ABB進(jìn)口去離子罐Q-0730-A

ABB進(jìn)口去離子罐Q-0730-A

SEW AMG 73S W29 S2048 SN:0492205 "SEW Eurodrive 13630768   DR AS7W/AV7W FS

"

SEW OG 73S SN 1024 SN:04911653 "SEW Eurodrive 13630733   DR ES7S/EV7S FS

"

MAHLE AF7133-1241-10200/G1 Mahle 76921498 79999997 AF7133-1241-10200/G1 inkl.AF 7013-0

 Messko ZT-F2.1-1×4-20mA/1×Pt100 "Messko ZTF21-ZA1IBPZ2

"

Turck? LT1000M-Q21-LI0X3-H1141?

Turck? "LT1000M-Q21-L10X3-H1141

"

 GSI Lumonics 550000101

SIMENS M100LB4

ICAR 1HC0001542   R0003

ICAR 1HC0001542   R0004

Icar "Condensator Bioriphaso TF AT/S 0.132+8.2/36+0.38 (75651/2005)

"

Icar "Condensator Bioriphaso TF AT/S 0.26+16.2/36+0.38 (75724/2005)

"

DIXON WB1GB 24543-2009 "安全繩Dixon WB1

"

REE 216-1.1AP

stober C202F0210EK502U 轉(zhuǎn)位器電機(jī)

MINCO S14455PD3S200   L=3m 熱電阻

hoyer ms-132m-4 "電機(jī)Hoyer Motors IE2 - HMA2 132 M-4

7,5kW; 1460U/min;400/690V; 50HZ; IP55; Isokl. F; S1; 40°C

7,3kW; 1460U/min;380/660V; 50HZ; IP55; Isokl. F; S1; 45°C

8,7kW; 1750U/min;440V; 60HZ; IP55; Isokl. F; S1; 45°C

(old: MS132M-4 SH7008610284)

"

WAGNER ?752-LT/EP60?NR:520606?A.NR:333697

WAGNER 752-ST/2??NR:523412?A.NR:3336154

honeywell FF-SRS60252

Rosenberg DRAD 279-4S  M1M2  風(fēng)機(jī)

SAIA KOP128J7EAVPNOO

AB-STI SMS8001-513-112 振動開關(guān)

grundfos 97822249

MTS LT1000M-Q21-L10X3-H1141

BOSCH Rexroth Erbach 8DO R 1070080680?

BOSCH Rexroth MNR0510725 114S0L0 FD986

BUCHI ?M-565

AUTOGUAR Mod206-2/110, ,5.8,

STS 8370;ATM;P 0-2bar;15-30V; OUT 0-10V"? SN:469724， 15/2008? "STS 116733   (old: 231.4111.0147.10.U)

"

VOSS? KDS 100-1-1-2

PETERCEM Z3ANS L13H

schnieder? eurofuse NM-06 125A

ATOS DHZO-A-073-L5 20

MACVALVE PNEUMMATIC VALVE 1353G 611DA 3AL01 24V DC 8.5W 05.325-35?

AB-STI SMS8001-513-112 振動開關(guān)

BRAUN D521.12 

Braun Tacho D521.12

SASSATELLI 404200

SASSATELLI 404210

SASSATELLI 120913

SASSATELLI 864000

SASSATELLI 005011

SASSATELLI 005013

SASSATELLI 8519910

SASSATELLI 8619910

Sassatelli "854000

"

Vector VN1640A CAN/LIN Network Interface

Sensopart FT 25-RL-NS-M4M 光電傳感器

METRIX SA6200A-101 振動傳感器

wagnergrimm 3UJ210a7600VA3*956／400V

DES-CASE 145-DC02001 空氣濾芯  

CASTEL CM2 9110/RA6 220VAC 8W 電磁閥

KUBLER 8-4620-300404

HYVAIR 1/2 NPT BL808

TOP  valve FQJX-50 ? ?

TOP  valve FQJX-100 ?

TOP  valve FQJX-125?

工作過程

在ABS中，每個車輪上各安置一個轉(zhuǎn)速傳感器，將關(guān)于各車輪轉(zhuǎn)速的信號輸入電子控制裝置。電子控制裝置根據(jù)各車輪轉(zhuǎn)傳感器輸入的信號對各個車輪的運(yùn)動狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測和判定并形成相應(yīng)的控制指令。各處液壓電磁閥均不通電而處于關(guān)閉狀態(tài)，電動泵也不通電運(yùn)轉(zhuǎn)，制動主缸至各制動輪缸的制動管路均處于溝通狀態(tài)，而各制動輪缸至儲液器的制動管路均處于封閉狀態(tài)，各制動輪缸的制動壓力將隨制動主缸的輸出壓力而變化，此時的制動過程與常規(guī)制動系統(tǒng)的制動過程*相同。

防抱死制動系統(tǒng)(2張)

在制動過程中，電子控制裝置根據(jù)車輪轉(zhuǎn)速傳感器輸入的車輪轉(zhuǎn)速信號判定有車輪趨于抱死時，ABS就進(jìn)入防抱死制動壓力調(diào)節(jié)過程。例如，電子控制裝置判定右前輪趨于抱死時，電子控制裝置就使控制右前輪制動壓力的進(jìn)液電磁閥通電，使右前進(jìn)液電磁閥轉(zhuǎn)入關(guān)閉狀態(tài)，制動主缸輸出的制動液不再進(jìn)入右前制動輪缸，電子控制裝置就使右前進(jìn)液電磁閥和出液電磁閥都斷電，使進(jìn)液電磁閥轉(zhuǎn)入開啟狀態(tài)，使出液電磁閥轉(zhuǎn)入關(guān)閉狀態(tài)，同時也使電動泵通電運(yùn)轉(zhuǎn)，向制動輪缸送制動液，由制動主缸輸出的制動液和電動泵泵送的制動液都經(jīng)過處于開啟狀態(tài)的右前進(jìn)液電磁閥進(jìn)入右前制動輪缸，使右前制動輪缸的制動壓力迅速增大，右前輪又開始減速轉(zhuǎn)動。

ABS通過使趨于抱死車輪的制動壓力循環(huán)往復(fù)地經(jīng)歷保持—減小—增大過程，而將趨于抱死車輪的滑動率控制在峰值附著系數(shù)滑動率的附近范圍內(nèi)，在該ABS中對應(yīng)于每一個制動輪缸各有一對進(jìn)液和出液電磁閥，可由電子控制裝置分別進(jìn)行控制，因此，各制動輪缸的制動壓力能夠被獨(dú)立地調(diào)節(jié)，從而使四個車輪都不發(fā)生制動抱死現(xiàn)象。

盡管各種ABS的結(jié)構(gòu)形式和工作過程并不*相同，但都是通過對趨于抱死車輪的制動壓力進(jìn)行自適應(yīng)循環(huán)調(diào)節(jié)，來防止被控制車輪發(fā)生制動抱死的，而且，各種ABS在以下幾個方面都是相同的。

（1） ABS只是汽車的速度超過一定以后（如5km/h或8km/h），才會對制動過程中趨于抱死的車輪進(jìn)行防抱死制動壓力調(diào)節(jié)。當(dāng)汽車速度被制動降低到一定時，ABS就會自動中止防抱死制動壓力調(diào)節(jié)，此后，裝備ABS汽車的制動過程將與常規(guī)制動系統(tǒng)的制動過程相同，車輪被制動抱死對汽車制動抱死。這是因為在汽車的速度很低時，車輪被制動抱死對汽車制動性能的影響已經(jīng)很小，而且要使汽車盡快制動停車，應(yīng)必須使車輪制動抱死。

（2） 在制動過程中，只有當(dāng)被控制車輪趨于抱死時，ABS才會對趨于抱死車輪的制動壓力進(jìn)行防抱死調(diào)節(jié)；在被控制車輪還沒有趨于抱死時，制動過程與常規(guī)制動系統(tǒng)的制動過程*相同。

（3） ABS都具有自診斷功能，能夠?qū)ο到y(tǒng)的工作情況進(jìn)行監(jiān)測，一旦發(fā)現(xiàn)存在影響系統(tǒng)正常工作的故障時將自動地關(guān)閉ABS，并將ABS警示燈點(diǎn)亮，向駕駛員發(fā)出警示信號，汽車的制動系統(tǒng)仍然可以像常規(guī)制動系統(tǒng)一樣進(jìn)行制動。

功用

①充分發(fā)揮制動器的效能，縮短制動時間和距離。

②可有效防止緊急制動時車輛側(cè)滑和甩尾，具有良好的行駛穩(wěn)定性。

③可在緊急制動時轉(zhuǎn)向，具有良好的轉(zhuǎn)向操縱性。

④可避免輪胎與地面的劇烈摩擦，減少輪胎的磨損。

使用手冊

在大部份的制動情況下防抱死制動系統(tǒng)能提高車輛穩(wěn)定性以及制動性能。此系統(tǒng)在緊急制動時會自動地“脈動式踩放”制動，以避免車輪抱死。

電子制動力分配（EBD）可防止后輪過制動，且可給施加在后橋上的有效制動力更大的控制。

車速超過11公里/小時（7英里/小時）時，您可能也會聽見細(xì)微的咔嗒聲和一些馬達(dá)的噪音。這些噪音是系統(tǒng)在作周期自檢的表現(xiàn)，以確定防抱死制動系統(tǒng)正常地工作。每次車輛起動和加速超過11公里/小時（7英里/小時）會進(jìn)行這項自檢的工作。

特定的路況或制動情況下，車輛在制動期間會起動防抱死制動系統(tǒng)。防抱死制動系統(tǒng)可以在包括結(jié)冰、下雪，碎石、顛簸、鐵路軌道、松散巖層等路況或緊急制動時起動。

當(dāng)制動系統(tǒng)進(jìn)入防抱死狀態(tài)時，您可能也會經(jīng)歷以下的狀況：

<1>防抱死制動系統(tǒng)馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)（在車停止后，它可能會繼續(xù)工作一小段時間）；

<2>電磁閥作用時的咔嗒聲；

<3>制動踏板脈動；

<4>在制動的后階段，制動踏板會有少量下降或緩慢下降的現(xiàn)象。

這些都是防抱死制動系統(tǒng)的正常特性。

<1>防抱死制動系統(tǒng)有精密的電子設(shè)備，這些設(shè)備可能會受到不正確安裝或大功率無線電傳送設(shè)備的干擾。這些干擾可能會造成防抱死制動能力的損失。這種裝備應(yīng)該要讓合格的專家來安裝。

<2>連續(xù)踩放制動踏板會使得防抱死制動降低性能，并可能導(dǎo)致意外事故。連續(xù)踩放制動踏板會增加制動距離。如果要快速地減速或制動時，請持續(xù)地用力踩住制動踏板即可。

<3>防抱死系統(tǒng)（ABS）不能夠阻止物理學(xué)自然定律對汽車發(fā)生作用，它對制動或轉(zhuǎn)向效率上的提高也不會超越汽車本身的制動力、輪胎或牽引力所提供的條件。

<4>ABS也不能防止那些由于高速轉(zhuǎn)彎、跟車過緊或濕路滑胎所造成的事故。要避免事故的發(fā)生只能靠駕駛員安全、專注地駕駛和熟練的操作技術(shù)。

<5>絕不要以魯莽冒險的駕駛模式去過度地運(yùn)用裝備有ABS汽車的功能，這樣做會危脅到駕駛者本人和他人的安全。

車輛所有的車輪必須具有相同的輪胎尺寸與型式，而且輪胎必須正確充氣，以便向計算機(jī)發(fā)出精確的信號。

ABS報警燈

ABS警告燈會監(jiān)視防抱死制動系統(tǒng)。這個警告燈在點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到ON的位置時，會持續(xù)點(diǎn)亮四秒鐘。

如果ABS警告燈點(diǎn)亮，應(yīng)盡快檢修制動系統(tǒng)以恢復(fù)防抱死制動系統(tǒng)的功能。如果點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到ON的位置，ABS警告燈卻不亮?xí)r，請盡快修理此燈泡。

如果制動警告燈和ABS警告燈都亮著，那么防抱死制動系統(tǒng)（ABS）和電子式制動力分配系統(tǒng)（EBD）會失去功能。必須立刻修復(fù)防抱死制動系統(tǒng)