制動器相比，具有散熱性能好、無熱衰退現(xiàn)象、轉動慣量小、動作迅速及零件通用性大等優(yōu)點；與現(xiàn)有的液力制動系統(tǒng)相對比，它用一級制動代替了二級制動，大大簡化了制動系統(tǒng)，從而使制造成本大為減小。
盤式制動裝置主要有制動器（包括制動器底座、制動盤、制動閘等部件）、油壓站及微機控制器等組成，如圖1所示。

該制動器與微機控制器有機地結合，構成了自動調(diào)節(jié)制動系統(tǒng)。其基本工作原理為：當制動器制動時，控制器通過轉速傳感器輸入的轉速信號，經(jīng)控制內(nèi)部電路放大整形后，送人微處理器，經(jīng)運算比較后自動調(diào)節(jié)電液比例閥，以控制輸送機的制動減速度在0.1～0. 3Hi]S2范圍內(nèi)，從而平穩(wěn)地將輸送機從制動初始轉速制動至零，并能自動補償制動閘的閘村磨損，以確保制動的安全、可靠性。

動盤的散熱是通過輻射、傳導和對流方式將熱量大量散發(fā)，其中主要的為對流散熱。當制動盤回轉時，氣流縱向流過通風道表面，從而產(chǎn)生強迫對流散熱。影響對流散熱的主要因素是氣流的流速，制動盤的材料及通風道的設計等。增大冷卻空氣