黃石加油站輸油管
輸油管道介紹
- 截至2014年底，成品油管道里程已達(dá)26.7×104km，主要分布在北美、歐洲和俄羅斯等國家及地區(qū)，管道輸送已成為發(fā)達(dá)國家成品油運輸?shù)闹饕绞?。在美國成品油管道輸送比例約63%，在歐洲成品油管道輸送比例約50%。發(fā)達(dá)國家的成品油管道輸量大、管道輸送品種多、自動化程度高，表現(xiàn)出相當(dāng)成熟的設(shè)計、管理和技術(shù)水平
- 1973年，我國建成國內(nèi)*條成品油長輸管道，即青海格爾木—西藏拉薩管道（格拉線）。經(jīng)過近些年的發(fā)展，我國形成了連接西北、西南、華中和珠三角地區(qū)的成品油管道輸送系統(tǒng)，成品油管道運營里程約2×104km，管道設(shè)計和運行水平也得到較大的提高。但與發(fā)達(dá)國家相比，我國成品油管道建設(shè)起步晚，區(qū)域內(nèi)和區(qū)域間的互聯(lián)、互通功能還未*建立，管道覆蓋面小，管道輸送比例低，不適應(yīng)成品油消費增長需求。目前仍以鐵路運輸為主，與發(fā)達(dá)國家相比存在較大差距。
- 我國的成品油管網(wǎng)建設(shè)還將*處于發(fā)展和完善之中，相對于國外成品油管道的成熟經(jīng)驗，我國更宜發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢，充分借鑒*進(jìn)經(jīng)驗和技術(shù)，利用互聯(lián)網(wǎng)、智能化、可視化等熱點技術(shù)，結(jié)合國內(nèi)成品油管道公平開放、互聯(lián)互通等實際運營情況，經(jīng)自主創(chuàng)新并充分融合，以高水平、高鋼級、大口徑、數(shù)字化、智能化為發(fā)展方向，發(fā)展出適應(yīng)自身的成品油管道建設(shè)方向。
洛陽國潤新材料科技股份有限公司是一家集科研，設(shè)計，制造，服務(wù)于一體的高科技企業(yè)，專業(yè)研究，生產(chǎn)，銷售適合各種工業(yè)領(lǐng)域用高耐磨，耐腐蝕，耐高溫，抗沖擊，特種管道及管件。特別*加油站復(fù)合輸油管道、加油站雙層套管，三層輸油管，五層輸油管，加油站三層輸油管，加油站五層輸油管，汽油輸送管，輸送汽油管道，耐腐蝕汽油管，耐腐蝕油管，抗阻燃輸油管 防氧化輸油管，抗阻燃汽油管，EVOH燃油復(fù)合管，EVOH輸油管。
制造加工加油站復(fù)合輸油管線的設(shè)備：黃石加油站輸油管
制造加工加油站復(fù)合輸油管線的設(shè)備與制造加工一般塑料管材的設(shè)備看似很接近，但在一些關(guān)鍵環(huán)節(jié)（如：螺桿構(gòu)造、機(jī)頭構(gòu)造、冷卻定型原理等）仍有相當(dāng)?shù)奶攸c，這就需要有專業(yè)的制造加工、加工經(jīng)驗及較高的制造加工能力廠家才能完成。
加油站復(fù)合輸油管線的應(yīng)用
傳統(tǒng)加油站用金屬管道易產(chǎn)生腐蝕破壞，造成汽油泄漏，污染環(huán)境以及地下水。隨著對環(huán)保要求的不斷提高，金屬管道已經(jīng)逐步被塑料管道所替代。
國內(nèi)大部分加油站使用的還是傳統(tǒng)的金屬管道，僅有約5000座加油站（外資）使用了聚乙烯復(fù)合管道，與歐美發(fā)達(dá)國家差距較大。
隨著國內(nèi)環(huán)保要求的提高，中石化、中石油等 開始在新建和改建的加油站中大量采用加油站復(fù)合輸油管線。
加油站復(fù)合輸油管線系統(tǒng)具有更清潔、更安全、更堅固、更快捷的特點，已經(jīng)在大量加油站建設(shè)中所采用。
歐美等發(fā)達(dá)國家的加油站復(fù)合輸油管線所用聚乙烯復(fù)合管所占比例：美國100％，歐洲接近80％。
加油復(fù)合管道優(yōu)點：
1.使用壽命長。傳統(tǒng)管材在埋地鋪設(shè)前一般都要進(jìn)行防腐處理,即使在中性無腐蝕性土壤中,平均使用壽命也僅為10年。而復(fù)合管材因其穩(wěn)定的性質(zhì),使用壽命可達(dá)到50年免維護(hù),基本達(dá)到了加油站的設(shè)計使用極限。
2.安全抗靜電性。加油站復(fù)合輸油管道的內(nèi)表面光滑,水力線形系數(shù)好,管道內(nèi)液體流態(tài)可減少靜電荷的產(chǎn)生,同時復(fù)合管材為多層設(shè)計,獨立設(shè)計導(dǎo)電層,具有導(dǎo)靜電性,能有效地防止靜電聚集放電,完*夠達(dá)到建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要求（體電阻率小于108Ω.m,表面電阻率小于1010Ω）。
3.安裝施工安全、高效。加油站管線施工要求的安全條件高,尤其在加油站改造、維修中,可涉及到殘余可燃、爆炸危險性油品、油氣的焊接施工。復(fù)合管材一般采用定制的連接彎頭、管件,采用熱熔或粘結(jié)原理,避免了傳統(tǒng)工藝上的明火作業(yè)。無縫鋼管管道鋪設(shè)一般都須對管線進(jìn)行加強(qiáng)級防腐,并埋設(shè)在管溝內(nèi),一座加油站的施工時間平均應(yīng)在10-12日內(nèi)。而復(fù)合管材不需防腐處理,可直接埋地鋪設(shè),平均工期僅為3-5日。
4.耐腐蝕。加油站復(fù)合輸油管道具有*的耐腐蝕性,且*生銹。因加油站輸油管線多為埋地管線,傳統(tǒng)鋼制管線工藝受土壤酸堿度及土質(zhì)化學(xué)成分的限制,需進(jìn)行多道防腐措施才能埋地鋪設(shè)。復(fù)合管材因其特殊的化學(xué)材料,自身不發(fā)生電化學(xué)反應(yīng),也很難電離與土壤中的其它化學(xué)成分發(fā)生反應(yīng)。具有較高的化學(xué)穩(wěn)定性,對酸、堿溶液具有優(yōu)良的耐腐蝕性能。在土壤腐蝕性強(qiáng),濕度大的地區(qū),與鋼制管材相比具有明顯的抗腐蝕、銹蝕的優(yōu)勢。
5.承壓能力大,堅韌性強(qiáng)。加油站復(fù)合輸油管道一般都設(shè)計為多層結(jié)構(gòu),采用化學(xué)的分子連接方式連接不同管道層,使多層管道成為一個堅實的整體,消除層與層之間剝離引起的滲漏和溶脹風(fēng)險,承壓能力高于無縫鋼管。zui高工作壓力可達(dá)4.0MPa,負(fù)壓可達(dá)0.1MPa, *建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的非金屬復(fù)合管材zui大工作壓力不小于0.35MPa的要求。
我公司主營；加油站地埋雙層輸油管，常用規(guī)格型號有：63 75 90 110mm，有單層復(fù)合管，雙層復(fù)合管，還有相關(guān)配件，連接件，售后服務(wù)完善，如有需要，可以派專業(yè)技術(shù)人員到現(xiàn)場指導(dǎo)安裝。
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