汽車涂裝廢氣催化燃燒設(shè)備
汽車涂裝廢氣催化燃燒設(shè)備是采用低溫氧化技術(shù)，即在貴金屬催化劑作用下，將有機(jī)氣體加熱到分解溫度使氣體凈化。在高濃度低風(fēng)量廢氣環(huán)境下使用效果好。噴漆車間產(chǎn)生的VOCs有機(jī)廢氣通過CO噴漆房催化燃燒設(shè)備經(jīng)過活性炭吸附、脫附、催化燃燒處理后生成水和二氧化碳，去除率高達(dá)97%，是當(dāng)前投資較小，去除率高，保達(dá)標(biāo)的理想催化燃燒設(shè)備。
汽車涂裝廢氣催化燃燒設(shè)備
催化燃燒工藝流程
1、預(yù)熱式。
預(yù)熱式是催化燃燒的基本的流程形式，其基本原理見圖1。有機(jī)廢氣溫度在100℃以下、濃度也較低時，熱量不能自給，因此在進(jìn)入反應(yīng)器前需要在預(yù)熱室加熱升溫。通常采用煤氣或電加熱將廢氣升溫至催化反應(yīng)所需的起燃溫度；燃燒凈化后的氣體在熱交換器內(nèi)與未處理的廢氣進(jìn)行熱交換，以回收部分熱量。
2、自身熱平衡式。
有機(jī)廢氣溫度高且有機(jī)物含量較高，通常只需要在催化燃燒反應(yīng)器中設(shè)置電加熱器供起燃時使用，通過熱交換器回收部分凈化氣體所產(chǎn)生的熱量，正常操作下就能夠維持熱平衡，不需要補(bǔ)充熱量。
3、吸附-催化燃燒。
當(dāng)有機(jī)廢氣的流量大、濃度低、溫度低、采用催化燃燒需消耗大量的燃料時，可先采用吸附手段將有機(jī)廢氣吸附于吸附劑上并進(jìn)行濃縮，然后通過熱空氣吹掃，使有機(jī)廢氣脫附成為高濃度有機(jī)廢氣后再進(jìn)行催化燃燒。不需要補(bǔ)充熱源就可以維持正常運(yùn)行。
汽車涂裝廢氣催化燃燒設(shè)備
工作原理
廢氣經(jīng)收集后，通過旋轉(zhuǎn)閥門進(jìn)入事先蓄熱的蓄熱層，蓄熱層將熱量傳遞給廢氣，廢氣達(dá)到反應(yīng)溫度后，在催化劑層上發(fā)生氧化反應(yīng)，反應(yīng)后的氣體通過另外一個蓄熱層，將熱量傳遞給該蓄熱層，氣體得到冷卻，蓄熱層溫度得到升高。到達(dá)一定程度的時候，氣體流向發(fā)生反轉(zhuǎn)，未處理的低溫廢氣進(jìn)入上一循環(huán)已蓄熱的蓄熱層，然后發(fā)生催化反應(yīng)后，又將熱量傳遞給上一循環(huán)冷卻的蓄熱層。如此循環(huán)操作，實(shí)現(xiàn)污染物的催化氧化反應(yīng)和熱量的循環(huán)。
