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進(jìn)氣溫度傳感器的安裝位置、作用、工作原理、檢測(cè)方法

一、進(jìn)氣溫度傳感器的安裝位置識(shí)別

進(jìn)氣溫度傳感器通常安裝在空氣濾清器之后的進(jìn)氣軟管上或空氣流量傳感器上，在部分渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上與增壓壓力傳感器集成在一起安裝于渦輪增壓器后方的增壓進(jìn)氣管道上，如下圖所示。有的還在空氣流量傳感器和諧振腔上各安裝一個(gè)，以提高噴油量的控制精度。

1—緊固螺釘；2—進(jìn)氣溫度傳感器

二、進(jìn)氣溫度傳感器的作用

進(jìn)氣溫度傳感器的作用是測(cè)量進(jìn)入進(jìn)氣歧管內(nèi)氣體的溫度。在體積流量型進(jìn)氣系統(tǒng)中，電控單元（ECU）根據(jù)進(jìn)氣溫度對(duì)噴油量進(jìn)行修正，以獲得的空燃比。

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五、檢測(cè)方法

進(jìn)氣溫度傳感器出現(xiàn)故障，會(huì)導(dǎo)致混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，使燃燒變壞，出現(xiàn)工作不穩(wěn)定，這時(shí)應(yīng)該檢查進(jìn)氣溫度傳感器。檢測(cè)方法如下：

方法1：?jiǎn)误w檢測(cè)

01 關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，斷開(kāi)進(jìn)氣溫度傳感器線束連接器，拆下進(jìn)氣溫度傳感器。

02 用制冷劑或壓縮空氣對(duì)進(jìn)氣溫度傳感器降溫，也可采用放入水中加溫的方法對(duì)傳感器進(jìn)行加溫。

03 用萬(wàn)用表電阻擋測(cè)量傳感器兩端子間的電阻，其電阻值隨溫度變化而變化的規(guī)律應(yīng)與下圖所示的特性曲線的變化規(guī)律相*。

方法2：在線檢測(cè)的方法（以上面提到的新款科魯茲發(fā)動(dòng)機(jī)電路為例）

01 拔下傳感器插頭，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，測(cè)量插頭上3#端子與搭鐵之間的電壓應(yīng)為5V，若無(wú)電壓，則應(yīng)檢查ECU連接器上34#端子與搭鐵間電壓。若此處電壓為5V，則說(shuō)明ECU與傳感器之間線路斷路；若無(wú)5V電壓，則ECU有故障。

02 插回插件，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)量傳感器3#端子與搭鐵之間在不同溫度下的電壓，應(yīng)在0.5～4V之間變化（車(chē)型不同略有差異，但變化規(guī)律基本上是相同的）。

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如果測(cè)量值與規(guī)定值不符，說(shuō)明進(jìn)氣溫度傳感器有故障或者損壞，應(yīng)重?fù)Q新件。

典型車(chē)系檢測(cè)實(shí)例

實(shí)例1. 豐田車(chē)系進(jìn)氣溫度傳感器檢測(cè)

豐田凱美瑞車(chē)系進(jìn)氣溫度傳感器C2的1#端子輸出進(jìn)氣溫度信號(hào)，C2的2#端子接地。通過(guò)ECM的THA端子，由電阻R向IAT傳感器提供5V的電壓。電阻R和IAT傳感器串聯(lián)。當(dāng)IAT傳感器的電阻值變化時(shí)，端子THA上的電壓也隨之變化。根據(jù)該信號(hào)，ECM增加噴油量以提高發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)工作時(shí)的運(yùn)行性能，如下圖所示。

檢查進(jìn)氣溫度傳感器，可測(cè)量端子間的電阻，在20℃時(shí)其值為2.21～2.69kΩ，在80℃時(shí)電阻值為0.322kΩ。電阻值如不正常，應(yīng)更換進(jìn)氣溫度傳感器。

當(dāng)ECU檢測(cè)到故障碼“0110/24（進(jìn)氣溫度傳感器電路故障）”時(shí)，主要應(yīng)檢查以下幾個(gè)方面：

◆ 傳感器電路導(dǎo)線的通斷狀態(tài)，檢查電路有無(wú)短路或斷路。

◆ 傳感器本身的檢查可通過(guò)對(duì)進(jìn)氣溫度傳感器電阻測(cè)量來(lái)確定。

◆ ECU故障與否。

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