德闐集團(tuán)是歐洲機(jī)械加工制造企業(yè)，公司總部位于德國(guó)巴登——符騰堡州（英文），自1965年研制出*臺(tái)車用壓縮機(jī)組以來，一直不斷創(chuàng)新研發(fā)，經(jīng)過多年的淬煉德闐集團(tuán)成功跨越成為，擁有世界上zui精確的三座標(biāo)測(cè)量?jī)x、機(jī)床與磨床、五軸加工中心，公司空壓機(jī)核心技術(shù)在不創(chuàng)新，壓縮機(jī)主要部件從歐洲成套進(jìn)口，采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)總線生產(chǎn)管理，以保證每一臺(tái)空壓機(jī)各項(xiàng)性能指標(biāo)與歐洲同步。
德闐壓縮機(jī)械（上海）有限公司憑借雄厚的科技力量，*的生產(chǎn)設(shè)備在擁有完善的100多家銷售與服務(wù)體系，區(qū)域包含了東南亞、中東、北美洲、澳大利亞等、德闐在中國(guó)大陸主要城市設(shè)立了專業(yè)銷售與服務(wù)辦事機(jī)構(gòu)，（上海、北京、成都、安徽、蘇州、沈陽）等30多個(gè)城市，及時(shí)為客戶提供的服務(wù)。
德闐壓縮機(jī)械（上海）有限公司
經(jīng)營(yíng)范圍：機(jī)械設(shè)備及配件、五金交電、電動(dòng)工具批發(fā)零售、機(jī)械設(shè)備安裝及維修、機(jī)械設(shè)備科技領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)服務(wù)、節(jié)能變頻螺桿空壓機(jī)。
節(jié)能變頻螺桿空壓機(jī)應(yīng)用概述
是一種利用電動(dòng)機(jī)將氣體在壓縮腔內(nèi)進(jìn)行壓縮并使壓縮的氣體具有一定壓力的設(shè)備。它的用途廣泛，可以用于冶金、機(jī)械制造、礦山、電力、紡織、石油化工等各個(gè)行業(yè)。空壓機(jī)占大型工業(yè)設(shè)備(風(fēng)機(jī)、水泵、鍋爐、空壓機(jī)等)耗電量的15%。經(jīng)考察，大部分空壓機(jī)自身存在著以下幾個(gè)缺點(diǎn):
(1) 當(dāng)輸出壓力大于一定值時(shí)，自動(dòng)打開泄載閥，使異步電動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，嚴(yán)重浪費(fèi)能源；
(2) 異步電動(dòng)機(jī)易頻繁的啟動(dòng)、停止，影響電機(jī)的使用壽命；
(3) 自動(dòng)化程度低，輸出壓力的調(diào)節(jié)是靠人為調(diào)節(jié)閥的開度來實(shí)現(xiàn)的，調(diào)節(jié)速度慢，波動(dòng)大，不穩(wěn)定，精度低；
(4) 空壓機(jī)工頻啟動(dòng)電流大，對(duì)電網(wǎng)沖擊大，電機(jī)軸承磨損大，設(shè)備維護(hù)量大。
與傳統(tǒng)空壓機(jī)供氣系統(tǒng)電能浪費(fèi)分析
傳統(tǒng)空壓機(jī)供氣系統(tǒng)的工作狀態(tài)主要有兩種：一種是加載狀態(tài)，另一種是空載狀態(tài)。
(1) 加載時(shí)的電能消耗
加載狀態(tài)是，在壓力達(dá)到zui小值后，原控制方式?jīng)Q定其壓力會(huì)繼續(xù)上升直到zui大壓力值。在加壓過程中,一定要向外界釋放更多的熱量，從而導(dǎo)致電能損失。另一方面，高于壓力zui大值的氣體在進(jìn)入氣動(dòng)元件前，其壓力需要經(jīng)過減壓閥減壓,這一過程同樣是一個(gè)耗能過程。
(2) 卸載時(shí)電能的消耗
空載狀態(tài)時(shí)，當(dāng)壓力達(dá)到壓力zui大值時(shí)，空壓機(jī)通過如下方法來降壓卸載:關(guān)閉進(jìn)氣閥使電機(jī)處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，同時(shí)將分離罐中多余的壓縮空氣通過放空閥放空。這種調(diào)節(jié)方法要造成很大的能量浪費(fèi)。據(jù)我們測(cè)算，空壓機(jī)卸載時(shí)的能耗約占空壓機(jī)滿載運(yùn)行時(shí)的10%～25%,這還是在卸載時(shí)間所占比例不大的情況下。換而言之，該空壓機(jī)20%左右的時(shí)間處于空載狀態(tài)，在作無用功。很明顯在加卸載供氣控制方式下，空壓機(jī)電機(jī)存在很大的節(jié)能空間。
傳統(tǒng)空壓機(jī)供氣系統(tǒng)的壓力控制是上下限控制，首先根據(jù)生產(chǎn)設(shè)備的zui低壓力要求，設(shè)定空壓機(jī)輸出壓力的下限，也就是空壓機(jī)開始加載的壓力；再在zui低壓力上加1帕左右，作為空壓機(jī)輸出壓力的上限，即開始卸載的壓力?？諌簷C(jī)的輸出工作壓力將在上下限之間波動(dòng)?？諌簷C(jī)的功率消耗和輸出壓力成正比。輸出的壓力越高消耗的功率也越大，從輸出壓力的下限到上限的1帕的壓差將多消耗總功率的7-10%。
在傳統(tǒng)供氣空壓機(jī)系統(tǒng)中，如果有多臺(tái)空壓機(jī)同時(shí)運(yùn)行，每臺(tái)空壓機(jī)的輸出壓力都將隨著管網(wǎng)的壓力波動(dòng)而在上下限之間波動(dòng)，所以每臺(tái)機(jī)都多消耗7-10%的額定功率。
傳統(tǒng)空壓機(jī)供氣系統(tǒng)中運(yùn)行參數(shù)的設(shè)定不同也會(huì)造成空壓機(jī)用電量的不同，必須根據(jù)用氣工況進(jìn)行設(shè)定，才能達(dá)到的運(yùn)行效果。
傳統(tǒng)空壓機(jī)供氣系統(tǒng)由于電機(jī)不允許頻繁啟動(dòng)，導(dǎo)致在用氣量少的時(shí)候電機(jī)仍然要空載運(yùn)行，浪費(fèi)電能。經(jīng)常卸載和加載導(dǎo)致整個(gè)氣網(wǎng)壓力經(jīng)常變化，不能保持恒定的工作壓力。
