【廣州蘭瑟★電子】是國(guó)內(nèi)高科技儀器集成商,美國(guó)AC GY-2-25T傳感器【中國(guó)一級(jí)★經(jīng)銷(xiāo)商】嚴(yán)格的技術(shù)要求和穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量已得到用戶的認(rèn)同,美國(guó)AC GY-2-25T傳感器多年來(lái)為各行業(yè)客戶提供了大量的產(chǎn)品與服務(wù)!
有意詢價(jià)者請(qǐng)(網(wǎng)上搜索“廣州蘭瑟”找銷(xiāo)售部---張工報(bào)價(jià))020加2904加8704
■美國(guó)AC GY系列傳感器型號(hào):
★◆美國(guó)AC GY-1-0.1T傳感器,美國(guó)AC GY-1-0.5T傳感器,美國(guó)AC GY-1-0.75T傳感器
★美國(guó)AC GY-1-1T傳感器,美國(guó)AC GY-1-2T傳感器,美國(guó)AC GY-1-5T傳感器
★美國(guó)AC GY-1-10T傳感器,美國(guó)AC GY-1-25T傳感器,美國(guó)AC GY-1-50T傳感器
★美國(guó)AC GY-1-60T傳感器,美國(guó)AC GY-1-100T傳感器,美國(guó)AC GY-2-0.5T傳感器
★美國(guó)AC GY-2-7.5T傳感器,美國(guó)AC GY-2-10T傳感器,美國(guó)AC GY-2-25T傳感器
★美國(guó)AC GY-2-50T傳感器,美國(guó)AC GY-2-60T傳感器,美國(guó)AC GY-2-100T傳感器
★美國(guó)AC GY-3-5T傳感器,美國(guó)AC GY-3-7.5T傳感器,美國(guó)AC GY-3-10T傳感器
★美國(guó)AC GY-3-25T傳感器,美國(guó)AC GY-3-50T傳感器,美國(guó)AC GY-3-60T傳感器
★美國(guó)AC GY-3-100T傳感器,美國(guó)AC GY-4-10T傳感器,美國(guó)AC GY-4-15T傳感器
★美國(guó)AC GY-4-22T傳感器,美國(guó)AC GY-4-33T傳感器,美國(guó)AC GY-4-47T傳感器
★美國(guó)AC GY-4-68T傳感器,美國(guó)AC GY-4-100T傳感器,美國(guó)AC GY-4-150T傳感器
★美國(guó)AC GY-4-220T傳感器,美國(guó)AC GY-4-330T傳感器,美國(guó)AC GY-4-470T傳感器
★美國(guó)AC GY-5-50klb傳感器,美國(guó)AC GY-5-100klb傳感器,美國(guó)AC GY-6-0.5T傳感器
★美國(guó)AC GY-6-1T傳感器,美國(guó)AC GY-6-1.5T傳感器,美國(guó)AC GY-6-2T傳感器
★美國(guó)AC GY-6-3T傳感器,美國(guó)AC GY-6-5T傳感器,美國(guó)AC GY-7-2.5T傳感器
★美國(guó)AC GY-7-15T傳感器,美國(guó)AC GY-7-30T傳感器,美國(guó)AC GY-7B-2.5T傳感器
★美國(guó)AC GY-7B-15T傳感器,美國(guó)AC GY-7B-30T傳感器,美國(guó)AC GY-8-6T傳感器
★美國(guó)AC GY-8-8T傳感器,美國(guó)AC GY-8-12T傳感器,美國(guó)AC GY-8-16T傳感器
★美國(guó)AC GY-8-35T傳感器,美國(guó)AC GY-8-50T傳感器,美國(guó)AC GY-8-75T傳感器
提到車(chē)聯(lián)網(wǎng),大家可能并沒(méi)有很深入的了解過(guò),只有一個(gè)模糊的印象,汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)。但實(shí)際上,車(chē)聯(lián)網(wǎng)指的是通過(guò)汽車(chē)上集成的GPS定位,RFID識(shí)別,傳感器、攝像頭和圖像處理等電子組件,按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)29048704,在V2V、V2R、V2I之間,進(jìn)行無(wú)線通信和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。因此說(shuō)到底,V2X對(duì)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛安全有十分重要的作用。
V2X到底是什么玩意兒?
按照中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)搭載V2X功能汽車(chē)的定義來(lái)看,它是搭載*的車(chē)載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置,并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù),實(shí)現(xiàn)車(chē)與X(人、車(chē)、路、后臺(tái)等)智能信息的交換共享,具備復(fù)雜的環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制和執(zhí)行等功能,可實(shí)現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效行駛,并終可替代人來(lái)操作的新一代汽車(chē)。
與自動(dòng)駕駛技術(shù)中常用的攝像頭或激光雷達(dá)相比,V2X擁有更廣的使用范圍,它具有突破視覺(jué)死角和跨越遮擋物的信息獲取能力,同時(shí)可以和其他車(chē)輛及設(shè)施共享實(shí)時(shí)駕駛狀態(tài)信息,還可以通過(guò)研判算法產(chǎn)生預(yù)測(cè)信息。另外,V2X是wei一不受天氣狀況影響的車(chē)用傳感技術(shù),無(wú)論雨、霧或強(qiáng)光照射都不會(huì)影響其正常工作。
此外,在傳統(tǒng)智能汽車(chē)信息交換共享和環(huán)境感知的功能之外,V2X還強(qiáng)調(diào)了“智能決策”、“協(xié)同控制和執(zhí)行”功能,以強(qiáng)大的后臺(tái)數(shù)據(jù)分析、決策、調(diào)度服務(wù)系統(tǒng)為基礎(chǔ)。而且要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛,車(chē)輛必須具備有感知系統(tǒng),像人一樣能夠觀察周?chē)沫h(huán)境,所以除了傳感器,V2X技術(shù)也屬于自動(dòng)駕駛的一個(gè)感知手段。
先別急著談車(chē)聯(lián)網(wǎng),V2X你搞懂了嗎?
作為物聯(lián)網(wǎng)面向應(yīng)用的一個(gè)概念延伸,V2X(Vehicle to Everything)車(chē)聯(lián)網(wǎng)是對(duì)D2D(Device to Device)技術(shù)的深入研究過(guò)程。它指的是車(chē)輛之間,或者汽車(chē)與行人、騎行者以及基礎(chǔ)設(shè)施之間的通信系統(tǒng)。利用裝載在車(chē)輛上的無(wú)線射頻識(shí)別RFID技術(shù)、傳感器、攝像頭獲取車(chē)輛行駛情況、系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)及周邊道路環(huán)境信息,同時(shí)借助GPS定位獲得車(chē)輛位置信息,并通過(guò)D2D技術(shù)將這些信息進(jìn)行端對(duì)端的傳輸,繼而實(shí)現(xiàn)在整個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中信息的共享。通過(guò)對(duì)這些信息的分析處理,及時(shí)對(duì)駕駛員進(jìn)行路況匯報(bào)與警告,有效避開(kāi)擁堵路段選擇*行駛線路。
說(shuō)了一長(zhǎng)串,可能還有看不懂的同學(xué),那就來(lái)簡(jiǎn)單解釋一下,把車(chē)比作人,我們有觀感,可以看到、聽(tīng)到周?chē)沫h(huán)境,哪個(gè)方向來(lái)了車(chē),哪個(gè)地方有行人,前方是否有建筑,左邊是否有交通標(biāo)志,我們可以輕松察覺(jué)。現(xiàn)在,我們每人都裝上一部包含了所有人的在線聊天設(shè)備,比如說(shuō)智能shou機(jī)。這樣我們可以導(dǎo)航想要去的地方,或者有人對(duì)你說(shuō)“我正好在下個(gè)路口左側(cè),這兒人多,走路要小心或者可以換一條路走”。這樣我們便可以突破自身局限,在超出人的能力范圍下更好的獲取周?chē)h(huán)境的信息。
面對(duì)復(fù)雜多變的駕駛及交通場(chǎng)景,這正好就是V2X系統(tǒng)發(fā)揮作用的場(chǎng)合。V2X(Vehicle-To-Everything),包括車(chē)輛與外界進(jìn)行的各種互聯(lián),這也是未來(lái)智能汽車(chē)、自動(dòng)駕駛、智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)的基礎(chǔ)和關(guān)鍵技術(shù)。我們大致可以將V2X定義在四個(gè)方面:V2N,V2V,V2I,V2P。
【廣州蘭瑟★電子】美國(guó)AC GY-2-25T傳感器本著互惠互利,相互信任的原則,大镎傳感器在“客戶*,誠(chéng)信高效”的服務(wù)方針指導(dǎo)下,進(jìn)一步引進(jìn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制,以國(guó)內(nèi)為中心市場(chǎng),大力開(kāi)拓稱重傳感器,詳情歡迎Call US!