【廣州南創(chuàng)】（）以“科技為本，誠信經(jīng)營”為宗旨，為各行各用戶提供原裝NCH KM02H稱重傳感器。原裝NCH  KM02H稱重傳感器服務(wù)好，價(jià)格優(yōu)，大量現(xiàn)貨咨詢。

產(chǎn)品品牌：NCH                                  

產(chǎn)品名稱：NCH 稱重傳感器                  

NCH其他*型號(hào)*：

行業(yè)展會(huì)資訊閱讀：

1.對(duì)電流、溫度以及電壓的監(jiān)測要嚴(yán)格

　　為了保障變電設(shè)備運(yùn)行效益的zui大化，需要對(duì)實(shí)時(shí)的電壓、電流、溫度等情況進(jìn)行監(jiān)控，并且盡量準(zhǔn)確的測 量，尤其是在變電站周圍環(huán)境復(fù)雜的情況下，這種監(jiān)測顯得格外重要，為了防止因?yàn)橐稽c(diǎn)點(diǎn)小的失誤出現(xiàn)大問題，必須學(xué)會(huì)防患于未然，在之前就做好監(jiān)測工作，尤 其要注意由于設(shè)備老化或者電壓過高等可以明確監(jiān)測到的問題，把能控制的方面準(zhǔn)確控制，這樣才能降低事故風(fēng)險(xiǎn)，并且以此來保障電力傳輸?shù)膯栴}，這樣才能在穩(wěn) 定狀況下實(shí)現(xiàn)電力系統(tǒng)的效益，實(shí)現(xiàn)無功補(bǔ)償?shù)囊饬x，實(shí)現(xiàn)變電站工作的意義。

　　2.重視對(duì)諧波問題的應(yīng)對(duì)和繼電的保護(hù)

　　由于無功補(bǔ)償本身的特性，諧波的產(chǎn)生不可避免，這種畸變的電流對(duì)電力系統(tǒng)的穩(wěn)定毫無疑問產(chǎn)生了很大的威 脅，為此，必須針對(duì)這些問題采取相應(yīng)的解決措施。zui基本的就時(shí)首先要能夠準(zhǔn)確快速發(fā)現(xiàn)諧波，這就必須要求傳感器的敏感度要高，只有知道諧波具體產(chǎn)生時(shí)間情 況等才能更好的采取相應(yīng)的措施，其中，采用熔絲保護(hù)是zui基本的，在各個(gè)電容器和電感器中安裝熔絲進(jìn)行保護(hù)，在出現(xiàn)意外情況時(shí)能夠根據(jù)這一線索迅速找到問題 所在，然后據(jù)此進(jìn)行維修，保障電力傳輸?shù)捻樌M(jìn)行，避免長時(shí)間的電力故障，再來就是要對(duì)裝置的過電流保護(hù)，避免一些誤會(huì)情況的發(fā)生造成不必要的恐慌，設(shè)置 合理的時(shí)限要求，同時(shí)還要采取不平衡電壓的保護(hù)措施，避免在解決一方問題時(shí)造成其他方面由于這些暫時(shí)情況而出現(xiàn)問題。

　　這時(shí)候，若無功補(bǔ)償設(shè)備能夠得到繼電，為諧波干擾造成的問題提供輔助支持，電力系統(tǒng)受到這些問題的影響 其實(shí)也是可以減輕的，變電站必須配備繼電器，同時(shí)，對(duì)高低壓狀況的保護(hù)也是很重要的，由于諧波的干擾，容易出現(xiàn)電壓不穩(wěn)定的情況，這不僅僅影響了電力的傳 輸使用，更是對(duì)電力傳輸?shù)陌踩斐闪送{，甚至引起使用者的恐慌不滿，而無功補(bǔ)償?shù)倪^程中遇到高低壓，更是難以保持轉(zhuǎn)換平衡，造成各種電器故障，影響變電 站的運(yùn)行，甚至引發(fā)更大的事故，而且，在效益問題面前，這也是不行的，這些問題會(huì)降低各種設(shè)備的使用壽命，造成元件損壞等，這些能夠避免的開銷必須避免， 也就是高低壓的防范保護(hù)必須進(jìn)行，做好監(jiān)控，經(jīng)常檢查，避免問題的產(chǎn)生。

充電樁整樁安裝量的快速攀升，便利電動(dòng)汽車車主與新能源汽車普及。市場的火熱，使充電樁制造與運(yùn)維成本伴隨著競爭的加劇備受樁企關(guān)注。本節(jié)以直流樁為例，從電子控制這個(gè)點(diǎn)上與您共同探討可行的降本方案。

　　電子控制可簡化為主控制板+人機(jī)交互顯示兩部分;進(jìn)一步細(xì)分，則有圖1、圖2所示兩大主流方案。

方案一：Cortex-M3主控+串口屏，應(yīng)用編程簡單，技術(shù)難度低，能夠滿足充電控制與人機(jī)交互的基本需求。

　　隨著移動(dòng)支付與物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，串口屏方案的不足也逐步凸顯，如人機(jī)界面設(shè)計(jì)靈活低、移動(dòng)支付接入困難等。同時(shí)，Cortex-M3運(yùn)行裸機(jī)程序，通過串口擴(kuò)展無線DTU的方式，數(shù)據(jù)傳輸速度慢、成本高。

通常，正確選擇閥門電動(dòng)執(zhí)行器的依據(jù)如下：

　　1.操作力矩：操作力矩是選擇閥門電動(dòng)裝置的zui主要參數(shù)，電動(dòng)執(zhí)行器輸出力矩應(yīng)為閥門操作zui大力矩的1.2～1.5倍。

　　2.操作推力閥門電動(dòng)裝置的主機(jī)結(jié)構(gòu)有兩種：一種是不配置推力盤，直接輸出力矩;另一種是配置推力盤，輸出力矩通過推力盤中的閥桿螺母轉(zhuǎn)換為輸出推力。

　　3.輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)：閥門電動(dòng)裝置輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)的多少與閥門的公稱通徑、閥桿螺距、螺紋頭數(shù)有關(guān)，要按M=H/ZS計(jì)算(M為電動(dòng)裝置應(yīng)滿足的總轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)，H為閥門開啟高度，S為閥桿傳動(dòng)螺紋螺距，Z為閥桿螺紋頭數(shù))。

　　4.閥桿直徑對(duì)多回轉(zhuǎn)類明桿閥門，如果電動(dòng)裝置允許通過的zui大閥桿直徑不能通過所配閥門的閥桿，便不能 組裝成電動(dòng)閥門。因此，電動(dòng)裝置空心輸出軸的內(nèi)徑必須大于明桿閥門的閥桿外徑。對(duì)部分回轉(zhuǎn)閥門以及多回轉(zhuǎn)閥門中的暗桿閥門，雖不用考慮閥桿直徑的通過問 題，但在選配時(shí)亦應(yīng)充分考慮閥桿直徑與鍵槽的尺寸，使組裝后能正常工作。

　　5.輸出轉(zhuǎn)速：閥門的啟閉速度若過快，易產(chǎn)生水擊現(xiàn)象。因此，應(yīng)根據(jù)不同使用條件，選擇恰當(dāng)?shù)膯㈤]速度。

　　6.閥門電動(dòng)執(zhí)行器有其特殊要求，即必須能夠限定轉(zhuǎn)矩或軸向力。通常閥門電動(dòng)裝置采用限制轉(zhuǎn)矩的連軸器。當(dāng)電動(dòng)裝置規(guī)格確定之后，其控制轉(zhuǎn)矩也就確定了。一般在預(yù)先確定的時(shí)間內(nèi)運(yùn)行，電機(jī)不會(huì)超負(fù)荷。

　　但如出現(xiàn)下列情況便可能導(dǎo)致超負(fù)荷：

　　一、是電源電壓低，得不到所需的轉(zhuǎn)矩，使電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng);

　　二、是錯(cuò)誤地調(diào)定轉(zhuǎn)矩限制機(jī)構(gòu)，使其大于停止的轉(zhuǎn)矩，造成連續(xù)產(chǎn)生過大轉(zhuǎn)矩，使電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng);

　　三、是斷續(xù)使用，產(chǎn)生的熱量積蓄，超過了電機(jī)的允許溫升值;

　　四、是因某種原因轉(zhuǎn)矩限制機(jī)構(gòu)電路發(fā)生故障，使轉(zhuǎn)矩過大;

　　五、是使用環(huán)境溫度過高，相對(duì)使電機(jī)熱容量下降。

　　過去對(duì)電機(jī)進(jìn)行保護(hù)的辦法是使用熔斷器、過流繼電器、熱繼電器、恒溫器等，但這些辦法各有利弊。對(duì)電動(dòng)裝置這種變負(fù)荷設(shè)備，可靠的保護(hù)辦法是沒有的。

　　因此，必須采取各種組合方式，歸納起來有兩種：一是對(duì)電機(jī)輸入電流的增減進(jìn)行判斷;二是對(duì)電機(jī)本身發(fā)熱情況進(jìn)行判

　活塞式壓力計(jì)標(biāo)準(zhǔn)裝置中壓力校驗(yàn)儀的選型是依據(jù)被檢表的情況進(jìn)行的，具體選型規(guī)則為：

　　1) 首先明確幾個(gè)概念: 技術(shù)人員需要對(duì)被校準(zhǔn)對(duì)象有個(gè)明確的認(rèn)知，在已知的被校準(zhǔn)壓力表中，zui大量程為Pmax、zui小壓力量程為Pmin、被校準(zhǔn)壓力表的準(zhǔn)確度為ΔPv( verification 被檢) 、作為標(biāo)準(zhǔn)壓力校驗(yàn)儀的數(shù)字壓力計(jì)的準(zhǔn)確度為△Ps( standard 標(biāo)準(zhǔn)) ;

　　2) 依據(jù)JJG 49 - 2013《彈性元件式精密壓力表和真空表檢定規(guī)程》、JJG 52 - 2013《彈性元件式一般壓力表、壓力真空表和真空表檢定規(guī)程》中關(guān)于壓力校準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定，壓力校驗(yàn)儀準(zhǔn)確度與被檢表準(zhǔn)確度要滿足1: 4 的關(guān)系，因此在進(jìn)行擇壓力校驗(yàn)儀量程的選擇時(shí)，應(yīng)該首先計(jì)算被檢表量程倍數(shù)x = ΔPv /( ΔPs × 4) ;

　　3) 壓力校驗(yàn)儀量程必須按照從大到小的順序進(jìn)行選擇，具體的選擇步驟為:

　?、?只壓力校驗(yàn)儀的量程P1必須選擇被校準(zhǔn)表中量程zui大的那一塊，也就是P1 = Pmax，依據(jù)其倍數(shù)關(guān)系可知，*只壓力校驗(yàn)儀P1能夠覆蓋到被檢表的量程是P1 /x;

　　②第二只壓力校驗(yàn)儀的量程P2，應(yīng)選擇小于P1 /x的下一被檢表量程，依據(jù)其倍數(shù)關(guān)系可知，第二只壓力校驗(yàn)儀P2能夠覆蓋到被檢表的量程是P2 /x;

　在零售、制造和物流等行業(yè)的現(xiàn)代化 跟蹤與追蹤應(yīng)用中，二維碼憑借較小的尺寸、較高的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)容量、數(shù)據(jù)冗余和誤差糾正功能等優(yōu)勢(shì)，如今已成為用戶的*選擇。但任何方法都不可能是*無缺 的。印刷機(jī)可能會(huì)由于印刷頭堵塞而少印刷了二維碼的一個(gè)線條。電容器可能會(huì)妨礙智能相機(jī)搜索印刷電路板上激光標(biāo)記二維碼的定位圖案或時(shí)鐘圖案。營銷圖形或 圖標(biāo)可能會(huì)擠壓在醫(yī)藥包裝的*區(qū)周圍。如果這些問題影響到代碼的數(shù)據(jù)區(qū)，誤差糾正功能可以進(jìn)行彌補(bǔ);而如果這些問題影響到代碼的定位圖案或時(shí)鐘圖案，則 可能會(huì)導(dǎo)致無法定位代碼。

　　在此之前，即使是的二維碼解碼算法，也僅使用基于形狀的幾何圖案搜索方法來定位和讀取二維碼。基 于視覺的讀碼器使用基于形狀的算法定位代碼的時(shí)鐘圖案和定位圖案，以確定代碼的正確方向和模塊大小?；谛螤畹乃惴ㄊ褂孟袼孛芏戎担瑢⒑谏K與白色模塊 區(qū)分開來，然后“讀取”所編碼的數(shù)據(jù)。只要定位了*區(qū)、定位圖案和時(shí)鐘圖案，二維碼讀碼器就能夠讀取代碼，即使代碼存在對(duì)比度較低、數(shù)據(jù)區(qū)缺失一個(gè)線 條、數(shù)據(jù)區(qū)部分被遮住等問題，也能夠讀取。

　　然而，當(dāng)空白區(qū)、定位圖案或時(shí)鐘圖案被遮住或者存在缺陷時(shí)，基于形狀的算法通常無法定位二維碼。在某些 情形下，代碼被放置在大小和形狀與DataMatrix碼相似的黑白圖形或圖標(biāo)旁邊，這在零售產(chǎn)品領(lǐng)域zui常見。雖然代碼沒有被遮住，也不存在缺陷，但這些 相似的圖形或圖標(biāo)可能會(huì)*地減慢讀碼器分離和讀取DataMatrix碼的速度。

1、基金會(huì)現(xiàn)場總線FF

　　基金會(huì)現(xiàn)場總線FF是在過程自動(dòng)化領(lǐng)域得到廣泛支持和具有良好發(fā)展前景的一種技術(shù)。

　　基金會(huì)現(xiàn)場總線分為H1和高速H2兩種通信速率。H1的傳輸速率為31.25Kbps，通信距離可達(dá) 1.9km，可支持總線供電和本質(zhì)安全防暴環(huán)境。H2的傳輸速率可為1Mbps和2.5Mbps兩種，通信距離為750m和500m。物理傳輸介質(zhì)可為雙 絞線、光纜和無線，其傳輸信號(hào)采用曼切斯特編碼。基金會(huì)現(xiàn)場總線以ISO/OSI開放系統(tǒng)互連模型為基礎(chǔ)，取其物理層、數(shù)據(jù)鏈路層、應(yīng)用層為FF通信模型 的相應(yīng)層次，并在應(yīng)用層上增加了用戶層。用戶層主要針對(duì)自動(dòng)化測控應(yīng)用的需要，定義了信息存取的統(tǒng)一規(guī)則，采用設(shè)備描述語言規(guī)定了通用的功能塊集。FF總 線包括FF通信協(xié)議、ISO模型中的2～7層通信協(xié)議的通棧、用于描述設(shè)備特性及操作接口的DDL設(shè)備描述語言、設(shè)備描述字典，用于實(shí)現(xiàn)測量、控制、工程 量轉(zhuǎn)換的應(yīng)用功能塊，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)組態(tài)管理功能的系統(tǒng)軟件技術(shù)以及構(gòu)筑集成自動(dòng)化系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的系統(tǒng)集成技術(shù)。

　　2、CAN總線

　　CAN總線zui早是由德國Bosch公司推出，用于汽車內(nèi)部測量與執(zhí)行部件之間的數(shù)據(jù)通信協(xié)議。其總線規(guī) 范已被ISO標(biāo)準(zhǔn)組織制定為標(biāo)準(zhǔn)，并且廣泛應(yīng)用于離散控制領(lǐng)域。它也是基于OSI模型，但進(jìn)行了優(yōu)化，采用了其中的物理層、數(shù)據(jù)鏈路層、應(yīng)用層， 提高了實(shí)時(shí)性。其節(jié)點(diǎn)有優(yōu)先級(jí)設(shè)定，支持點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、一點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)、廣播模式通信。各節(jié)點(diǎn)可隨時(shí)發(fā)送消息。傳輸介質(zhì)為雙絞線，通信速率與總線長度有關(guān)。CAN總 線采用短消息報(bào)文，每一幀有效字節(jié)數(shù)為8個(gè);當(dāng)節(jié)點(diǎn)出錯(cuò)時(shí)，可自動(dòng)關(guān)閉，抗*力強(qiáng)，可靠性高。

1、安裝浪涌保護(hù)器太多，沒有考慮級(jí)數(shù)配合問題。(協(xié)調(diào)電感)

　　一些防雷工程商在方案設(shè)計(jì)時(shí)，不考慮實(shí)際保護(hù)設(shè)備，不考慮實(shí)際安裝空間等問題，大量設(shè)計(jì)安裝浪涌保護(hù)器，設(shè)計(jì)安裝三級(jí)甚至四級(jí)或者更多。有些設(shè)計(jì)人員只管設(shè)計(jì)，不考慮后期安裝問題。還有些是工程商找防雷產(chǎn)品設(shè)備提供商考察現(xiàn)場幫助設(shè)計(jì)，那就更是多設(shè)計(jì)防雷產(chǎn)品了。

　　因此一些不符合實(shí)際的設(shè)計(jì)方案就此出臺(tái)了，選擇的防雷器數(shù)量眾多。安裝的時(shí)候，施工人員就此簡單在規(guī)定 地點(diǎn)進(jìn)行安裝。這樣，很多浪涌保護(hù)器產(chǎn)品就會(huì)出現(xiàn)不符合多級(jí)浪涌保護(hù)器之間的安裝距離的要求了。GB50057-94規(guī)定，開關(guān)型浪涌保護(hù)器與限壓型浪涌 保護(hù)器之間的安裝距離是10m，限壓型浪涌保護(hù)器與限壓型浪涌保護(hù)器之間的安裝距離是5m。這是為了保證多級(jí)浪涌保護(hù)器之間的能量配合問題，其目的主要是 電源線路中安裝了多級(jí)電源浪涌保護(hù)器，由于各級(jí)浪涌保護(hù)器的標(biāo)稱導(dǎo)通電壓和標(biāo)稱放電電流的不同、安裝方式及接線長短的差異，如果設(shè)計(jì)和安裝時(shí)不考慮間距問 題，他們之間能量配合不當(dāng)，就會(huì)出現(xiàn)某級(jí)浪涌保護(hù)器動(dòng)作泄流的盲點(diǎn)。

　　為了保證雷電高電壓沿電源線路侵入時(shí)，各級(jí)浪涌保護(hù)器都能夠分級(jí)啟動(dòng)泄流/避免多級(jí)浪涌保護(hù)器出現(xiàn)盲點(diǎn)，兩級(jí)浪涌保護(hù)器之間必須有一定的安裝距離(即一定的感抗)。如果達(dá)不到要求，可以在線路中串聯(lián)安裝一定的退耦原件。

　　退耦原件的加裝，一旦稍不注意，勢(shì)必會(huì)引起另外一個(gè)安裝隱患。退耦原件是串聯(lián)安裝在電源線路中的，因?yàn)?/span> 串聯(lián)，所以有電流量的限制。選擇安裝型號(hào)時(shí)，必須實(shí)際考慮電路中的電流安培數(shù)，不能大于退耦器的zui大額定電流值。筆者曾經(jīng)親眼看過好幾起這樣的事故，電源 退耦器選的不合適而導(dǎo)致的退耦原件燒毀，所以提醒大家選型安裝時(shí)一定注意。