)效率高。單向馬達:采用標(biāo)準(zhǔn)半密型鐵殼馬達配鐵制接線盒,較易散熱,運轉(zhuǎn)效率高(本公司亦可提供全密型鐵殼馬達及鋁合金型單相馬達)
九、馬達后蓋:可采用防水馬達后蓋,于軸心處加置油封,可防止灰塵及外部水氣流入馬達。
原裝CPG晟邦減速電機運用領(lǐng)域:流水線設(shè)備,專做流水線設(shè)備的設(shè)備廠,紙箱廠,包裝廠,印刷設(shè)備—絲印機,網(wǎng)印機,電子設(shè)備,熱容膠機,工業(yè)自動化設(shè)備,塑膠設(shè)備,破碎機—一個只用一臺,紡織機械 ,化工設(shè)備,環(huán)保設(shè)備,醫(yī)療設(shè)備, ,物流設(shè)備,傳送帶,做玻璃的設(shè)備,電鍍設(shè)備,超聲波設(shè)備—清洗機.
原裝CPG晟邦減速電機計算方法:
1、定義計算方法:減速比=輸入轉(zhuǎn)速÷輸出轉(zhuǎn)速,一般減速比為小于1大于0的小數(shù),如減速比大于1則為增速。
2、齒輪系計算方法:減速比=主動齒輪齒數(shù)÷從動齒輪齒數(shù)(如果是多級齒輪減速,那么將所有相嚙合的一對齒輪組的主動輪齒數(shù)÷從動輪齒數(shù),然后將得到的結(jié)果相乘即可。
3、皮帶、鏈條及摩擦輪減速比計算方法:減速比=主動輪直徑÷從動輪直徑。
4,有無其他特殊要求:上述是選型的極大zui基本要素,有些由于使用環(huán)境不同,接線盒方向,入線口方向,有無剎車,有無強制風(fēng)扇等,還需要告知:每天工作小時數(shù),每小時起停次數(shù),每小時運轉(zhuǎn)周期,可靠度要求,工作機轉(zhuǎn)矩,輸出轉(zhuǎn)速,載荷類型,環(huán)境溫度,現(xiàn)場散熱條件。