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DSRC
這是一種高效的無線通信技術，基于802．11P標準，可以實現在特定小區(qū)域內（通常為數十米）對高速運動下的移動目標的識別和雙向通信29048704，實時傳輸圖像、語音和數據信息，將車輛和道路有機連接。從來看，DSRC是智能交通系統(tǒng)（ITS）研究中的一個重要課題，廣泛地應用在不停車收費、出入控制、車隊管理、信息服務等領域，我們熟知的ETC系統(tǒng)便是基于該技術。
先別急著談車聯網，V2X你搞懂了嗎？
也就是說DSRC技術已經非常成熟，是當前V2X的主流技術。作為大的汽車半導體廠商，恩智浦是DSRC技術的堅決支持者，其開發(fā)的、剛獲得“CITE 2017創(chuàng)新金獎”的V2X RoadLINK便是一個完整的汽車安全V2X系統(tǒng)解決方案。
LTE,V2X
它是基于移動蜂窩網絡的V2X通信技術，就像是shou機連入3G／4G一樣。LTE,V2X針對車輛應用定義了兩種通信方式：集中式（LTE－V－Cell）和分布式（LTE－V－Direct）。集中式也稱為蜂窩式，需要基站作為控制中心。分布式也稱為直通式，無需基站作為支撐。
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5G的到來不僅對于shou機是一場革命性風暴，對于LTE,V2X也是關鍵的一步。5G時代除了下載速度快以外還有重要的一點，延時性短，5G強大的通信能力可以讓汽車更安全、更高效的運行。
互有長短，各有千秋，這兩種通信技術各有優(yōu)點，前者是基于十幾年的研究，終形成標準統(tǒng)一的，具有可靠穩(wěn)定性的技術；后者在覆蓋范圍、感知距離、承接數量、短時延上更上一層樓的技術。
這兩項通信技術各有特色，前者是基于十幾年的研究，終形成標準統(tǒng)一的，具有可靠穩(wěn)定性的技術；后者在覆蓋范圍、感知距離、承接數量、短時延上更上一層樓的技術。
不管是哪一種技術，終的目的都是為了實現車輛在自動駕駛模式下可以對交通信息作出做合理的判斷，讓自動駕駛變得更加安全。
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