云南地道逃生管價位
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地道逃生管道的選擇規(guī)范：
我國山地、丘陵和高原面積約占國土總面積的69%，隨著高等級公路的建設，隧道工程發(fā)展迅猛，大跨度、短長隧道往往伴隨著地質(zhì)不良，帶有淺埋、偏壓、圍巖構造復雜等方面的特點，導致洞口部位經(jīng)常出現(xiàn)滑坡坍塌現(xiàn)象。塌方容易堵塞洞口，不僅增加洞口處理難度，而且影響整個隧道的正常施工，從而造成延誤工期、施工困難、經(jīng)濟受損；有時甚至出現(xiàn)人員傷亡事故。本文通過一些案例，歸納出一些施工經(jīng)驗，提出預防措施，可供同類工程設計與施工參考。
跟著圓管壁厚的增加，塊石下落引起的圓管凹陷變形值越來越小。當塊石下落高度ｈ＝7ｍ時、壁厚Ｈ＝24mm時，超高分子量聚乙烯地道逃生管道的凹陷變形值Δ＝0.048m，約為圓 管直徑的8%；當下落高度h＝5ｍ時、壁厚Ｈ＝24mm時，凹陷變形值 Δ＝0.038m，變形值更小。此時，超高分子量聚乙烯地道逃生管道變形凹陷后，管內(nèi)的通行 空間為588mm，滿足人體工程學要求，人能安全通過應急通道。當壁厚較小時，變形值增大，可能不安全%當壁厚更大時，盡管安全性增加，但管材分量 也隨之增加，致使成本上升，搬運困難。 因此，規(guī)劃中取超高分子量聚乙烯地道逃生管道壁厚為24mm以上是合適的。
在地道建設中塌方事端卻多次發(fā)生，施工安全問題反常嚴峻。據(jù)2008年～2015年地道施工事端材料開端計算，我國共發(fā)生36起（公路、鐵路）地道施工事端。公路地道施工事端中，坍塌事端占54％，為首要事端形狀，是公路地道施工的*大敵，其高發(fā)性和高危險性嚴重威脅著工程安全，甚至給國家與公民的生命財產(chǎn)構成重大損失。逃生管道在地道出產(chǎn)中，占了很大的比重，其質(zhì)量的好壞，鐘影響到地道工人的生命安全。
超高分子量聚乙烯地道逃生管道（分子量約為250萬），規(guī)范為Φ800*30其首要參數(shù)取值為：屈服強度σ1=3.7GPa，彈性模量：E1=700MPa；泊松比ν1=0.42； 密度：ρ1=950kg/m3 。
沖擊試件為塊狀花崗巖，開端選定巖塊直徑為0.67m，巖體參數(shù)取值為：彈性模量 E2=40GPa， 泊松比ν2=0.2 ，密度ρ2=2500kg/m3。 巖塊分量 W=400kg。
云南地道逃生管價位
地道逃生管道工程事例
中鐵十二局仁博高速公路TJ16合同段項目司理部（廣東省韶關市新豐縣地道逃生管道）
云南云嶺高速公路交通科技有限公司物資分公司（云南省西雙版納勐臘縣地道逃生管道）
中鐵十九局集團云桂鐵路云南公司（云桂鐵路云南段正線地道逃生管道）
中鐵二院云桂鐵路合作消防項目部（云桂鐵路施工部地道逃生管道）
中交四航局云桂鐵路項目部（云桂鐵路項目二分部那莫一號地道逃生管道）
中鐵地道局云桂鐵路項目部（云桂鐵路項目三分部地道逃生管道）
中鐵十局云桂鐵路項目部（云桂鐵路項目地道逃生管道）
中鐵十二局滬昆鐵路項目部（中鐵十二局集團滬昆客專長昆湖南段項目部地道逃生管道）
中鐵十九局云桂項目部（中鐵十九局集團有限公司云桂鐵路YGZQ-4標項目部地道逃生管道）
新式地道逃生管道是以優(yōu)質(zhì)超高分子聚乙烯樹脂為首要原料，增加必要的抗氧劑紫外線吸收劑等助劑，經(jīng)擠塑機擠出加工而成的新式塑料管材產(chǎn)品，履行規(guī)范：GB/T13663-2000 。洛陽國潤新材料科技股份有限公司專注出產(chǎn)新式地道逃生管道
超高分子量聚乙烯地道逃生管道可靠性驗證
試驗目的
通過將規(guī)范規(guī)范鄰近的超高分子量聚乙烯地道逃生管道與鋼管分別進行抗沖擊試驗，證明超高管應用于公路地道坍塌逃生應急救援的可行性。
試驗材料
1、Q235螺旋縫埋弧焊鋼管，規(guī)范為Φ620×10。 屈服強度σ1=215GPa，彈性模量彈性模量E1=210MPa；泊松比ν1=0.25。
2、超高分子量聚乙烯地道逃生管道（分子量約為250萬），規(guī)范為Φ800×30 , 屈服強度σ1=3.7GPa，彈性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。
試驗要求冀法
選用規(guī)范規(guī)范鄰近的鋼管與超高分子量聚乙烯地道逃生管道從距圓管頂部的高度H為10m的地方將重物安閑開釋，進行沖擊對比試驗，驗證超高分子量聚乙烯地道逃生管道的可靠性。
1、沖擊試件為塊狀花崗巖，開端選定巖塊直徑 為0.67m。巖體參數(shù)取值為：彈性模量E=40MPa；泊松比：ν1=0.2；%密度ρ1=2500kg/m3 ；巖塊重 W=400kg。
2、圓管墊層為平整放置的砂袋，墊層厚250mm，寬800mm。
用于地道施工逃生的薄壁圓管安閑放置于平整墊層上，當遭到落石沖擊荷載作用時，圓管底部首要受墊層豎向和橫向沖突束縛作用。沖擊試件離圓管頂部距離首要取決于地道斷 面的開挖高度，本試驗取地道中心頂部到圓管頂部 的高度的極限值 H為10m，將塊石安閑開釋，分別對超高分子量聚乙烯地道逃生管道和鋼管進行沖擊。試驗效果超高分子量聚乙烯地道逃生管道遭到?jīng)_擊后，石塊被彈出，管道幾乎沒有遭到損害，耐沖擊功用杰出；鋼管在遭到?jīng)_擊后，管道被砸扁，發(fā)生*性形變。
為了明晰沖擊能量的巨細，對石塊從10m高處安閑落下的沖擊力及圓管形變量進行核算。在石塊安閑下落時，石塊瞬時速度可由能量守 恒規(guī)則求出， Vt=14m/s。一同，可核算出超高分子量聚乙烯地道逃生管道和鋼管所受沖擊力和變形量。
從效果中能夠看出，10m高處落下的石塊的沖擊能非常大。一同，超高分子量聚乙烯地道逃生管道抗沖擊功用*，外力沖擊不能使其分裂。并且，其具有很好的耐性和吸收沖擊能的功用，遭到大石塊沖擊的過程中，能夠吸收大部分的沖擊能，削減對管道的損壞。鋼管抗沖擊功用不如超高分子量聚乙烯地道逃生管道，且其在遭到石塊砸擊之后發(fā)生*性形變，難以恢復。
定論
初度選用超高分子量聚乙烯地道逃生管道對公路地道施工應急救援通道進行了規(guī)劃。 一同，超高分子量聚乙烯地道逃生管道的結構規(guī)范符合人體工程學原理，結構 簡略，拆捉便。 終究，通過對超高分子量聚乙烯地道逃生管道和鋼管進行抗沖擊性對比試驗，驗證了超高分子量聚乙烯地道逃生管道應用于公路地道施工應急救援的可靠性。
