東莞某汽車(chē)噴漆車(chē)間主要是為汽車(chē)噴涂底色漆，經(jīng)檢測(cè)噴涂工序主要污染物為VOC和漆霧，漆霧顆粒微小、黏度大、易黏附在物質(zhì)表面。經(jīng)過(guò)到場(chǎng)勘察，發(fā)現(xiàn)有一部分廢氣處理設(shè)備已老化，還是采用的以前的廢氣處理工藝水簾洗滌法，現(xiàn)已很難達(dá)到《大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》GB16297- 1996的標(biāo)準(zhǔn)。針對(duì)這次噴漆廢氣改造工程東莞環(huán)保公司高達(dá)環(huán)保科技提出了一些整改工程建議，終廢氣達(dá)標(biāo)排放。
針對(duì)該廠的實(shí)際情況，我們提供了3套方案：
1.濕式噴淋裝置+干式過(guò)濾器+活性炭吸附塔
2.濕式噴淋裝置+干式過(guò)濾器+等離子廢氣凈化器
3.濕式噴淋裝置+干式過(guò)濾器+UV光解催化設(shè)備
據(jù)我司到場(chǎng)檢測(cè)，該廠噴漆廢氣總量：68000m3 /h，苯(mg/m3 )60、甲苯(mg/m3 )110、二甲苯(mg/m3 )180。由于以前的水簾洗滌法廢氣處理工藝不能達(dá)標(biāo)排放，企業(yè)預(yù)算有限，要求我們采用濕式噴淋裝置+干式過(guò)濾器+活性炭吸附塔的方法進(jìn)行治理。針對(duì)廢氣中漆霧多的特點(diǎn)，我們首先考慮的是有效的除霧后保護(hù)后續(xù)的廢氣處理設(shè)備*穩(wěn)定的運(yùn)行。
對(duì)于以前的風(fēng)管，由于年代久已經(jīng)大部分出現(xiàn)漏氣和氧化的現(xiàn)象，所以準(zhǔn)備更換。噴漆廢氣通過(guò)主風(fēng)管收集6個(gè)排風(fēng)支管的廢氣，進(jìn)入水噴淋系統(tǒng)，在噴淋室中廢氣以2.0m/s左右的緩慢速度通過(guò)，接觸時(shí)間為1.5秒。噴淋室內(nèi)噴淋液經(jīng)過(guò)霧化器的霧化形成層層水膜，形成較重的大顆粒沉降，固氣得到分離，氣體得到凈化，后再進(jìn)入活性炭吸附塔，活性炭吸附塔內(nèi)裝有高效吸附性能的活性炭填料。通過(guò)調(diào)節(jié)適當(dāng)?shù)娘L(fēng)速使活性炭填料充分吸收廢氣中的有害物質(zhì)。后在通過(guò)離心風(fēng)機(jī)把處理過(guò)的氣體排出。
噴漆廢氣經(jīng)過(guò)水噴淋裝置后，再通過(guò)風(fēng)管流到活性碳吸附床，與活性炭充分接觸，利用活性碳強(qiáng)大吸附能力，在其中進(jìn)行氣塵吸附捕集、除味、氧化等過(guò)程，經(jīng)該工藝治理后有機(jī)廢氣各項(xiàng)指標(biāo)去除率均在95%以上。
目前該廠的噴漆廢氣改造工程已經(jīng)完成，再次檢測(cè)噴漆廢氣苯(mg/m3 )≤12、甲苯(mg/m3 )≤40、二甲苯(mg/m3 )≤70已達(dá)到《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB16297-1996)一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。
