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意大利Laumas AP稱重傳感器

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公司名稱廣州達行電子科技有限公司
品牌
型號
所在地廣州市
廠商性質(zhì)經(jīng)銷商
更新時間2018/9/19 10:05:52
訪問次數(shù)294

產(chǎn)品標簽:

AP稱重傳感器

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公司介紹主營產(chǎn)品

廣州蘭瑟電子科技有限公司（簡稱“蘭瑟電子”），位于廣東省廣州市。是一家專業(yè)代理銷售國內(nèi)外傳感器品牌的綜合性科技公司，核心業(yè)務(wù)是電子元器件的銷售以及測量技術(shù)的研發(fā)，稱重系統(tǒng)計量方案的設(shè)計。同時與韓國、美國、瑞士、德國、日本、法國、西班牙、意大利等多家世界有著*的良好合作關(guān)系。公司以較專業(yè)的團隊,較貼心的服務(wù),較快速的響應(yīng),為用戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，多年來一直著測量技術(shù)的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)覆蓋150多個國家。

為衡器制造、石油化工、食品生產(chǎn)、機械制造、鋼鐵、礦山、水泥、紡織等行業(yè)提供可靠、專業(yè)、準確的產(chǎn)品及技術(shù)服務(wù)。作為計量產(chǎn)品除了符合0IML建議還必須符號各國的計量法規(guī)。在銷往世界各國產(chǎn)品的同時，都經(jīng)過了各國的計量器具型式試驗。

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稱重傳感器，荷重元,負荷元(Load Cell)以及變送器、稱重模塊、放大器、接線盒、電子秤、儀表及相關(guān)配套附件等。

產(chǎn)品簡介在線詢價

廣州蘭瑟電子科技有限公司
產(chǎn)品名稱：【Laumas傳感器】意大利Laumas AP稱重傳感器
品牌英文：Laumas
品牌中文：Laumas
產(chǎn)品類型：稱重傳感器
應(yīng)用范圍：適用于250*400/400*600的平臺秤
額定載荷：5kg,7.5kg,10kg,15kg,20kg,30kg,50kg,75kg,100kg

意大利Laumas AP稱重傳感器產(chǎn)品信息

【廣州★蘭瑟電子科技★有限公司】以技術(shù)為依托、視質(zhì)量為生命的發(fā)展戰(zhàn)略，持續(xù)改善意大利Laumas稱重傳感器的性能等參數(shù)，使此款產(chǎn)口*的展現(xiàn)在大眾眼前，蘭瑟電子科技多品種經(jīng)營特色，以薄利多銷的原則銷售意大利Laumas傳感器，我們擁有從事儀器行業(yè)多年的*專家，可為你解答任何產(chǎn)品問題，能為你優(yōu)質(zhì)的服務(wù)!
有意者請（網(wǎng)上搜索“廣州蘭瑟電子”找銷售部---張工了解更多）
AF-5kg,AF-15kg,AF-50KG,AU-3kg,AU-6kg,AU-15kg,AU-30kg,AU-50kg,AZL-10KG,AZL-15KG,AZL-20KG,AZL-30KG,AZL-50KG,AZL-100KG,APL-50KG,APL-100KG,APL-150KG
◆意大利Laumas
◆單點式鋁合金傳感器
◆通過NETP、CMC、PA認證
◆4線制，可以直接連接
◆安裝簡便、快速，穩(wěn)定可靠
◆量程可選：5kg, 7.5kg, 10kg, 15kg, 20kg, 30kg ,50kg, 75kg, 100kg
◆適用于250*400/400*600的平臺秤
WL60.000稱重儀表
WL60000稱重儀表
TPZ重量變送器
TLS485重量變送器
TLBPROFI重量變送器
TPS重量變送器
TLB重量變送器
TLS重量變送器
TLE重量變送器
W100稱重儀表
W200ANA稱重儀表
W200稱重儀表
WDOC稱重儀表
JOLLY變送器
JOLLY2變送器
JOLLY4變送器
WT60稱重控制器/WT60稱重儀表
W100 ANA稱重儀表
V10000模塊
WDESK-L/R稱重儀表/WDESK-L/R稱重顯示器
WDESK-LIGHT稱重儀表/WDESK-LIGHT稱重顯示器
TLA600稱重變送器/TLA600稱重顯示器
WDOS稱重顯示器/WDOS稱重配料顯示儀表
LW30000R稱重儀表,LW30000R稱重顯示控制器
WTAB-R稱重儀表/WTAB-R稱重顯示器
WDESK-G稱重控制顯示器
攝像頭、雷達和LiDAR
據(jù)麥姆斯咨詢報道，2022年預(yù)計自動駕駛汽車市場應(yīng)用的激光雷達市場29048704營收將達到16億美元，雷達市場營收將達到4400萬美元，攝像頭市場營收將達到6億美元。
通常，攝像頭構(gòu)成了大多數(shù)汽車傳感系統(tǒng)的核心，它們能夠捕捉車輛周圍環(huán)境360°視場(FOV)的完整圖像。當然，也可以使用24GHz短程雷達(SRR)，以及77GHz頻段的遠程雷達(LRR)系統(tǒng)。另一方面，LiDAR系統(tǒng)可提供遠300米、360°視場范圍內(nèi)，垂直和水平分辨率高達0.1°的實時3D數(shù)據(jù)。
裝配在車輛中使用時，LiDAR系統(tǒng)可以從車輛周圍固定和移動的物體捕捉密集的3D點云數(shù)據(jù)。而發(fā)射和接收無線電波而非激光的雷達系統(tǒng)，可以與LiDAR系統(tǒng)互補，因為它們可以用于提供低反射率物體的速度和方位數(shù)據(jù)。遠程雷達傳感器可以跟蹤高速物體(例如迎面駛來的車輛)，而短程雷達傳感器則可以提供車輛附近的移動物體的豐富信息。另一方面，攝像頭則可以測量物體反射或發(fā)射的光，進一步增強車輛周圍物體本身的細節(jié)。
自動駕駛車輛如果包含所有上述類型的傳感器，可以確保其中一種傳感器的固有技術(shù)局限，能夠被一個或多個其他傳感器的優(yōu)勢所補償。然而，如果采用這種方案，那么問題就在于必須開發(fā)一種車載處理模型，來處理由各種傳感器捕獲的大量數(shù)據(jù)。
數(shù)據(jù)融合
處理這一難題的一種方案，是將來自車輛上的多個傳感器源的數(shù)據(jù)，在處理之前在空間上、幾何上和時間上進行對準融合，這會帶來一個龐大的單個傳感系統(tǒng)。這種方案可以使一個或多個車載處理器，在某個傳感器探測不夠準確時，估算自動駕駛車輛的狀態(tài)。另一種方案，是設(shè)計多個獨立的傳感器處理系統(tǒng)，每個系統(tǒng)都可以自行支持*自動駕駛。然而，無論采用哪種方案，都需要具備多功能、冗余和失效運行的系統(tǒng)架構(gòu)，來實現(xiàn)自動駕駛。
博世的工程師正在開發(fā)一種自動駕駛車輛網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)可以將來自車輛中所有傳感器的數(shù)據(jù)在一種被稱為“傳感器融合”的過程中進行整合。這些傳感器數(shù)據(jù)由車輛中的電子控制單元評估，以規(guī)劃車輛的行駛路徑。為了實現(xiàn)安全性和可靠性大化，必要的計算工作由許多并行工作的處理器共同完成。
不過，Intel(英特爾)/Mobileye的工程師則正在開發(fā)一種不同的方案，來努力攻克他們認為不能擴展，因而成本很高的一種自動駕駛車輛控制系統(tǒng)。