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轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)與調(diào)整：
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為手把轉(zhuǎn)向和方向盤(pán)轉(zhuǎn)向。
1.手把轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖4-16所示，手把過(guò)緊或過(guò)松都將影響到行車(chē)安全。
方向柱5安裝在車(chē)架的總成的前叉管10內(nèi)。發(fā)現(xiàn)前輪轉(zhuǎn)向過(guò)重，或手把振動(dòng)過(guò)大時(shí)，必須調(diào)整方向柱5上、下兩端的軸承間隙，使間隙適宜（約為0.2毫米）。
2.方向盤(pán)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的組成及調(diào)整
方向盤(pán)式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)兩部分組成。一般采用齒輪齒條或循環(huán)式轉(zhuǎn)向器。圖4-17位齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)。
安裝方向盤(pán)式轉(zhuǎn)向器時(shí)，一般可在前車(chē)輪處于直線行使位置，使齒輪處于齒條有齒部分的中間位置。
3.四不像拖拉機(jī)圖片大全減震器的結(jié)構(gòu)與調(diào)整
減震器是采用彈簧和液壓阻尼相結(jié)合的雙重合機(jī)構(gòu)，圖4-18是減震器的結(jié)構(gòu)，減震器叉管內(nèi)的兩個(gè)減震彈簧的高度和彈性應(yīng)*，否則會(huì)使減震行程不一 ，造成行程跑偏，操作力大等情況。更換及調(diào)整

方法如下：拆下螺母16和壓蓋8，即可拆下活塞桿組合9、上滑套5和下滑套3 ，更換和修理液壓阻尼裝置；再松開(kāi)減震柱組合9上的螺母12，拿下上彈簧座，即可更換和修理彈簧。

動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的作用是將柴油機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)輪，從而產(chǎn)生牽引力，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的平穩(wěn)行走。車(chē)輛傳動(dòng)系統(tǒng)主要由三角皮帶、離合器及其操縱機(jī)構(gòu)、變速箱連體后橋組成。傳動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)圖如4-1所示
1.三角皮帶的組成：
三角皮帶傳動(dòng)裝置有發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪、離合器皮帶輪和三角皮帶組成，一般以三根或四根B型皮帶傳遞動(dòng)力。
2.皮帶裝置的使用與調(diào)整
三角皮帶的張緊力影響皮帶和皮帶輪槽之間的摩擦力的大小，影響皮帶的使用壽命，使用中應(yīng)經(jīng)常注意皮帶的松緊程度，進(jìn)行檢查和調(diào)整。皮帶松緊程度的檢查和調(diào)整見(jiàn)圖4-2所示。在兩皮帶輪中間對(duì)每

條皮帶施加49牛頓力（約5千克），皮帶中部下降量在20-30毫米之間為適宜。調(diào)整皮帶松緊時(shí)，松開(kāi)柴油機(jī)和機(jī)架間的四個(gè)緊固螺栓，擰動(dòng)調(diào)繁螺栓使柴油機(jī)向前或向后移動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)非公路礦用自卸車(chē)

張緊或放松。調(diào)整完畢后，旋緊緊固螺栓。
車(chē)輛一般采用常結(jié)合、干摩擦、雙片式離合器。