【廣州南創(chuàng)】（）現(xiàn)貨特惠供應(yīng)原裝*HBM Z6FD1/10KG稱重傳感器。HBM Z6FD1/10KG稱重傳感器價(jià)格好，HBM Z6FD1/10KG稱重傳感器服務(wù)好，咨詢。
產(chǎn)品品牌：HBM
產(chǎn)品名稱：HBM Z6FD1/10KG稱重傳感器
HBM其他*型號(hào)*：
- RTN扭環(huán)式稱重傳感器,量程從 1t 到 470t 平臺(tái)秤，汽車衡和大型料罐秤，給料機(jī)
型號(hào)：RTN0.05/1T-4.7T
RTN0.05/10T/15T
RTN0.05/22T
RTN0.05/33T
RTN0.05/47T
RTN0.05/68T
RTN0.05/100T
WE2107M-SS儀表（普通型，RS485接口，不銹鋼外殼）
1-WE2111儀表（新款）替代WE2110（WE2111,RS485&RS232接口，輸入電源是220V; WE2111/DC，輸入電源是24V）
WE2111-ZCC（WE2111儀表的模擬輸出卡（4-20MA或0-10V））
WE2111+ZCC（WE2111儀表+模擬輸出卡（4-20MA或0-10V））
1-WE2111-R2/或者1-WE2111-R4（WE2111儀表的RS485或RS232接口 ）
WE2110+ZCC（儀表+模擬輸出卡（4-20MA或0-10V））
AED9101D（放大器）
AE101 力傳感器放大器（DC放大器(6kHz)；可選激勵(lì)電壓；0.1 ... 8mV/V）
AE301 力傳感器放大器（放大器(600Hz），0.03%線性偏差；0.2 ... 8mV/V）
AE501力傳感器放大器（放大器(4.8 kHz)；8 ... 400mV/V量程）
傳感器相關(guān)知識(shí)：
逆變器控制電路中的保護(hù)電路，可分為逆變器保護(hù)和異步電動(dòng)機(jī)保護(hù)兩種，保護(hù)功能如下：
（1）逆變器保護(hù)
①瞬時(shí)過電流保護(hù)，用于逆變電流負(fù)載側(cè)短路等，流過逆變電器回件的電流達(dá)到異常值（超過容許值）時(shí)，瞬時(shí)停止逆變器運(yùn)轉(zhuǎn)，切斷電流，變流器的輸出電流達(dá)到異常值，也得同樣停止逆變器運(yùn)轉(zhuǎn)。
②過載保護(hù)，逆變器輸出電流超過額定值，且持續(xù)流通超過規(guī)定時(shí)間，為防止逆變器器件、電線等損壞，要停止運(yùn)轉(zhuǎn)，恰當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)需要反時(shí)限特性，采用熱繼電器或電子熱保護(hù)，過載是由于負(fù)載的GD2（慣性）過大或因負(fù)載過大使電動(dòng)機(jī)堵轉(zhuǎn)而產(chǎn)生。
③再生過電壓保護(hù)，應(yīng)用逆變器使電動(dòng)機(jī)快速減速時(shí)，由于再生功率使直流電路電壓升高，有時(shí)超過容許值，可以采取停止逆變器運(yùn)轉(zhuǎn)或停止快速的方法，防止過電壓。
④瞬時(shí)停電保護(hù)，對(duì)于毫秒級(jí)內(nèi)的瞬時(shí)斷電，控制電路工作正常。但瞬時(shí)停電如果達(dá)數(shù)10ms以上時(shí)，通常不僅控制電路誤動(dòng)作，主電路也不供電，所以檢測(cè)出后使逆變器停止運(yùn)轉(zhuǎn)。
⑤接地過電流保護(hù)，逆變器負(fù)載接地時(shí)，為了保護(hù)逆變器，要有接地過電流保護(hù)功能。但為了保證人身安全，需要裝設(shè)漏電保護(hù)斷路器。
⑥冷卻風(fēng)機(jī)異常，有冷卻風(fēng)機(jī)的裝置，當(dāng)風(fēng)機(jī)異常時(shí)裝置內(nèi)溫度將上升，因此采用風(fēng)機(jī)熱繼電器或器件散熱片溫度傳感器，檢測(cè)出異常后停止逆變電器工作。
（2）異步電動(dòng)機(jī)的保護(hù)
①過載保護(hù)，過載檢測(cè)裝置與逆變器保護(hù)共用，但考慮低速運(yùn)轉(zhuǎn)的過熱時(shí)，在異步電動(dòng)機(jī)內(nèi)埋入溫度檢出器，或者利用裝在逆變器內(nèi)的電子熱保護(hù)來檢出過熱。動(dòng)作過頻時(shí)，應(yīng)考慮減輕電動(dòng)機(jī)負(fù)荷，增加電動(dòng)機(jī)及逆變器的容量等。
②超速保護(hù)，逆變器的輸出頻率或者異步電動(dòng)機(jī)的速度超過規(guī)定值時(shí)，停止逆變器運(yùn)轉(zhuǎn)。
（3）其他保護(hù)
①防止失速過電流，加速時(shí)，如果異步電動(dòng)機(jī)跟蹤遲緩，則過電流保護(hù)電路動(dòng)作，運(yùn)轉(zhuǎn)就不能
繼續(xù)進(jìn)行（失速）。所以，在負(fù)載電流減小之前要進(jìn)行控制，抑制頻率上升或使頻率下降。對(duì)于恒速運(yùn)轉(zhuǎn)中的過電流，有時(shí)也進(jìn)行同樣的控制。
②防止失速再生過電壓，減速時(shí)產(chǎn)生的再生能量使主電路直流電壓上升，為防止再生過電壓電路保護(hù)動(dòng)作，在直流電壓下降之前要進(jìn)行控制，抑制頻率下降，防止不能運(yùn)轉(zhuǎn)（失速）。
在以前，路燈低壓配電線路的接地故障一般都是采用接地保護(hù)或接零保護(hù)，但其可靠性都比較差。近年來，隨著新規(guī)范的被采用，用漏電斷路器來保護(hù)路燈低壓配電線路，取得了較好的效果。Z6FD1/10KG稱重傳感器廠家
路燈低壓配電系統(tǒng)的特點(diǎn)，一是配電半徑長（一般要幾百米，甚*千米）;二是用電負(fù)荷分散;三是行人觸及的可能性大，這種系統(tǒng)發(fā)生三相或二相斷路，一般用熔斷器或斷路器即可自動(dòng)切斷電源。但對(duì)接地故障，由于線路較長，故障電流較小，常規(guī)的保護(hù)裝置就無法切斷或無法很快的切斷故障線路，行人一旦接觸，發(fā)生電擊的危險(xiǎn)就很大。
在TT接地系統(tǒng)中，過去都采用接地保護(hù)，即將金屬燈柱及座箱等接地，此時(shí)若發(fā)生接地故障，這個(gè)故障電流通常還不足以使熔斷器或斷熔器動(dòng)作或迅速動(dòng)作。但燈柱座箱對(duì)電壓卻足以使觸及的行人發(fā)生電擊。
在TN接地系統(tǒng)中，過去都采用接零保護(hù)，即將金屬燈柱及座箱等與系統(tǒng)的PE線或PEN線相接，此時(shí)若發(fā)生接地故障，對(duì)于路燈常用的小截面電纜，其值一般為 每千米1歐姆左右。故理論上可達(dá)到百安培。但實(shí)際上接地故障處往往不是金屬性連接，若考慮其接觸電阻，實(shí)際的接地電流要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于上述計(jì)算值。當(dāng)然線路的保 護(hù)裝置也就很難可靠動(dòng)作。燈柱及座箱上就會(huì)長時(shí)間帶有危險(xiǎn)電壓，并且這種電壓還可能通過PE線或PEN線傳到該系統(tǒng)的所有燈柱和座箱。從某種意義上講，其 危及的面會(huì)更廣。
原有的保護(hù)方式已無法實(shí)現(xiàn)《新規(guī)范》擔(dān)出的要求，而漏電斷路器又很靈敏（一般漏電額定電流為幾十毫安到幾百毫安即可動(dòng)作），動(dòng)作又很迅速（動(dòng)作時(shí)間為零點(diǎn) 零碎幾秒到零點(diǎn)幾秒）。應(yīng)用在路燈系統(tǒng)上是否能可靠運(yùn)行呢?通過二年的實(shí)踐我們認(rèn)為只要嚴(yán)格選用和正確安裝，漏電斷路器是*可以保護(hù)路燈系統(tǒng)正常運(yùn)行 的。
目前廣泛采用的漏電斷路器都是電流動(dòng)作型的。正常時(shí)通過漏電斷路器各相電流的向量和為零（理論上講為零，實(shí)際上為一數(shù)值很小的正常泄漏電流）。當(dāng)線路發(fā)生 接地故障時(shí)、設(shè)備因絕緣損壞而漏電時(shí)或人體觸及帶電體時(shí)，漏電斷路器檢測(cè)到的各相電流向量和就不為零，此值只要大于斷路器的額定漏電電流，斷路器就會(huì)很快 斷開故障回路。
漏電斷路器按結(jié)構(gòu)又有電磁式和電子式之分，二者各有優(yōu)、缺點(diǎn)。按極數(shù)分，通常有單極二線，二級(jí)三線及三級(jí)四線。其額定電流Io一般為6～63A，預(yù)定漏電電流IΔo目前國內(nèi)有30mA、100 mA、300 mA三種。其動(dòng)作時(shí)間為百分之幾秒到十分之幾秒。具體選用時(shí)需遵循以下幾個(gè)原則：
一定要選用質(zhì)量較好的漏電斷路器。目前國內(nèi)市內(nèi)上漏電斷路器的產(chǎn)品很多，有國產(chǎn)的，有合資的，也有進(jìn)口的，在選用時(shí)一定要注意。Z6FD1/10KG稱重傳感器價(jià)格
開關(guān)磁阻電機(jī)發(fā)展簡(jiǎn)介
開關(guān)磁阻電機(jī)是80年代初隨著電力電子、微電腦和控制技術(shù)的迅猛發(fā)展而發(fā)展起來的一種新型調(diào)速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，具有 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行可靠及效率高等突出特點(diǎn)，成為交流電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)、直流電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)和無刷直流電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者，引起各國學(xué)者和企業(yè)界的廣泛關(guān) 注?？鐕姍C(jī)公司EMERSON電氣公司還將開關(guān)磁阻電機(jī)視為其下世紀(jì)調(diào)速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的新的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。目前開關(guān)磁阻電機(jī)已廣泛或開始應(yīng)用于工業(yè)、航 空業(yè)和家用電器等各個(gè)領(lǐng)域。
1970年，英國LEEDS大學(xué)步進(jìn)電機(jī)研究小組*一個(gè)開關(guān)磁阻電機(jī)（SWITCHED RELUCTANCE MOTOR, SRM）雛形，這是關(guān)于開關(guān)磁阻電機(jī)早的研究。1972年，進(jìn)一步對(duì)帶半導(dǎo)體開關(guān)的小功率電動(dòng)機(jī)（10W～1KW） 進(jìn)行了研究。到了1975年有了實(shí)質(zhì) 性的進(jìn)展，并一直發(fā)展到可以為50KW的電瓶汽車提供裝置。1980年在英國成立了開關(guān)磁阻電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置有限公司（SRD LTD.），專門進(jìn)行SRD系統(tǒng)的研究、開發(fā)和設(shè)計(jì)。1983年英國（SRD LTD.）首先推出了SRD系列產(chǎn)品，該產(chǎn)品命名為OULTON。1984年TASC驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)公司也推出了他們的產(chǎn)品。另外SRD LTD. 研制了一種適用于有軌電車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，到1986年已運(yùn)行500KM。該產(chǎn)品的出現(xiàn)，在電氣傳動(dòng)界引起不小的反響。在很多性能指標(biāo)上達(dá)到了出人意料的高水 平，整個(gè)系統(tǒng)的綜合性能價(jià)格指標(biāo)達(dá)到或超過了工業(yè)中*廣泛應(yīng)用的一些變速傳動(dòng)系統(tǒng)。
從上世紀(jì)90年代會(huì)議的上有關(guān)SRD系統(tǒng)的文章來看，對(duì)SRD系統(tǒng)的研究工作已經(jīng)從論證它的優(yōu)點(diǎn)、開發(fā)應(yīng)用階段進(jìn)入到設(shè)計(jì)理論、優(yōu)化設(shè)計(jì)研究階段。對(duì)SR電機(jī)、控制器、功率變換器等的運(yùn)行理論、優(yōu)化設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)形式等方面進(jìn)行了更加深入的研究。
二、原理簡(jiǎn)介及*性簡(jiǎn)介
開 關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（SRD）是較為復(fù)雜的機(jī)電一體化裝 置，SRD的運(yùn)行需要在線實(shí)時(shí)檢測(cè)的反饋量一般有轉(zhuǎn)子位置、速度及電流等，然后根據(jù)控制目標(biāo)綜合 這些信息給出控制指令，實(shí)現(xiàn)運(yùn)行控制及保護(hù)等功能。轉(zhuǎn)子位置檢測(cè)環(huán)節(jié)是SRD的重要組成部分，檢測(cè)到的轉(zhuǎn)子位置信號(hào)是各相主開關(guān)器件正確進(jìn)行邏輯切換的根 據(jù)，也為速度控制環(huán)節(jié)提供了速度反饋信號(hào)。
開關(guān)磁阻電機(jī)具有再生的能力，系統(tǒng)效率高。對(duì)開關(guān)磁阻電機(jī)的理論研究和實(shí)踐證明，該系統(tǒng)具有許多顯著的優(yōu)點(diǎn)：
（1）電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、堅(jiān)固，制造工藝簡(jiǎn)單，成本低，可工作于*轉(zhuǎn)速；定子線圈嵌放容易，端部短而牢固，工作可靠，能適用于各種惡劣、高溫甚至強(qiáng)振動(dòng)環(huán)境。
（2）損耗主要產(chǎn)生在定子，電機(jī)易于冷卻；轉(zhuǎn)子無永磁體，可允許有較高的溫升。
（3）轉(zhuǎn)矩方向與電流方向無關(guān)，從而可大限度簡(jiǎn)化功率變換器，降低系統(tǒng)成本。
（4）功率變換器不會(huì)出現(xiàn)直通故障，可靠性高。
（5）起動(dòng)轉(zhuǎn)矩大，低速性能好，無感應(yīng)電動(dòng)機(jī)在起動(dòng)時(shí)所出現(xiàn)的沖擊電流現(xiàn)象。
（6）調(diào)速范圍寬，控制靈活，易于實(shí)現(xiàn)各種特殊要求的轉(zhuǎn)矩－速度特性。
（7）在寬廣的轉(zhuǎn)速和功率范圍內(nèi)都具有高效率
（8）能四象限運(yùn)行，具有較強(qiáng)的再生制動(dòng)能力。
一些電氣安裝施工人 員在敷設(shè)電線時(shí)，往往不注意安裝質(zhì)量：在應(yīng)該用絕緣套管處不裝套管；應(yīng)該用接線盒的地方也沒有裝接線盒；甚至在電線接頭處不是采用絞接方法，而是采用違章 的彎鉤狀連接方法。這種彎鉤狀連接方法的接觸電阻很大，通電時(shí)不斷發(fā)熱，會(huì)使附近的木板逐步干燥、炭化，后發(fā)生燃燒，引起火災(zāi)。
一、接頭處易發(fā)生事故的原因電氣線路上總是有很多連接點(diǎn)的。如電線和電線、電線和開關(guān)、電線和用電器具的接線樁頭、電線和保護(hù)裝置連接點(diǎn)等。這些接頭部位與電線的其他部位有所不同。
1.容易發(fā)生碰線電線一般都有絕緣保護(hù)，只要絕緣不損壞，即使兩線相碰，也不會(huì)發(fā)生問題。而在接頭處，絕緣層被剝?nèi)?，如果包布纏不良且發(fā)生兩線相碰，就可能形成短路、發(fā)熱或者產(chǎn)生電火花。
2.容易因接觸電阻過大而發(fā)熱接頭處及時(shí)采取各種措施，也不能做到“天衣無縫”。如果接觸面積小于導(dǎo)體截面積，則根據(jù)電阻和導(dǎo)電面積成反比的道理可知，連 接點(diǎn)接觸面積愈小，電阻愈大；電阻愈大，則愈易發(fā)熱。故接頭處總比導(dǎo)體其他部位易發(fā)熱。如果接頭質(zhì)量較好，產(chǎn)生的熱量不大，散熱條件好，熱量很快地散發(fā) 掉，連接點(diǎn)溫度不致升得太高而引起事故。反之，則引起事故的可能性就很大。導(dǎo)線用鉤狀連接，那么導(dǎo)線的接觸面積大約相當(dāng)于導(dǎo)線截面積的1/8，這樣連接部 位電阻既是其他地方的8倍，發(fā)熱量也近似8倍，這個(gè)部位就易發(fā)生事故。另外，鉤狀連接處，在外面振動(dòng)的情況下，還會(huì)出現(xiàn)時(shí)斷時(shí)連的狀態(tài)，那就可能出現(xiàn)電火 花，則容易引起附近可燃物燃燒。由于接頭的接觸電阻過大，還可能產(chǎn)生高溫，可以使金屬導(dǎo)體變色甚至熔化，引起導(dǎo)體絕緣層著火及其他物質(zhì)燃燒，釀成火災(zāi)事故
二、造成連接頭接觸電阻過大的原因
1.安裝質(zhì)量差
（1）連接導(dǎo)線沒有按規(guī)定絞接，甚至是用鉤接法連接，則接頭的連接不會(huì)牢固，易發(fā)生松動(dòng)。
（2）導(dǎo)線和開關(guān)、用電器通過線線柱連接，因施工時(shí)馬虎，接線柱上不加墊圈，鑼帽也不擰緊，這也會(huì)使接觸電阻增大。如某一飯店，配電箱內(nèi)就因?yàn)檫@種原因，致使導(dǎo)體熔化，熔珠落在下面的紙板箱上，引起火災(zāi)。
（3）銅線和鋁線沒有按規(guī)定方法連接，往往是貌合神離，接觸電阻也比較大，造成隱患。
（4）多股導(dǎo)線的線芯沒絞好，部分毛絲（線芯）外翹，互碰后形成短路。例如，某百貨商店在裝電線插座時(shí)，沒有把多股銅芯線絞好，結(jié)果有些銅絲翹露出來，碰到另一相線，通電后發(fā)生短路，引起一場(chǎng)火災(zāi)。
（5）施工時(shí)各相線接頭沒有錯(cuò)開，在同一斷面上也會(huì)造成事故。這種接頭屬于直接，缺點(diǎn)是包扎絕緣不好容易造成短路，而且機(jī)械強(qiáng)度不好。建議采用雞爪形接法
2.*運(yùn)行接頭松動(dòng)有些接頭在安裝時(shí)質(zhì)量是比較好的，但由于熱脹冷縮的原因，或者*受到振動(dòng)，會(huì)使接頭松動(dòng)。如某橋梁橋頭堡內(nèi)的電氣線路，就因?yàn)檐囕v過橋時(shí)經(jīng)常產(chǎn)生強(qiáng)烈的震動(dòng)，使導(dǎo)線的接頭處逐漸松動(dòng)，接觸電阻逐漸變大，發(fā)熱越來越嚴(yán)重，導(dǎo)致了一場(chǎng)火災(zāi)。
3.導(dǎo)體連接處發(fā)生氧化在潮濕及有腐蝕氣體的環(huán)境中，導(dǎo)體上容易生成一層氧化層（在銅導(dǎo)線上會(huì)出現(xiàn)氧化銅，在鋁導(dǎo)線上更易生成氧化鋁）。這種氧化物的導(dǎo)電 性能很差。例如，某廠電鍍車間，導(dǎo)線*受酸性氣體腐蝕，導(dǎo)體在表面形成氧化層，致使接觸電阻增大，通電后產(chǎn)生了高溫，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)線甚至發(fā)紅。幸虧發(fā)現(xiàn)及 時(shí)，后才沒有釀成事故。
4.塵埃污染在建筑工地上，和其他露天的地方，常有泥土、塵埃滲入導(dǎo)體的連接點(diǎn)，影響導(dǎo)體之間的接觸，使連接處過熱，引起附近可燃性物體的燃燒。
三、防止接頭處發(fā)生事故的措施
1.要盡量減少電線的接頭經(jīng)常拖動(dòng)使用的電線，應(yīng)當(dāng)采用整根電線，中間不應(yīng)該留有接頭。另外在重要場(chǎng)所，如房屋的悶頂內(nèi)，不要有接頭。
2.注意連接頭的質(zhì)量
（1）電線連接要合乎規(guī)范。盡量增加電線連接處的接觸面，禁止使用鉤狀連接方法。用接線柱連接的，先要把多股線絞緊，不可有毛絲外露，并需要把電線彎成環(huán)狀，套在接線柱上，墊上墊圈。螺釘、鑼帽應(yīng)該擰緊。
（2）注意連接方式。大截面導(dǎo)線、鋁芯線的連接易采用焊接法或壓接法（采用壓接法時(shí)可涂復(fù)導(dǎo)電膏）銅鋁線相接處易采用銅鋁過渡接頭；也可以在銅鋁連接處墊一層涂復(fù)過錫的薄銅片，或在銅線鼻子上搪錫，再與鋁線連接，這種方法可以減少接觸電阻。
（3）接頭位置錯(cuò)開。各相導(dǎo)線的接頭處要錯(cuò)開，接頭外面要包好黑膠布。大截面積的導(dǎo)線，里面要先包上黃蠟布或黃蠟綢，以提高絕緣性能。俗話說“防火于未燃”。在電氣施工中必須注意以上各個(gè)環(huán)節(jié)，防止因電氣連接處接觸不良而發(fā)生火警事故。Z6FD1/10KG稱重傳感器原理
