具體表示如下： 一、 等退距裝置： 原有的 BYWZ５系列對(duì)剎車(chē)片退距這方面，主要是在主、副制動(dòng)臂的下段采用螺 栓頂住底座這種方式來(lái)保障剎車(chē)片的退距，這種方式在現(xiàn)場(chǎng)不好調(diào)整，因市場(chǎng)的 標(biāo)準(zhǔn)件也有一定的偏差，加上旋轉(zhuǎn)退距螺栓的是不好保證退距螺栓到底板的距離 相等，這樣就使得制動(dòng)器打開(kāi)時(shí)退距不相等，容易造成制動(dòng)器偏剎現(xiàn)象。系列制動(dòng)器采用的等退距裝置，是通過(guò)兩個(gè)退距連板相互嚙合，讓主、副制動(dòng)臂 在連板一端的圓弧槽的范圍內(nèi)自主打開(kāi)，使剎車(chē)片退距相等。如下圖所示： 二、 剎車(chē)片阻燃性的改進(jìn)： 現(xiàn)在的常規(guī)的制動(dòng)器剎車(chē)片的主要技術(shù)參數(shù)為摩擦系數(shù)、 材料、 大比壓等幾種， 均未對(duì)剎車(chē)片的阻燃性和抗靜電性做要求，但是作為煤礦用制動(dòng)器就不能不做考 慮， 因?yàn)樵?nbsp;MT1117-2011 和 AQ1038-2011 中， 明確了礦用設(shè)備非金屬材料的阻燃 性和抗靜電性應(yīng)符合 MT113-1995 的要求， 為此 DYW 系列制動(dòng)器