DLM02 圖示
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【廈門莫格電氣自動化有限公司】
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交通信號燈的出現(xiàn)，使交通得以有效管制，對于疏導(dǎo)交通流量、提高道路通行能力，減少交通事故有明顯效果。為了實(shí)現(xiàn)交通道路的管理，力求交通管理*性、科學(xué)化。用可編程控制器S7-200 PLC實(shí)現(xiàn)交通燈管制的控制系統(tǒng)，以及該系統(tǒng)軟、硬件設(shè)計(jì)方法，實(shí)驗(yàn)證明該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)簡單、經(jīng)濟(jì)，能夠有效地疏導(dǎo)交通，提高交通路口的通行能力。分析了現(xiàn)代城市交通控制與管理問題的現(xiàn)狀，結(jié)合交通的實(shí)際情況闡述了交通燈控制系統(tǒng)的工作原理，給出了一種簡單實(shí)用的城市交通燈控制系統(tǒng)的PLC設(shè)計(jì)方案?？删幊绦蚩刂破髟诠I(yè)自動化中的地位極為重要，廣泛的應(yīng)用于各個(gè)行業(yè)。
隨著科技的發(fā)展，可編程控制器的功能日益完善，加上小型化、價(jià)格低、可靠性高，在現(xiàn)代工業(yè)中的作用更加突出。
1.交通燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求
1.1 結(jié)合十字路 交通燈路況的模擬控制系統(tǒng)
在PLC交通燈模擬模塊中，主干道東西南北每面都有3個(gè)控制燈，分別為：
●禁止通行燈 （亮?xí)r為紅色）
●準(zhǔn)備禁止通行燈 （亮?xí)r為黃色）
●通行燈 （亮?xí)r為綠色）
另外人行道東西南北每面都有2個(gè)控制燈，分別為：
●禁止通行燈 （亮?xí)r為紅色）
●通行燈 （亮?xí)r為綠色）
結(jié)合十字路 交通燈實(shí)際情況設(shè)計(jì)交通燈模擬控制系統(tǒng)，當(dāng)交通燈系統(tǒng)啟動開關(guān)接通時(shí)：
（1）南北向（列）和東西向（行）主干道均設(shè)有綠燈20S，綠燈閃亮3S，黃燈2S和紅燈25S.
當(dāng)南北主干道紅燈點(diǎn)亮?xí)r，東西主干道應(yīng)依次點(diǎn)亮綠燈，綠燈閃亮，黃燈，反之，當(dāng)東西主干道紅燈點(diǎn)亮?xí)r，南北主干道依次點(diǎn)亮綠燈，綠燈閃，黃燈。
?。?）南北向和東西向人行道均設(shè)為通行綠燈和禁行紅燈。南北人行道通行綠燈應(yīng)在南北主干道綠燈點(diǎn)亮?xí)r點(diǎn)亮，當(dāng)南北主干道綠燈閃亮和黃燈點(diǎn)亮?xí)r南北行人道綠燈也要對應(yīng)閃亮，其它時(shí)間為紅燈。東西人行道通行綠燈于東西主干道綠燈點(diǎn)亮?xí)r點(diǎn)亮，當(dāng)東西主干道綠燈閃亮和黃燈點(diǎn)亮?xí)r東西人行道綠燈也要對應(yīng)閃亮，其它時(shí)間為紅燈。
（3）除此之外另設(shè)兩個(gè)功能，使用10個(gè)脈沖開關(guān)。實(shí)現(xiàn)讓盲人可以方便通過十字路口和手動控制車流量。其中8個(gè)安裝在人行道的兩邊，當(dāng)東西方向行走的盲人要過馬路的時(shí)候，按下脈沖開關(guān)東西向人行道綠燈亮起，南北向主干道紅燈閃亮，延遲10秒恢復(fù)原來的控制系統(tǒng)，南北向脈沖開關(guān)對應(yīng)東西向功能相同。另外兩個(gè)脈沖開關(guān)可以控制車流量，當(dāng)東西向主干道等待車量較多的時(shí)候，按下東西向控制脈沖開關(guān)，東西向主干道延長綠燈點(diǎn)亮?xí)r間延長15秒。東西向人行道綠燈也要對應(yīng)延長，南北向脈沖開關(guān)對應(yīng)東西向功能相同。
1.2 十字路 交通燈模擬控制時(shí)序圖
具體如圖1~4所示。
2.交通燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
2.1 可編程控制器選擇
本次交通燈設(shè)計(jì)用的是來自西門子可編程控制器，產(chǎn)品規(guī)格：S7-200系列是一類可編程邏輯控制器。這一系列產(chǎn)品可以滿足多種多樣的自動化控制的需要，具有緊湊的設(shè)計(jì)，良好的擴(kuò)展性、低廉的價(jià)格以及強(qiáng)大的指令，使得S7-200可以近乎完善地滿足小規(guī)模的控制要求。特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊，使用方便，具有很強(qiáng)的適應(yīng)性，缺點(diǎn)是輸入輸出口配置數(shù)量固定，主要用小型PLC.
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