南充造船用角鋼冷彎?rùn)C(jī)價(jià)格
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彎拱機(jī)是指將型鋼（工字鋼、H型鋼、U型鋼、角鋼、槽鋼、方鋼、軌道鋼等異型鋼）彎曲成具有一定弧度的拱形的現(xiàn)代化型鋼加工設(shè)備。他和過(guò)去用的彎曲方法相比較特點(diǎn)突出：彎曲效率高，工件成型率高，成品質(zhì)量?jī)?yōu)異，能耗低，無(wú)污染，節(jié)省人工等。
21世紀(jì)之后國(guó)內(nèi)外科學(xué)技術(shù)得到*快速發(fā)展，機(jī)器代替人工工作亦成為大勢(shì)所趨，人工成本不斷攀高。不管是工廠工地亦或是其他行業(yè)怎么降低人工費(fèi)用，早已被提上日程，目前*的降低人工成本的方法就是提高行業(yè)內(nèi)機(jī)械化加工程度—用機(jī)器代替人工。
我國(guó)國(guó)土幅員遼闊，地貌復(fù)雜多變。有句名言怎么說(shuō)：要想富先修路。交通建設(shè)在我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)中舉足輕重，但是我國(guó)復(fù)雜多變的地貌特點(diǎn)給交通建設(shè)工作增加不少難度。尤其是在隧道施工中難度更大，安全隱患非常多。
例如在隧道施工初期，容易發(fā)生塌方事故，行之有效的施工方法就是鋼拱架或者花拱架支護(hù)。具體做法是用型鋼或者異型鋼彎曲制作成鋼拱架，再將拱架安裝在隧洞頂部起到支撐支護(hù)作用，具體是用鋼拱架還是用格柵拱架要根據(jù)隧道頂部的地質(zhì)情況。通常，隧洞頂部地質(zhì)簡(jiǎn)單是由大塊巖石構(gòu)成的就用鋼拱架支護(hù)，如果地質(zhì)情況復(fù)雜，既有大塊巖石又有碎石砂礫，這時(shí)候就用格柵拱架支撐頂部以防止坍塌。
在用鋼拱架支護(hù)是就遇到了一個(gè)難題，因?yàn)闊o(wú)論是工字鋼，H型鋼，U型鋼還是角鋼方鋼槽鋼等，選購(gòu)的時(shí)候?yàn)榉奖氵\(yùn)輸這些鋼材出廠時(shí)都是直的，使用前要先想辦法彎曲處一定的弧形。傳統(tǒng)的彎曲方法和古時(shí)候制作鐵器方法相似，都是先加熱（金屬都有熱脹冷縮的原理）然后人工彎曲。但是這種彎曲方法勞動(dòng)強(qiáng)度大，能耗高，效率低，成型率非常低，工件質(zhì)量經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)不達(dá)標(biāo)的事情。無(wú)論是從加工質(zhì)量還是從加工效率來(lái)看，熱彎遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)代施工的要求。
我國(guó)勞動(dòng)人民的智慧是*的現(xiàn)代化型鋼彎曲設(shè)備——彎拱機(jī)（冷彎?rùn)C(jī)、彎曲機(jī)、彎弧機(jī)、折彎?rùn)C(jī)、頂彎?rùn)C(jī)、煨彎?rùn)C(jī)、滾彎?rùn)C(jī)）應(yīng)運(yùn)而生，為隧道建設(shè)帶來(lái)了曙光，這種機(jī)器工作原理和傳統(tǒng)熱彎截然不同。他是一種冷彎設(shè)備，常溫即可對(duì)型鋼進(jìn)行彎曲，并且在彎曲過(guò)程中，鋼材各部位受力均勻不會(huì)發(fā)生扭曲變形，工件成型率非常高，而且通過(guò)調(diào)節(jié)滾輪高低可以彎曲不同型號(hào)的鋼材，加工范圍得到進(jìn)一步拓寬。
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