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■德國HBM系列詞
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傳感器是一種能夠?qū)Ξ?dāng)前狀態(tài)進(jìn)行識別的元器件,當(dāng)特定的狀態(tài)發(fā)生變化時(shí),
傳感器能夠立即察覺出來,并且能夠向其他的元器件發(fā)出相應(yīng)的信號,用來告知狀態(tài)的變化。例如:智慧城市建設(shè)中、自動駕駛方面、智慧交通方面等都著重體現(xiàn)了傳感器中“感知”的重要性。
智慧城市的基本要求是城市當(dāng)中物物相連,每一個(gè)需要識別和管理的物體上,
都需要安裝與之對應(yīng)的傳感器。因而傳感器作為智慧城市的“橋梁”,也必然會迎來產(chǎn)業(yè)大爆發(fā)。
眼下火爆的自動駕駛領(lǐng)域,其傳感器使用規(guī)模都達(dá)到千億元以上:自動車是指幾乎不用人工干預(yù)、可以自動行駛的汽車,自動駕駛車輛上,至少安裝了三套傳感器系統(tǒng):攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá),這樣才能采集到車輛行駛過程中周遭的環(huán)境信息,完成智能行駛。它很可能代表未來的駕駛潮流。
智慧交通方面?zhèn)鞲衅鳂?gòu)成的傳感網(wǎng)絡(luò)可以為智慧交通系統(tǒng)的信息采集提供有效手段,檢測各個(gè)路口方向的車輛,并根據(jù)檢測結(jié)果,改進(jìn)簡化、改進(jìn)信號控制并提高交通效率,
真正解決困擾城市交通的安全、通暢等問題。
德國HBM傳感器部分型號
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近年來,我國傳感器市場一直持續(xù)增長,增長速度超過20%。專家預(yù)計(jì),未來五年我國傳感器市場增長速度將保持在30%以上。盡管如此,中國傳感器產(chǎn)業(yè)的總體水平,還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國家。
在談及行業(yè)和公司的發(fā)展現(xiàn)狀時(shí),德國HBM RTN0.05/68T稱重傳感器王崢表示,對德爾森來講,站在市場的角度,中國跟德國這兩個(gè)市場地位是的。德國目前主要是給德爾森提供流片加工,芯片的封裝及應(yīng)用開發(fā)都是在國內(nèi)完成。“目前整個(gè)國內(nèi),包括MEMS加工技術(shù)還有很多路要走,所以我們和德國一定要緊密結(jié)合,主要是要有一個(gè)發(fā)現(xiàn)的眼光,通過研究院的交流引進(jìn),把*進(jìn)的管理理念和新的技術(shù)帶到國內(nèi),從而造福我們國人。德爾森目前的策略是要先立足于國內(nèi)這個(gè)大的銷售市場,開發(fā)出自己民族的傳感器,把這個(gè)根扎好之后,再考慮對外擴(kuò)張和輸出,也只有這樣,才能更好的往外走。”
至于是否打算在國內(nèi)建立流片工藝生產(chǎn)線,王崢答道“將來很有可能會在南京建立一套全新的流片工藝線。目前和德國是合作性的關(guān)系,他們那邊對流片的生產(chǎn)工藝是輕車熟路,到了一個(gè)恰當(dāng)?shù)臋C(jī)會、一個(gè)時(shí)機(jī),我們在國內(nèi)上一條這樣的生產(chǎn)線是*有可能的。”
德爾森作為一家民族自主的品牌,利用其優(yōu)質(zhì)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)、技術(shù)工藝和產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的優(yōu)良模式,致力于打破*壁壘、國內(nèi)傳感器產(chǎn)業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后的問題,一直為能打造出自己民族的傳感器而努力前行。
我們期待,選擇先立足國內(nèi)、做強(qiáng)產(chǎn)品,而非急于對外擴(kuò)張的德爾森,能夠有能力和勇氣擔(dān)起國內(nèi)傳感器市場的振興之路。
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