環(huán)衛(wèi)所環(huán)衛(wèi)車安裝電子秤，垃圾車稱重設(shè)備
車載稱重系統(tǒng)組成：
車載稱重系統(tǒng)主要由以下三個(gè)部分組成：載荷傳感器、數(shù)據(jù)采集器、顯示儀表。以下是我公司為山東
某公司做的一個(gè)車載稱重系統(tǒng)：其中用到了YX-2D稱重傳感器，數(shù)據(jù)采集器和顯示儀表。
載荷傳感器
負(fù)責(zé)感知車輛載重重量
YX-2D型傳感器，量程5-20t，精度0.1%
數(shù)據(jù)采集器
負(fù)責(zé)將個(gè)傳感器的重量信號(hào)進(jìn)行處理，負(fù)責(zé)系統(tǒng)的標(biāo)定，負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)傳輸（傳輸給GPS以及顯示儀表）
DC24V供電，可同時(shí)處理4-16路模擬量信號(hào)的采集，可進(jìn)行車輛載重后的校準(zhǔn)，可將重量信息通過(guò)232
接口傳送給GPS,傳送頻率不低于100次/秒（可調(diào)）。（隨機(jī)器提供通訊協(xié)議）
顯示儀表
負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)顯示重量信息，現(xiàn)場(chǎng)顯示，本案可以不安裝。
具備顯示皮重，和凈重功能，LED顯示，清晰度好
車輛稱重系統(tǒng)綜合運(yùn)用傳感器技術(shù)，動(dòng)態(tài)測(cè)量和監(jiān)測(cè)技術(shù)，導(dǎo)航技術(shù)，電子信息技術(shù)，使整個(gè)
車重車稱重系統(tǒng)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控由稱重傳感器，稱重稱重顯示控制器和終端3組成部件。傳感器安
裝在車輛上的車軸，其誘導(dǎo)的車輛的變形，并且將信息傳輸?shù)剿隹刂破饔?jì)算車輛負(fù)載，該系
統(tǒng)并不限于車輛，平板車，自卸卡車，拖車，罐裝車，集裝箱車，以便可以安裝。試驗(yàn)后發(fā)
現(xiàn)，可以在2％以內(nèi)達(dá)到3％的測(cè)量誤差。
車輛稱重系統(tǒng)可以遠(yuǎn)程監(jiān)控車輛實(shí)時(shí)負(fù)載信息，有效遏制超限超載現(xiàn)象。
重型車輛將被損壞的道路和車輛，以及駕駛的安全性，同時(shí)也被起S的風(fēng)險(xiǎn)，欠載車輛會(huì)導(dǎo)致
收入損失和成本增加，這些問(wèn)題通過(guò)車輛稱重系統(tǒng)一個(gè)很好的解決方案
進(jìn)行分析，以評(píng)估使用來(lái)自甘蔗和載體Sezela領(lǐng)域板載稱重系統(tǒng)的適用性。結(jié)果已經(jīng)與汽車相
比，有一個(gè)氣囊懸浮，用一個(gè)簡(jiǎn)單的折衷機(jī)構(gòu)和彈簧懸架和沒有車輛稱重系統(tǒng)。結(jié)論是，在車
輛稱重系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)所要求的負(fù)載已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了氣NAN系統(tǒng)，并且因此比彈簧懸架更加*。
能夠維持zui大有效載荷車載稱重系統(tǒng)是指在一個(gè)或兩個(gè)季度的成本節(jié)約。為了保持體重負(fù)荷的
的車輛運(yùn)輸，至關(guān)重要的是，精確的測(cè)量系統(tǒng)，質(zhì)量和個(gè)人軸重作為整體車車輛的一個(gè)指
標(biāo)。這樣可以減少重載（避免起s）和欠載（省錢） 。
可用的系統(tǒng)包括：便攜式汽車衡，這些負(fù)載，現(xiàn)在還不是稱重系統(tǒng)，以確定是否使用估計(jì)。出
于這個(gè)原因，負(fù)載被認(rèn)為是獨(dú)立于負(fù)載稱重系統(tǒng)打印出來(lái)的。司機(jī)被要求56噸和58.8噸的負(fù)
載，沒有單獨(dú)的軸超載。所有負(fù)載分析，采用貝爾裝載機(jī)甘蔗車輛的裝載區(qū)域加載松動(dòng)。這確
保了負(fù)載可以均勻地分布到每個(gè)車軸上。不僅提高了經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)也起到了保護(hù)和提高車輛
用途的安全性能。
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