GQ47H、GQ47F型手動(dòng)上裝式軌道球閥
產(chǎn)品概述
通常閥門在開關(guān)過程，由于環(huán)境不同和壓力升高，會(huì)增加閥門開啟的扭矩，從而引起閥座磨損和驅(qū)動(dòng)裝置增大。軌道球閥的閥芯是通過機(jī)械收縮動(dòng)作裝置增大。軌道球閥的閥芯是通過機(jī)械收縮動(dòng)作拉離閥座，閥芯旋轉(zhuǎn)時(shí)不接觸閥座，做無磨擦傳動(dòng)，當(dāng)閥門關(guān)閉時(shí)，靠機(jī)械增壓來密封，這意味著可以使用經(jīng)濟(jì)的驅(qū)動(dòng)裝置，同時(shí)能保證有足夠的驅(qū)動(dòng)器推力來 開關(guān)閥門。 由于軌道球閥*的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，做到開關(guān)無磨損、關(guān)斷性能好等特點(diǎn)，能適合各種苛刻工況的要求。防火型設(shè)計(jì)、全金屬結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，能適應(yīng)低溫-2001至zui高+600°C的各種工作溫度，以及含顆粒、纖維等工況的特殊要求。 標(biāo)準(zhǔn)的抗硫型軌道閥，閥門接觸介質(zhì)的材料都是按美國(guó)腐蝕工程師協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)NACE MR01-75的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，并在制造過程中作嚴(yán)格的質(zhì)量控制。 特點(diǎn)：傳統(tǒng)的球閥，無論是浮動(dòng)式或固定式，球體與閥座始終接觸，開關(guān)扭矩大，密封面容易損傷，軌道球輪著啟閉時(shí)，球體先偏轉(zhuǎn)角，然后轉(zhuǎn)動(dòng)，開關(guān)全過程中球體與閥座脫離，故閥座不會(huì)被擦傷，并且啟閉扭矩小。廣泛適用于城建、化工、冶金、石油、制藥、食品、飲料、環(huán)保等。
主要零部件材料
新聞資訊：
GQ47H、GQ47F型手動(dòng)上裝式軌道球閥
電動(dòng)調(diào)節(jié)閥的安裝使用注意事項(xiàng)
電動(dòng)調(diào)節(jié)閥的安裝使用注意事項(xiàng)
新設(shè)計(jì)、安裝的控制系統(tǒng)，為了確保調(diào)節(jié)閥在開車時(shí)能正常工作，并使系統(tǒng)安全運(yùn)行，新閥在安裝之前，應(yīng)首先檢查閥上的銘牌標(biāo)記是否與設(shè)計(jì)要求相符。同時(shí)還應(yīng)對(duì)以下項(xiàng)目進(jìn)行調(diào)試。
基本誤差限；全行程偏差；回差；死區(qū)；泄漏量(在要求嚴(yán)格的場(chǎng)合時(shí)進(jìn)行)。
如果是對(duì)原系統(tǒng)中調(diào)節(jié)閥進(jìn)行了大修，除了對(duì)上述各項(xiàng)進(jìn)行校驗(yàn)外，還應(yīng)對(duì)舊閥的填料函和連接處等部位進(jìn)行密封性檢查。
調(diào)節(jié)閥在現(xiàn)場(chǎng)使用中，很多往往不是因?yàn)檎{(diào)節(jié)閥本身質(zhì)量所引起，而是對(duì)調(diào)節(jié)閥的安裝使用不當(dāng)所造成，如安裝環(huán)境、安裝位置及方向不當(dāng)或者是管路不清潔等原因所致。因此電動(dòng)調(diào)節(jié)閥在安裝使用時(shí)要注意以下幾方面：
(1)調(diào)節(jié)閥屬于現(xiàn)場(chǎng)儀表，要求環(huán)境溫度應(yīng)在－25～60℃范圍，相對(duì)濕度≤95%。如果是安裝在露天或高溫場(chǎng)合，應(yīng)采取防水、降溫措施。在有震源的地方要遠(yuǎn)離振源或增加防振措施。
(2)調(diào)節(jié)閥一般應(yīng)垂直安裝，特殊情況下可以傾斜，如傾斜角度很大或者閥本身自重太大時(shí)對(duì)閥應(yīng)增加支承件保護(hù)。
(3)安裝調(diào)節(jié)閥的管道一般不要離地面或地板太高，在管道高度大于2 m時(shí)應(yīng)盡量設(shè)置平臺(tái)，以利于操作手輪和便于進(jìn)行維修。
(4)調(diào)節(jié)閥安裝前應(yīng)對(duì)管路進(jìn)行清洗，排除污物和焊渣。安裝后，為保證不使雜質(zhì)殘留在閥體內(nèi)，還應(yīng)再次對(duì)閥門進(jìn)行清洗，即通入介質(zhì)時(shí)應(yīng)使所有閥門開啟，以免雜質(zhì)卡住。在使用手輪機(jī)構(gòu)后，應(yīng)恢復(fù)到原來的空檔位置。
(5)為了使調(diào)節(jié)閥在發(fā)生故障或維修的情況下使生產(chǎn)過程能繼續(xù)進(jìn)行，調(diào)節(jié)閥應(yīng)加旁通管路。 同時(shí)還應(yīng)特別注意，調(diào)節(jié)閥的安裝位置是否符合工藝過程的要求。
(6)電動(dòng)調(diào)節(jié)閥的電氣部分安裝應(yīng)根據(jù)有關(guān)電氣設(shè)備施工要求進(jìn)行。如是隔爆型產(chǎn)品應(yīng)按《爆炸危險(xiǎn)場(chǎng)所電氣設(shè)備安裝規(guī)范》要求進(jìn)行安裝。如現(xiàn)場(chǎng)導(dǎo)線采用SBH型或其它六芯或八芯、外徑為Φ11.3 mm左右的膠皮安裝電纜線。在使用維修中，在易爆場(chǎng)所嚴(yán)禁通電開蓋維修和對(duì)隔爆面進(jìn)行撬打。同時(shí)在拆裝中不要磕傷或劃傷隔爆面，檢修后要還原成原來的隔爆要求狀態(tài)。
(7)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的減速器拆修后應(yīng)注意加油潤(rùn)滑，低速電機(jī)一般不要拆洗加油。裝配后還應(yīng)檢查閥位與閥位開度指示是否相符。
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技術(shù)快訊：
一種基于聲發(fā)射信號(hào)處理的氣體閥門內(nèi)漏檢測(cè)方法，首先利用聲發(fā)射傳感器采集信號(hào)，通過信號(hào)放大器濾波處理，得到增強(qiáng)的聲發(fā)射模擬信號(hào)，由數(shù)據(jù)采集卡轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)送到計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)記錄聲發(fā)射信號(hào)的均方根值參數(shù)；依次采用單點(diǎn)法、兩點(diǎn)法、四點(diǎn)法聲發(fā)射信號(hào)采集內(nèi)漏分析判定方法，通過閥門內(nèi)漏聲發(fā)射信號(hào)均方根值判斷閥門是否存在內(nèi)漏。本發(fā)明應(yīng)用于氣體閥門內(nèi)漏檢測(cè)領(lǐng)域，具有較強(qiáng)的實(shí)用性、成本比較合理、檢測(cè)效率高、不影響正常的生產(chǎn)，而且減少了工業(yè)噪聲對(duì)檢測(cè)產(chǎn)生的影響。
一種基于聲發(fā)射信號(hào)處理的氣體閥門內(nèi)漏檢測(cè)方法，其特征在于，包括四個(gè)檢測(cè)點(diǎn)，檢測(cè)點(diǎn)分布于閥門中心點(diǎn)的上下游，*檢測(cè)點(diǎn)位于閥門閥體下游10cm處，第二檢測(cè)點(diǎn)位于閥門閥體上游10cm處，第三檢測(cè)點(diǎn)位于氣體流上游閥門連接點(diǎn)之外管線上大于20cm處，第四檢測(cè)點(diǎn)位于氣體流下游閥門連接點(diǎn)之外管線上大于20m處；首先利用聲發(fā)射傳感器采集信號(hào)，通過信號(hào)放大器濾波處理，得到增強(qiáng)的聲發(fā)射模擬信號(hào)，由數(shù)據(jù)采集卡轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)送到計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)記錄聲發(fā)射信號(hào)的均方根值參數(shù)；依次采用單點(diǎn)法、兩點(diǎn)法、四點(diǎn)法聲發(fā)射信號(hào)采集內(nèi)漏分析判定方法，通過閥門內(nèi)漏聲發(fā)射信號(hào)均方根值判斷閥門是否存在內(nèi)漏，具體方法如下：步驟一，單點(diǎn)法，首先采集檢測(cè)背景聲發(fā)射信號(hào)均方根值，再采集*監(jiān)測(cè)點(diǎn)聲發(fā)射信號(hào)均方根值，如果*監(jiān)測(cè)點(diǎn)信號(hào)均方根值與背景信號(hào)均方根值之差大于10dB，即可判定該閥門存在內(nèi)漏，結(jié)束檢測(cè)；如果*監(jiān)測(cè)點(diǎn)聲發(fā)射信號(hào)均方根值與背景信號(hào)均方根值之差小于等于10dB，需要采用兩點(diǎn)法進(jìn)一步判定；步驟二，兩點(diǎn)法，同時(shí)采集*監(jiān)測(cè)點(diǎn)和第二監(jiān)測(cè)點(diǎn)兩個(gè)檢測(cè)點(diǎn)聲發(fā)射信號(hào)均方根值，如果*監(jiān)測(cè)點(diǎn)聲發(fā)射信號(hào)均方根值與第二監(jiān)測(cè)點(diǎn)聲發(fā)射信號(hào)均方根值之差大于5dB，即
通常閥門在開關(guān)過程，由于環(huán)境不同和壓力升高，會(huì)增加閥門開啟的扭矩，從而引起閥座磨損和驅(qū)動(dòng)裝置增大。軌道球閥的閥芯是通過機(jī)械收縮動(dòng)作裝置增大。軌道球閥的閥芯是通過機(jī)械收縮動(dòng)作拉離閥座，閥芯旋轉(zhuǎn)時(shí)不接觸閥座，做無磨擦傳動(dòng)，當(dāng)閥門關(guān)閉時(shí)，靠機(jī)械增壓來密封，這意味著可以使用經(jīng)濟(jì)的驅(qū)動(dòng)裝置，同時(shí)能保證有足夠的驅(qū)動(dòng)器推力來 開關(guān)閥門。 由于軌道球閥*的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，做到開關(guān)無磨損、關(guān)斷性能好等特點(diǎn)，能適合各種苛刻工況的要求。防火型設(shè)計(jì)、全金屬結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，能適應(yīng)低溫-2001至zui高+600°C的各種工作溫度，以及含顆粒、纖維等工況的特殊要求。 標(biāo)準(zhǔn)的抗硫型軌道閥，閥門接觸介質(zhì)的材料都是按美國(guó)腐蝕工程師協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)NACE MR01-75的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，并在制造過程中作嚴(yán)格的質(zhì)量控制。 特點(diǎn)：傳統(tǒng)的球閥，無論是浮動(dòng)式或固定式，球體與閥座始終接觸，開關(guān)扭矩大，密封面容易損傷，軌道球輪著啟閉時(shí)，球體先偏轉(zhuǎn)角，然后轉(zhuǎn)動(dòng)，開關(guān)全過程中球體與閥座脫離，故閥座不會(huì)被擦傷，并且啟閉扭矩小。廣泛適用于城建、化工、冶金、石油、制藥、食品、飲料、環(huán)保等。
主要零部件材料
| 零件名稱 | 材料 | ||||
| 閥 體 | WVB | ZG1Cr5Mo | 18-8CrNi | 18-12CrNiMo | |
| 閥 蓋 | WVB | ZG1Cr5Mo | 18-8CrNi | 18-12CrNiMo | |
| 閥 桿 | 2Cr13 | 38CrMoA1 | 1Cr18Ni9Ti | 1Cr18Ni12Mo2aTi | |
| 球 體 | WCB+HCr | 1Cr5Mo | 18-8CrNi | 18-12CrNiMo | |
| 閥 座 | PTFE/13Cr/CrNi SS+SLITE | ||||
| 螺 柱 | B7/35CrMoA | 1Cr17Ni2 | |||
| 螺 母 | 2H/45 | 2Cr13 | |||
| 填 料 | PTFE/增強(qiáng)柔性石墨 | ||||
主要連接尺寸
| DN | 15 | 20 | 25 | 32 | 40 | 50 | 65 | 80 | 100 | 125 | 150 | 200 | 250 | 300 | 350 | 400 | 450 | 500 |
| L | 130 | 150 | 160 | 180 | 200 | 230 | 290 | 310 | 350 | 400 | 480 | 600 | 730 | 850 | 980 | 1100 | 1200 | 1250 |
| H1 | 220 | 230 | 240 | 260 | 307 | 360 | 410 | 483 | 512 | 543 | 581 | 617 | 672 | 723 | 758 | 791 | 828 | 870 |
| H2 | 450 | 486 | 525 | 550 | 610 | 640 | 640 | 675 | 710 | 740 | 820 | 905 | 955 | 990 | 1050 | 1100 | 1270 | 1450 |
| H3 | 415 | 455 | 500 | 535 | 580 | 605 | 605 | 620 | 640 | 685 | 735 | 850 | 900 | 920 | 1100 | 1250 | 1340 | 1555 |
| H4 | 370 | 400 | 440 | 460 | 480 | 500 | 550 | 600 | 650 | 713 | 760 | 820 | 875 | 930 | 962 | 1020 | 1285 | 1625 |
| DN | 15 | 20 | 25 | 32 | 40 | 50 | 65 | 80 | 100 | 125 | 150 | 200 | 250 | 300 | 350 | 400 | 450 | 500 |
| L | 130 | 150 | 160 | 180 | 200 | 230 | 290 | 310 | 350 | 400 | 480 | 600 | 730 | 850 | 980 | 1100 | 1200 | 1250 |
| H1 | 230 | 240 | 260 | 280 | 320 | 360 | 436 | 492 | 527 | 607 | 649 | 701 | 750 | 750 | 790 | 832 | 875 | 910 |
| H2 | 486 | 525 | 550 | 610 | 640 | 640 | 675 | 710 | 740 | 820 | 905 | 955 | 990 | 105 | 1100 | 1270 | 1450 | |
| H3 | 455 | 500 | 535 | 580 | 605 | 605 | 620 | 640 | 685 | 735 | 850 | 900 | 920 | 1100 | 1250 | 1340 | 1550 | |
| H4 | 400 | 440 | 460 | 480 | 500 | 550 | 600 | 650 | 713 | 777 | 835 | 890 | 950 | 980 | 1040 | 1305 | 1650 |
新聞資訊：
GQ47H、GQ47F型手動(dòng)上裝式軌道球閥
電動(dòng)調(diào)節(jié)閥的安裝使用注意事項(xiàng)
電動(dòng)調(diào)節(jié)閥的安裝使用注意事項(xiàng)
新設(shè)計(jì)、安裝的控制系統(tǒng)，為了確保調(diào)節(jié)閥在開車時(shí)能正常工作，并使系統(tǒng)安全運(yùn)行，新閥在安裝之前，應(yīng)首先檢查閥上的銘牌標(biāo)記是否與設(shè)計(jì)要求相符。同時(shí)還應(yīng)對(duì)以下項(xiàng)目進(jìn)行調(diào)試。
基本誤差限；全行程偏差；回差；死區(qū)；泄漏量(在要求嚴(yán)格的場(chǎng)合時(shí)進(jìn)行)。
如果是對(duì)原系統(tǒng)中調(diào)節(jié)閥進(jìn)行了大修，除了對(duì)上述各項(xiàng)進(jìn)行校驗(yàn)外，還應(yīng)對(duì)舊閥的填料函和連接處等部位進(jìn)行密封性檢查。
調(diào)節(jié)閥在現(xiàn)場(chǎng)使用中，很多往往不是因?yàn)檎{(diào)節(jié)閥本身質(zhì)量所引起，而是對(duì)調(diào)節(jié)閥的安裝使用不當(dāng)所造成，如安裝環(huán)境、安裝位置及方向不當(dāng)或者是管路不清潔等原因所致。因此電動(dòng)調(diào)節(jié)閥在安裝使用時(shí)要注意以下幾方面：
(1)調(diào)節(jié)閥屬于現(xiàn)場(chǎng)儀表，要求環(huán)境溫度應(yīng)在－25～60℃范圍，相對(duì)濕度≤95%。如果是安裝在露天或高溫場(chǎng)合，應(yīng)采取防水、降溫措施。在有震源的地方要遠(yuǎn)離振源或增加防振措施。
(2)調(diào)節(jié)閥一般應(yīng)垂直安裝，特殊情況下可以傾斜，如傾斜角度很大或者閥本身自重太大時(shí)對(duì)閥應(yīng)增加支承件保護(hù)。
(3)安裝調(diào)節(jié)閥的管道一般不要離地面或地板太高，在管道高度大于2 m時(shí)應(yīng)盡量設(shè)置平臺(tái)，以利于操作手輪和便于進(jìn)行維修。
(4)調(diào)節(jié)閥安裝前應(yīng)對(duì)管路進(jìn)行清洗，排除污物和焊渣。安裝后，為保證不使雜質(zhì)殘留在閥體內(nèi)，還應(yīng)再次對(duì)閥門進(jìn)行清洗，即通入介質(zhì)時(shí)應(yīng)使所有閥門開啟，以免雜質(zhì)卡住。在使用手輪機(jī)構(gòu)后，應(yīng)恢復(fù)到原來的空檔位置。
(5)為了使調(diào)節(jié)閥在發(fā)生故障或維修的情況下使生產(chǎn)過程能繼續(xù)進(jìn)行，調(diào)節(jié)閥應(yīng)加旁通管路。 同時(shí)還應(yīng)特別注意，調(diào)節(jié)閥的安裝位置是否符合工藝過程的要求。
(6)電動(dòng)調(diào)節(jié)閥的電氣部分安裝應(yīng)根據(jù)有關(guān)電氣設(shè)備施工要求進(jìn)行。如是隔爆型產(chǎn)品應(yīng)按《爆炸危險(xiǎn)場(chǎng)所電氣設(shè)備安裝規(guī)范》要求進(jìn)行安裝。如現(xiàn)場(chǎng)導(dǎo)線采用SBH型或其它六芯或八芯、外徑為Φ11.3 mm左右的膠皮安裝電纜線。在使用維修中，在易爆場(chǎng)所嚴(yán)禁通電開蓋維修和對(duì)隔爆面進(jìn)行撬打。同時(shí)在拆裝中不要磕傷或劃傷隔爆面，檢修后要還原成原來的隔爆要求狀態(tài)。
(7)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的減速器拆修后應(yīng)注意加油潤(rùn)滑，低速電機(jī)一般不要拆洗加油。裝配后還應(yīng)檢查閥位與閥位開度指示是否相符。
文章來源：http://www.shzcvf。。ｃｏｍ/轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明！
技術(shù)快訊：
一種基于聲發(fā)射信號(hào)處理的氣體閥門內(nèi)漏檢測(cè)方法，首先利用聲發(fā)射傳感器采集信號(hào)，通過信號(hào)放大器濾波處理，得到增強(qiáng)的聲發(fā)射模擬信號(hào)，由數(shù)據(jù)采集卡轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)送到計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)記錄聲發(fā)射信號(hào)的均方根值參數(shù)；依次采用單點(diǎn)法、兩點(diǎn)法、四點(diǎn)法聲發(fā)射信號(hào)采集內(nèi)漏分析判定方法，通過閥門內(nèi)漏聲發(fā)射信號(hào)均方根值判斷閥門是否存在內(nèi)漏。本發(fā)明應(yīng)用于氣體閥門內(nèi)漏檢測(cè)領(lǐng)域，具有較強(qiáng)的實(shí)用性、成本比較合理、檢測(cè)效率高、不影響正常的生產(chǎn)，而且減少了工業(yè)噪聲對(duì)檢測(cè)產(chǎn)生的影響。
一種基于聲發(fā)射信號(hào)處理的氣體閥門內(nèi)漏檢測(cè)方法，其特征在于，包括四個(gè)檢測(cè)點(diǎn)，檢測(cè)點(diǎn)分布于閥門中心點(diǎn)的上下游，*檢測(cè)點(diǎn)位于閥門閥體下游10cm處，第二檢測(cè)點(diǎn)位于閥門閥體上游10cm處，第三檢測(cè)點(diǎn)位于氣體流上游閥門連接點(diǎn)之外管線上大于20cm處，第四檢測(cè)點(diǎn)位于氣體流下游閥門連接點(diǎn)之外管線上大于20m處；首先利用聲發(fā)射傳感器采集信號(hào)，通過信號(hào)放大器濾波處理，得到增強(qiáng)的聲發(fā)射模擬信號(hào)，由數(shù)據(jù)采集卡轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)送到計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)記錄聲發(fā)射信號(hào)的均方根值參數(shù)；依次采用單點(diǎn)法、兩點(diǎn)法、四點(diǎn)法聲發(fā)射信號(hào)采集內(nèi)漏分析判定方法，通過閥門內(nèi)漏聲發(fā)射信號(hào)均方根值判斷閥門是否存在內(nèi)漏，具體方法如下：步驟一，單點(diǎn)法，首先采集檢測(cè)背景聲發(fā)射信號(hào)均方根值，再采集*監(jiān)測(cè)點(diǎn)聲發(fā)射信號(hào)均方根值，如果*監(jiān)測(cè)點(diǎn)信號(hào)均方根值與背景信號(hào)均方根值之差大于10dB，即可判定該閥門存在內(nèi)漏，結(jié)束檢測(cè)；如果*監(jiān)測(cè)點(diǎn)聲發(fā)射信號(hào)均方根值與背景信號(hào)均方根值之差小于等于10dB，需要采用兩點(diǎn)法進(jìn)一步判定；步驟二，兩點(diǎn)法，同時(shí)采集*監(jiān)測(cè)點(diǎn)和第二監(jiān)測(cè)點(diǎn)兩個(gè)檢測(cè)點(diǎn)聲發(fā)射信號(hào)均方根值，如果*監(jiān)測(cè)點(diǎn)聲發(fā)射信號(hào)均方根值與第二監(jiān)測(cè)點(diǎn)聲發(fā)射信號(hào)均方根值之差大于5dB，即
