重慶物流冷鏈的概述及現(xiàn)狀
重慶物流冷鏈的概述及現(xiàn)狀
物流冷鏈的概述及現(xiàn)狀
一、冷鏈物流概述
所謂冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏、運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的冷鏈環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量、減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。
它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的冷鏈物流過程。
由于生鮮食品易腐變質(zhì)的特性，產(chǎn)品必須在流通的全過程中持續(xù)保持適宜的溫度，并迅速周轉(zhuǎn)，因此冷鏈物流必須使加工、運(yùn)輸、倉儲、銷售等所有環(huán)節(jié)緊密銜接，并配以合適的設(shè)備、統(tǒng)一的管理，方能確保生鮮產(chǎn)品的質(zhì)量。冷鏈物流是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，與*、高額投資、*管理緊密相連。
二、我國冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀
目前我國冷鏈發(fā)展尚處于起步階段，雖然隨著人民生活水平的提高，冷鏈品的消費(fèi)逐年迅速增長，前景光明，但目前從總體上來看，我國冷鏈物流的現(xiàn)狀不容樂觀，與發(fā)達(dá)國家的冷鏈物流相比，還存在非常大的差距，就是和國內(nèi)的其他產(chǎn)品的物流相比，也處于相對滯后的水平，主要表現(xiàn)在：
1、冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足，運(yùn)輸損耗巨大 食品冷鏈的硬件設(shè)施滯后，現(xiàn)代化的冷凍冷藏車嚴(yán)重不足。
目前運(yùn)營中的冷凍冷藏運(yùn)輸設(shè)施陳舊，大多是機(jī)械式的速凍車皮，制冷技術(shù)和工藝落后，缺乏規(guī)范式的保鮮冷藏運(yùn)輸車廂和溫度控制設(shè)施，無法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供冷鏈保障，造成運(yùn)輸過程中損耗*，物流費(fèi)用占到易腐食品成本的70%，每年的冷鏈物流所造成的損失至少750億元人民幣。 
2、冷凍冷藏技術(shù)落后，管理急待加強(qiáng)
目前國內(nèi)各個(gè)冷凍冷藏企業(yè)的制冷技術(shù)仍處于一個(gè)較為落后的階段，保留著以往的老一套制冷工藝和技術(shù)，冷凍冷藏質(zhì)量監(jiān)控、車間環(huán)境溫度和潔凈度控制、衛(wèi)生管理和包裝技術(shù)仍與標(biāo)準(zhǔn)有較大的差距。
雖然許多*的全程冷藏控溫運(yùn)行管理制度正在逐步建立中，但由于企業(yè)不能及時(shí)使用，導(dǎo)致了各個(gè)環(huán)節(jié)上的信息阻塞，易腐制品在運(yùn)輸途中經(jīng)常發(fā)生無謂的延誤，進(jìn)一步加大了風(fēng)險(xiǎn)。此外，專業(yè)冷鏈物流人才的缺乏,也是制約我國冷鏈物流快速發(fā)展的瓶頸。
3、冷凍冷藏業(yè)尚未形成較為完整的冷鏈系統(tǒng)
我國目前尚未形成完整的冷凍冷藏鏈，從起始點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)的流動儲存效率和效益無法得到控制和整合，缺乏供應(yīng)鏈上下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)，不可避免在一些局部發(fā)展中存在嚴(yán)重的失衡和無法配套的現(xiàn)象，影響了冷凍冷藏業(yè)的資源整合與行業(yè)推動。
冷鏈物流
冷鏈物流(Cold Chain Logistics) 泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程。 中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的快速發(fā)展，國家必須盡早制定和實(shí)施科學(xué)、有效的宏觀政策。
冷鏈物流的要求比較高，相應(yīng)的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大。適用范圍 冷鏈物流的適用范圍包括：初級農(nóng)產(chǎn)品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水產(chǎn)品、花卉產(chǎn)品。
加工食品：速凍食品、禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食、冰淇淋和奶制品，巧克力；快餐原料。
特殊商品：藥品，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復(fù)雜，建設(shè)投資也要大很多，是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程。
由于易腐食品的時(shí)效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性，所以，食品冷鏈的運(yùn)作始終是和能耗成本相關(guān)聯(lián)的，有效控制運(yùn)作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關(guān)。
隨著中國農(nóng)村城市化進(jìn)程的加快和農(nóng)民收入水平的提高，肉類食品消費(fèi)數(shù)量會在較長時(shí)期內(nèi)持續(xù)增長。到2010年，國內(nèi)肉制品人均年消費(fèi)量將達(dá)10公斤，肉制品占肉類總產(chǎn)量比重將上升到13%左右，但也只達(dá)到發(fā)達(dá)國家肉類轉(zhuǎn)化率1/3的水平。
