LHT-2型現(xiàn)場土基回彈測定儀概述：
適用于現(xiàn)場土基表面，通過承載板對土基逐級加載、卸載的方法，測出每級荷載下相應的土基回彈變形值，經(jīng)過計算求得土基回彈模量。
LHT-2型現(xiàn)場土基回彈測定儀主要參數(shù)
1、液壓千斤頂：80-100KN 及球座
2、測力計：60KN
3、鋼性承載板：板厚 20mm,直徑為Φ 30cm，直徑兩端設有立柱和可以調(diào)整高度的支座
4、橫梁：1.5m
現(xiàn)場土基回彈測定儀使用說明：
1、對于干燥、中濕狀態(tài)路基的應力、應變 P-L 曲線基本為線性關(guān)系，E0 值的變化不大， 基本是穩(wěn)定的。
2、對潮濕、過濕狀態(tài)的土基的應力、應變 P-L 呈曲線，E0 值隨變形增大而減 小。
3、對高速、一級、二級公路半剛性基層瀝青路面，由于路面較厚，模量較高，交通荷載傳 遞到路基的受力往往小于 0.1MPa供應商河北大宏實驗儀器有限公司，變形小于 0.3-0.5mm,雖然可采用 0.1MPa 前的應力-應變 曲線計算 E0 值， 但因其應力變形小， 計算的 E0 值分散性大， 甚至失真， 因此建議采用 0.5-1mm 前的 P-L 曲線計算 E0 值比較合理；而當路面較薄，公路等級較低時，路基受力較大，變形 就可能達到 0.5-1.0。因此，應根據(jù)實際情況而定。公路部門多年使用到回彈變形到 1mm 結(jié) 束。
現(xiàn)場土基回彈測定儀計算方法：
1、各級壓力的回彈變形加上該級的影響量后，則為計算回彈變形值。下表是以后軸重 60KN 的標準車為測試車的各級荷載影響量的計算值。當使用其他類型測試車時，計算各級 壓力下的影響量 ai 按下式計算：
式中 T1——測試車前后軸距（M供應商河北大宏實驗儀器有限） T2——加勁小梁距后軸距離（M） D——承載板直徑 Pi——該級承載板壓力（Pa） Q——測試車后軸重（N） a——總影響量（0.01mm） ai ——該級壓力的分級影響量（0.01mm）
2、將各級計算回彈變形值點繪于標準計算紙上，排除顯著偏離的異常點并繪出順滑的 P-L 曲線，如曲線的起始部分出現(xiàn)反彎應按圖 2-1 修正原點 0。 P-L 曲線修正以后，按式（2-9）計算相應于各級荷載下的土基回彈量值 Ei。
式中 Ei——相應于各級荷載下的土基回彈模量值（MPa） U0 ——土的泊松比，根據(jù)部頒設計規(guī)范規(guī)定取用 D ——承載板直徑 30cm Pi ——承載板壓力（MPa） Li——相對于荷載 Pi 時的回彈變形（cm） zui后取結(jié)束試驗前的各回彈變形值按線性回歸方法同式 2-10 計算求得土基回彈模量 E0 值 式中 E0 ——相應于各級荷載下的土基回彈模量值 MPa U0——土的泊松比，土基一般取為 0.35 Li——結(jié)束試驗前的各級實測回彈變形值 cm Pi——對應于 LI 的各級壓力值 MPa P-L 曲線大多呈微凸形，少數(shù)（土較干而密實時）具有近似性關(guān)系。因而，回彈模 量值仍是隨荷載壓力增加而減小的變量，應按路基實際受到的壓力（或回彈彎沉）大小來取 值。
注意事項：
1.使用設備時，要認真閱讀技術(shù)說明書，熟悉技術(shù)指標、工作性能、使用方法、注意事項，嚴格遵照河北大宏實驗儀器有限公司儀器使用說明書的規(guī)定步驟進行操作。
2.初次使用設備人員，必須在熟練人員指導下進行操作，熟練掌握后方可進行獨立操作。
3.實驗時使用的儀器設備及器材，要布局合理，擺放整齊，便于操作，觀察及記錄等。
4.使用設備時，應限制在規(guī)定范圍之內(nèi)，禁止超載運行。
5.電器設備發(fā)生異常，請不要私自打開或拆卸儀器。必須通知專業(yè)人員進行維修，不得擅自處理。
6、儀器不要與一個大功率用電器共用一電源插座。
7、儀器應置于干燥處，不要常拔插接件，防止插頭接觸不良。
8、空氣潮濕的地區(qū)，宜將傳感器存放于干燥箱中保存。
9、儀器不用時，請用布蓋住，防止灰塵侵入。
售后服務承諾：
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5、注：此說明書做為參考，產(chǎn)品實物，技術(shù)參數(shù)以實物為準，如有變動不另行通知。
