潁州啟閉機閘門水利設備有限公司是集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售啟閉機和水利閘門的綜合型生產(chǎn)廠家，是融設計、鑄造、機加工、組裝為一體的專業(yè)生產(chǎn)型廠家，我廠設有6個科室，4個生產(chǎn)車間。我廠擁有精良的生產(chǎn)設備，雄厚的技術力量，完備的檢測手段和健全的保證體系，，我廠堅持依靠科技不斷創(chuàng)新、堅持采用*技術、堅持運用現(xiàn)代化、堅持鑄就精良產(chǎn)品、堅持創(chuàng)造優(yōu)質、堅持履行良好的信譽回報廣大用戶的厚愛，現(xiàn)我廠產(chǎn)品已銷往26個省市自治區(qū)，在享有較高的聲譽，產(chǎn)品廣泛應用于、排澇、灌溉、水電站、河道、渠道、水庫等水利工程。 我廠產(chǎn)品符合SL41-93《水利水電工程啟閉機設計規(guī)范》并嚴格執(zhí)行DL/T5019-94《水利水電工程啟閉機制造、安裝及驗收規(guī)范》、SD297-88《QL型螺桿式啟閉機系列參數(shù)》、SD-298-88《QL型螺桿式啟閉機》、CJ/T 3006-1992《供水排水用鑄鐵閘門》、DLT 5039-95《水利水電工程鋼閘門設計規(guī)范》等系列*執(zhí)行及行業(yè)執(zhí)行，并已通過ISO9001體系認證。我廠一直以來堅持秉承“是生存之本，信譽是發(fā)展之源”的經(jīng)營理念；堅持追求“精益求精，追求”的方針；堅持堅信“信譽，顧客*”的宗旨。
主要產(chǎn)品有：水庫閘門；鋼閘門；鑄鐵閘門；不銹鋼閘門；鑄鐵鑲銅閘門，在水閘工程中，閘門是主體部分，常占擋水面積的大部。閘門又分為平板閘門和弧形閘門。
啟閉機（螺桿式啟閉機、卷揚式啟閉機）；拍門；逆止閥；清污機；除污機；攔污柵；供排水設備，等相關水利設備產(chǎn)品型號規(guī)格齊全，可設計定做，可根據(jù)各種水利工程現(xiàn)場不同而進行設計并生產(chǎn)，歡迎新老客戶來電、選購。
啟閉機閘門我們將水利閘門進行如下分類：
1、如果按閘門的工作性質可分為工作閘門、檢修閘門和事故閘門。工作閘門也稱主要閘門，能在動水中啟閉。檢修閘門設于工作閘門前。用于建筑物或工作閘門等檢修時短期擋水，一般在靜水中啟閉。事故閘門多設于深孔工作閘門前，用于建筑物或設備出現(xiàn)事故時，能在動水中關閉而在靜水中開啟；兼作檢修閘門時，也稱事故檢修閘門；需要在限定時間內緊急關閉的事故閘門，稱為快速閘門啟閉機）。
2、如果按閘門關閉時門頂與水面的相對位置分為露頂式閘門和潛孔式閘門。
3、當我們按閘門門葉的外觀形狀分為平面閘門、弧形閘門、人字閘門、拱形閘門、球形閘門和圓筒閘門等（閘門貴州）。
安裝：
按制造閘門門葉的材料分為鋼閘門、鑄造閘門、木閘門、鋼筋混凝土閘門和組合材料閘門。對于翻板閘門可借助水力自動啟閉，稱為水力自動閘門。當我們在選擇閘門形式需要考慮其在水工建筑物中的位置、尺寸、設計水頭、運用條件、制造能力和安裝技術水平等因素，要求做到泄流時水流條件好、止水嚴密、啟閉力小、操作簡便靈活、檢修方便等。平面閘門和弧形閘門是常用的門型（貴陽閘門帶啟閉機）。
本公司生產(chǎn)銷售的啟閉機結構合理，性能可靠，品種齊全，可廣泛用于水利水電工程，河道治理工程，各類給排水及城市污水治理工程。
避免閘門頂閘事故
采用露頂啟閉機的閘門，要改變啟閉機螺桿吊孔形狀，將螺桿吊孔由圓形改為長橢圓形，利用長形螺孔與圓螺栓在方向的間隙，使啟閉機與閘門間有一個活動的余地來觸發(fā)行程開關達到自動保護（或停機）目的。將行程開關和擋塊分別裝在螺桿和閘門吊座上，好擋塊與行程開關觸桿之間的距離使其但不能使限位開關。人工啟閉時將行程開頭的常開觸點接到器的回路即可。電動啟閉時將行程開關的常閉觸點接到控制電動機運轉的總交流器的線圈回路，將行程開關的常開觸點接入器線路，閉閘或誤操作時，閘門利用自重下降，當閘板下緣到閘底或在下降途中遇到物閘門下降時，閘門將靜止不動，但螺桿能通過橢圓形螺孔與圓螺栓之間的豎向間隙仍能下降，使擋塊與行程開關的距離縮小以致行程開關，此時行程開關的常開觸點閉合接通電路發(fā)出，提醒操作人員注意并停機，常閉觸點斷開，交流器線圈失電，主觸頭斷開而自動停機，從而避免頂閘事故的發(fā)生。
.一封二徐洪河沙集船閘蘇北地區(qū)U641 32 200011063船閘輸水流置系數(shù)原、模型對比分析〔刊〕/張黎明//水運工程一200。,(4)一31~33 就船閘輸水流量系數(shù)的原、模型成果進行對比分析,說明模型縮尺試驗成果都小于原型。產(chǎn)生縮尺影響的原因,是模型阻力系數(shù)不相似所致。克服縮尺影響的主要是修正模型試驗成果,否則將可能對船閘輸水規(guī)模、慣性水頭和空化等產(chǎn)生不利影響。船閘輸水流量系數(shù)原型模型對比 海船各種號燈是以《1972年海上避碰規(guī)則》及其1982年修正案為基礎來進行配置的.但在設計時,還要根據(jù)船舶航區(qū)及其所雙拱形空間鋼管結構是應用大跨度空間結構設計理念并結合仿生學而提出的一種新型結構,該結構具有剛度大、用鋼量省、傳力路徑明確及節(jié)點設計簡單等優(yōu)點。雙拱結構已經(jīng)應用于被稱為“河口大閘”的曹娥江擋潮閘門的結構設計中。計算表明比普通的閘門結構節(jié)省了約30%的用鋼量。本文就基于已建的曹娥江雙拱鋼管閘門對雙拱結構進行了研究。首先就這種結構的淵源進行探討,介紹了雙拱空間結構的概念是如何提出的,與的實腹梁以及普通桁架結構進行比較,體現(xiàn)出了雙拱結構的優(yōu)勢,并介紹了雙拱形空間鋼管結構在曹娥江擋潮閘門中的應用情況。之后對雙拱結構的參數(shù)及形狀進行了,包括布置榀數(shù)、雙拱的線型及雙拱的厚跨比等,考慮荷載、端跨比、跨度及弦桿等因素的影響。
